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不贵的，现在尾翼abs材料的比较多，质量也可以，价格也便宜，喷漆和安装一起全部搞定几百块钱应该差不多。
新车 | 夸张尾翼动力更强！领克03+ Cyan定制版亮相，售价或超25万元
[汽车日报 2021成都车展] 领克03+是该品牌在售的三厢“高性能”车型，也是其售价区间为数不多的个性化性能车款。在2021成都车展上，领克展示了此前已公布官方图片的领克03+ Cyan定制版。作为特别定制车型，新车相比普通版领克03+更具战斗感，最大功率、峰值扭矩也有提升，其0-100公里/小时的加速时间缩短至5.7秒。
蓝色涂装非常抢眼
引擎盖带有Cyan标识
车顶带有黄色拉花
配备黑色轮辋搭配亮黄色卡钳
作为特别定制版车型，领克03+ Cyan定制版整体充满赛车风格，其车身采用黑蓝双色涂装，并在发动机盖、车顶、外后视镜等细节加入黄色元素装饰。同时，该车还在车身设计有“Cyan”英文字样，并配备有黑色轮辋和黄色刹车卡钳。从刹车系统的样式来看，刹车性能也有望获得提升。
2021 WTCR赛事掠影
领克品牌自成立以来，不断强化“中国首个主打运动性能的汽车品牌”理念，并征战WTCR国际赛事。“Cyan”正是源自领克Cyan Racing Lynk & Co车队的命名，进一步强化了领克03+与赛车的关联属性。当然，此次推出的领克03+ Cyan定制版更多的是在造型上向赛车靠拢，并非赛车的量产版本。
增加Cyan标识
配备更大尺寸的夸张尾翼
新车最具战斗感的还是车尾大尺寸黑色扰流板，并有领克03+ Cyan字样，相比普通版领克03+更具攻击性。同时，该车同样配备有双边共四出式排气系统。
在车辆内部，领克03+ Cyan定制版基本延续了在售车型的整体设计，采用大量翻毛皮材质覆盖，并以黄色饰条、缝线等细节点缀，配备10.25英寸液晶仪表盘及10.2英寸中央触控屏幕，提供丰富的车辆信息显示，支持语言控制、车联网、手机互联等常用功能。
车辆继续为前排提供一体式运动风格座椅，保持座椅在侧向包裹、腰部支撑等方面的属性，让驾驶者始终保持良好的驾驶坐姿。
至于动力部分，领克03+ Cyan定制版搭载Drive-E T5发动机，最大功率265马力，峰值扭矩380牛·米。相比普通版领克03+，其最大功率提高11马力，最大扭矩提高30牛·米。据悉，该车0-100公里/小时最快加速时间为5.7秒，相比普通版车型提升0.2秒。
配图为2021款03+ 2.0TD自动冠军定制版
作为领克03车系的性能版本，领克03+最早于2019年推出，其基于CMA架构打造，并搭载2.0T发动机+8速自动变速箱+四驱系统的动力组合，官方称其0-100公里/小时加速时间为5.9秒。此次，领克推出03+ Cyan定制版，可以看出其动力性能更强。
新车背景、竞品分析：
别克君威GS
大众全新高尔夫GTI
领克03+定位于紧凑型车，并主打性能取向，2021款车型指导价格区间为18.58万-24.88万元。根据价格区间来看，它与别克君威GS、大众高尔夫GTI等车型存在一定的竞争关系。至于领克03+ Cyan定制版价格方面，结合其动力系统以及大尾翼来看，不排除该车售价或高于24.88万元，当然，最终售价还要以官方公布为准。
2023款威朗Pro/Pro GS将上市：换装新造型档杆，升级钢琴按键
别克将上市2023款威朗Pro，这也是继换代时隔一年之后的小改款车型，新车外观、动力总成和配置没有实质性变化，升级主要针对内饰部分进行调整，下面我们来具体了解一下。
普通版外观
2023款威朗Pro继续推出普通版本和GS版本，普通版本弱化运动气息，不过雾灯区黑色装饰，和突出的前唇，还是能反映出一丝运动家轿的味道，外观尺寸为4664/1786/1472mm，尾部非常饱满，全系配备205/55规格轮胎和16英寸铝合金轮毂。
普通版外观
2023款威朗Pro GS版本则延续更加夸张、激进的外观风格，车头被重新勾勒，线条更加犀利，凹凸感也更加强烈，黑色前唇装饰攻击性十足，前格栅贯穿式银色饰条为黑色涂装，左下角带有红色“GS”徽标，车身尺寸为4688/1786/1472mm，比普通版加长24mm。
GS版本
铝合金轮毂为亮黑色涂装，刹车卡钳也被涂以红色，尾部看到了黑色尾翼，保险杠两侧增加环绕式黑色装饰，并呈现出贯穿式效果。高配支持选装升级225/45规格马牌轮胎，和17英寸双五幅熏黑轮毂。
GS版本
2023款威朗Pro重点升级内饰部分，主要包括：触控屏下方按键区域、空调控制区域、档杆。下图为2023款内饰布局。
2023款内饰
下图为2022款触控屏下方按键区，采用银色环绕+亮黑色面板，可以控制音量大小、开关车机系统等功能。
2022款内饰局部
下图为2023款触控屏下方面板，升级为磨砂效果，按键升级为触摸式，可以实现锁车、控制车机系统、座椅加热等功能。
2023款内饰局部
下图为2022款空调和部分安全功能控制面板，全部采用物理按键，并通过上下分离进行区分，空调控制面板带有单色液晶屏，依靠物理按键和旋钮进行调节。
2022款内饰局部
下图为2023款空调控制区，老款部分安全功能按键被上移至空调出风口上方触控面板上去了，空调控制依然保留物理按键，但升级为横置银色钢琴按键，通过这两个面板的优化，2023款威朗Pro将内饰转变为更加时尚、科技和简约化的风格了。
2023款空调控制区域
下图为2022款档杆，采用椭圆形造型，顶部带有亮黑色包裹，质感营造到位。
2022款档杆
下图为2023款档杆造型，改为四四方方的杆头造型，取消了老款亮色的外观，这个造型在雪佛兰科鲁泽上已经见过了，握感来说会更贴合掌面，但总感觉缺少了一些质感，变得更加粗犷了。
配置方面，2023款威朗Pro/Pro GS相比2022款作出了微调。其中2023款 Pro 乐逸版是入门级车型，相比2022款 Pro 532T 乐行版取消了定速巡航、电动天窗、车联网、ota升级，增加皮质方向盘，把支持carlife改为支持carplay。
2023款 Pro 乐享版相比2022款 Pro 533T 乐享版，由定速巡航升级为全速自适应巡航，升级皮质方向盘，去掉carlife，支持carplay，手动空调升级自动空调。
2023款 Pro GS 猎风版相比2022款 Pro GS 追风版，由定速巡航升级为全速自适应巡航，增加倒车影像、外后视镜电动折叠、锁车自动折叠，升级自动空调。
2023款 Pro GS 疾风版相比2022款 Pro GS 疾风版，由定速巡航升级为全速自适应巡航，前排增加手机无线充电。
另外，2023款车型全系取消AUX接口，保留USB接口。
2023款威朗Pro/Pro GS总结：考虑到入门级车型配置有多项简配，预售价或许有下调可能性，其他车型则遵循增配原则，目前威朗Pro/Pro GS已经逐步站稳市场，如果新款继续提升性价比，那么未来的市场表现会持续向好的。预知威朗更多信息，请关注我们。
「首试」疾风劲草 | 上汽通用别克 威朗Pro GS
曾经月销破万的威朗终于迎来了全新换代，那么这款全新威朗Pro GS刮起的疾风（版）会带来怎样翻天覆地的变化。
本次试驾的正是全新威朗Pro GS车系的顶配版本——疾风版。一眼看去，相信很多人都会对这款威朗Pro GS的外观打出较高分数，充满张力的前脸采用别克标志性的飞翼式立体格栅，从logo两侧延伸出的飞翼饰条与LED日行灯连成一体，熏黑蜂窝状格栅以及显著的红色GS标识也烘托出了车辆的运动气质。车侧的双腰线设计刻画出蓄势而发的力量感，车尾一体式尾翼与后挡风玻璃形成15°夹角，从而获得优化的空气动力学效果，车身整体风格大气而不失灵动。除此之外，威朗Pro GS还对外后视镜罩、车窗饰条、车顶上采用黑色设计，前后保险杠运动套件则为枪灰色涂装，配上熏黑的双五辐轮毂搭配红色卡钳，犀利动感氛围满满。另外，其前后下包围与护板、侧围、尾翼等车身组件均可自由更换，车主可自由选择组合以打造鲜明的个性化风格。
通用并没有因为紧凑级的定位而牺牲掉威朗Pro GS的内室质感，进入车内，依然是鲜明的展翼环抱式内饰风格，不仅时尚简洁还充满现代感。中控台层次划分有序，即保留了一定的物理按键也选用了大联屏的科技配置。大面积软性材质包裹的中控台配以点缀得当的哑光镀铬装饰件以及黑色拉丝装饰面板，都透着低调的精致。打孔样式的操控踏板、包裹感较强的座椅、甚至红色缝线都为年轻化和运动化做了注解。遍布车内诸如座椅头枕、门板饰条、排挡杆、脚垫等位置都带有GS logo，则诠释了车辆对速度的渴望。
威朗Pro GS为了充分满足“Z世代”年轻用户对人机交互高精度、高效率以及高智能的需求下足了功夫。双10.25吋全液晶仪表及中控联屏的配置最为抢眼，甚至比品牌旗下定位更高的车型抢先使用。中控联屏具有1920×720的高精度分辨率，并且触感和反应速度尚佳。搭载的别克eConnect 3.0 智能互联科技在人机交互、语音识别、导航、多媒体等方面实现全方位进化。并提供酷我在线音乐、听伴在线电台、ZAKER在线新闻、喜马拉雅有声书等在内的大量音频资源。除此之外，车机与手机的互联应用也非常便利，支持Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能。或者通过Super ID超级个人账号，一键登陆车机系统共享车机与手机间的数据。当然，家族传统新一代OnStar安吉星同样不会缺席。别克还将提供一年多次的OTA远程升级，令车联功能常用常新。
威朗Pro GS所搭载的第八代Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机，其最大功率184马力，比十代思域的1.5T发动机还高7马力。威朗Pro GS可在1500-5000转/分的宽泛转速区间持续输出250牛米的最大扭矩，百公里加速时间仅为7.7秒。匹配一台CVT智能无级变速器令加速过程平滑而顺畅。这台国内首批采用钢链结构的横置前驱式CVT变速器，能够适应更大的扭矩，拥有在全速比范围内更高的传动效率，并兼顾了平顺性与燃油经济性的双重需求。低扭的爆发力配合灵敏的油门踏板和较轻的车重令起步加速一气呵成，指向较为精准，转向轻盈，整车循迹性较好，穿梭在城市道路中游刃有余。除了能够过滤路面的坑洼起伏带来的颠簸，悬架在弯中还能够给予一定支撑，有效提高侧向稳定性。
NVH表现向来是别克车型的绝对优势，全新威朗Pro GS在发动机舱、乘客舱都采用了通用最高等级的Level A级吸隔音处理。配合遍布车身各处的发泡膨胀块和大量吸音棉、隔音垫等一系列材料，以及别克Quiet-TuningTM 静音科技，为威朗Pro GS平添了一份静谧和惬意。全新威朗Pro GS将前轴最大限度进行前移，为座舱布局留出更大空间。尽管定位紧凑级轿车，但车辆的内部乘坐空间可圈可点，尤其是后排腿部空间表现优异。行李厢空间达到480升，将后排座椅4/6放倒后可进一步扩充至1150升的超大容量。
本次试驾的这款全新威朗Pro GS疾风版除了酷炫的外表和超能量内核外，还对车主表现出足够的贴心与温暖，前排座椅带加热、方向盘四向调节、后排出风口、全景天窗、前后共4个USB接口、四门车窗一键升降等配置一应俱全。新车还配备12个超声波雷达，拥有定速巡航、自动泊车辅助、前方碰撞预警、车道保持、侧盲区预警等多项驾驶辅助功能。
一阵疾风过后才知道哪一棵草是刚劲的韧草。威朗Pro GS能否在竞争惨烈的紧凑级轿车细分市场再现光辉时刻？让我们拭目以待！
上汽通用别克 威朗Pro GS
车身及驱动型式：前置前驱，4门5座三厢车
发动机：1.5T,135kW,184PS,250Nm
变速器：CVT
悬架：前/麦弗逊式独立，后/扭力梁+瓦特连杆式非独立
制动：前/通风盘式，后/盘式
轮胎：205/55 R16
长×宽×高：4688×1786×1472mm
轴距：2700mm
整备质量：1335kg
百公里加速：7.7s
最高车速：210 km/h
油箱容积：44L
行李厢容积：480-1150L
工信部综合油耗：5.95L/100km
上市日期：2021年9月
价格：14.59-15.89万元
