2015年别克英朗GT1.6L自动挡和2014年上牌福特福克斯1.6L自动挡
福克斯VS别克英朗GT怎么选择？
同样都是2万多的价位，别克英朗GT和福特福克斯，两款车型摆在面前你会怎么选择？
这两台车型都是美系车，都是同级的产物，当年销量都是比较不错的。这台是2015年上牌的别克英朗GT高配，1.6自动挡的，有电动座椅、天窗自动大灯、自动空调，内饰是米色的真皮内饰。这台福克斯是2014年上牌的，小姐姐私家一手车过到咱们名下，公里数也很少，8万多公里。
很细腻的一台车，颜色不是特别的热门，但是车况很好。85000公里，有大屏也有倒车影像，价格也便宜。兄弟们2380。这台别克英朗GT也是23800，但是15年的算下来性价比也是不错的，也能支持0首付。内饰可以看到成色也很棒，9万多公里，真皮加织物的，原厂的双拼也是有大屏、倒车影像、天窗也都是带的。
这两款车型23800兄弟们你们会选择哪一台？
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2015年的别克英朗，二手车商的报价估计你猜不到
2015年的别克英朗，那时候的英朗还是直瀑式的进气格栅不带飞翼，但也是全系标配四缸发动机，曾经PK掉了大众朗逸荣登月度轿车销量榜的冠军。
最近呢大饼也在二手车市场里找着了这么一辆别克英朗的二手车，今天呢不妨就此机会和大家好好的聊一聊别克英朗这一款车。
当然对于这辆英朗二手车就好比很多买通用新车的朋友都在等着通用的车能优惠多少。自然大家最关心的可能就是这辆英朗的最终售价，那么到底卖多少钱呢？大饼今天不妨就和大家来好好的聊一聊
估计呢很多人都猜不到这辆英朗的售价，不信？继续往下看。
相比于现在在售的别克英朗，除了发动机的缸数外，外观层面的最大区别主要在车尾，大饼觉得明显是老英朗的车尾更有层次也更好看一些。前脸部分呢，英朗亮点不多，但是就是让人看的挺协调也挺喜欢的。车身侧面的比例比较协调，英朗这个车身长度大饼感觉属于紧凑级车的最下限了，不能再小了，再小第二排的腿部空间可能就要受到比较大的影响了。这也是为什么大饼不推荐大家去买小型SUV的原因。
下面我们再进入内饰部分看一看，英朗这车虽然价格不贵，优惠还贼大但是内饰给人的感觉却是一点也不显得廉价。各个部位的设计都极力的营造出一份豪华感，比如出风口外圈的镀铬装饰以及全系标配的彩色行车电脑等等。英朗的实际售价是要比大众朗逸、宝来这些车更低的，但是在配置上却是要更胜一筹。所以四缸机英朗的年代呢很多车友都是趋之若鹜的进行挑选，而即使是全系标配三缸发动机之后，英朗的销量虽然是断崖式的下跌但却依旧可以维持在一个高位。
第二排的空间呢英朗的表现只能算是一般般，大饼的一位同学当年也是买了一辆英朗然后后悔没有多花几万块买一辆空间更大的车。其实英朗的空间当然没有那么糟糕啦，满足日常的加油还是绰绰有余的。但要是想干点别的事情呢恐怕就不行了。而且后备箱也不是特别能装，如果需要空间表现更好的后备箱，大饼建议呢还是选择兄弟车型——阅朗。
最后呢就是聊一聊这辆车的售价了，目前据大饼了解1.0T的英朗自动挡丐版落地差不多也就是8万多的光景，但车商给这辆车的定价居然是7万，你说这个价格是不是太夸张了？
不知道各位车友怎么看呢？
回归四缸时代的英朗，值得等待吗？
大家好，我是鹏哥。今天要分享给大家的文章是“回归四缸时代的英朗，值得等待吗？”，如果您不爱读文字的分享，请大家稍等几天，我会做一期同样的视频主题，如果效果还不错，我也考虑做一场直播。为什么这么有底气？因为我作为一位13万公里的英朗车主来说，我会从客观的角度，去帮大家分析、对比，四缸的英朗到底值不值的你购买。对比三缸，四缸的英朗真的好吗？好，我们进入今天的主题。
我们就从使用了4年多的感受说起。
第一章：英朗静态分析、对比
2015款别克英朗
这是一条2015款的别克英朗，当时别克叫他“全新英朗”；大家也都知道，“老英朗”升级成了现在的“威朗”；那么好多人说：“全新英朗”就是拉皮的凯越。那么作为别克英朗的车主，很负责的告诉大家，虽然在动力参数、底盘架构上和凯越有大部分重叠，但是，大量的铝制套件的应用，使这辆“全新英朗”无论是在品控方面，还是在行驶质感方面，都要优于凯越。
一、那么我们先从静态的角度来分析
1、外观篇
外观。我觉得外观来讲，仁者见仁智者见智，这就跟找媳妇一样，每个人的审美角度和标准都不一样，但就2015年的英朗和现款的英朗对比，前脸，我觉得新款的好看，更年轻。侧面，基本上没有什么变化，尾部造型，我个人觉得，现款英朗的设计不如老款，显得有些小气了。
照明，接下来是车辆照明，英朗全系都没有雾灯，按厂家的说法是，LED日间行车灯已经达到了安全标准，这一点我个人还是能接受的。毕竟LED日间行车灯是全系标配。同时，全系还标配了透镜远近光一体的行车灯。如果是低配车型，可以直接把卤素灯泡拿下啦，花200多块钱直接安装一个LED灯泡，解码都省了。
轮胎，我这辆是自动进取型，标配是R15的佳通轮胎，这个轮胎最大的问题是胎噪比加大，同时，在行驶5万公里左右的时候，轮胎的沟槽处，就已经出现了裂痕，所以当时我在6万公里的时候，就换了马牌的CC6轮胎，如今13万多公里，看上去还是不错的。
悬挂，主要从后悬挂分析，英朗的后悬挂采用的多连杆设计，其实真正开起来，和福睿斯、包括宝来等车型，真的没有什么太大的区别，但是在坑洼路段，英朗的稳定性会好一些，但也不至于好很多。
2、内饰篇
产品设计，2015款和现款的车型在内饰上，没有太多的变化，在10万元落地的合资品牌中，英朗的产品设计还是不错的。储物空间也比较多，
空间，空间来讲，英朗只能说中规中矩，特别是驾驶位的右腿，膝盖处的空间略微不足，对这辆车感兴趣的朋友，要注意这个问题。其它地方还可以。
二、静态对比
这个价位的合作车型其实对比的劲敌还是比较多的，比如：大众的朗逸、宝来，福特的福睿斯，丰田的卡罗拉、雷凌以及日产的轩逸。其实和他们相比，除福睿斯外，英朗最大的优势就是终端优惠特别的巨大，除了品牌保值率方面，与其他几个竞争对手基本相差无几，甚至有些方面，还要好于对手，但话又说回来了，保值率这东西，除非你认准了，这车5年后你一定卖。我倒是觉得，对于不摇号的城市来说，你可以完全在买一台新车，英朗留给家人开，也是不错的选择吧。
第二章：英朗动态分析、对比
1.5自吸车型10000公里纪念
1、动力篇
说实话，英朗一般大部分时间都是我和爱人在一起，2015年的自动进取型15N车型，也就是1.5自然吸气+6AT的动力总成，对比这个价位的选手，他属于中档水平，我们不能拿它去对比1.5T、2.0T的动力。作为平时城市使用，完全没有问题，高速而言，100-120的时速，转速也就在2700转左右。但这个车有一个问题，就是L2B的发动机，在急加速的时候，那个声音真的是不太好听。
再说6AT的变速箱，这个变速箱对比日系、德系在平润度方面，确实不如人家。特别是在低速跟车的时候，动力忽有忽无的那种感觉确实对油门的掌控有着严格的要求。我现在基本上已经知道他的脾气了，所以，开起来还不错。只是偶尔的顿挫。都是这车肉，其实这车平时开，只要上了3000转，动力还是可以的。没有大家想想的那么肉，说什么，干加油不走道，没有这种情况。
有人说，英朗推出三缸后，销量一下子就不行了，确实，就目前而言，大家对三缸机的接受程度不高，但就我而言，多次试驾三缸英朗后，如果让我在三缸机和四缸之间选择的会话，我会选择三缸英朗，首先，我不歧视三缸机。其次，对于动力来讲，三缸的1.3T动力，绝对和1.5自吸是两个级别的产品。最后，别克作为主推三缸机的厂商，如果未来三缸机普及后，那么到那个时候，别克的三缸机产品就是一个成熟的产品。
在这里多说一句，1.0T的英朗，如果预算不差，不建议选择。
2、油耗篇
我们讨论油耗之前，先分析影响油耗的因素大概有几方面：路况、驾驶习惯、气温、机油标号、汽油标号等等吧。
我这款英朗从第一箱油开始，就一直使用中国石化的95#乙醇汽油，并且是同一个加油站，偶尔长途，也会有限选择石化，石油的加油站，注意是乙醇汽油，待会的油耗参考值，都是指乙醇汽油。
路况，我的路况基本是15公里快速路+15公里拥堵；平均车速大概在30左右。
驾驶习惯，水温正常后，基本都是3000转以上AT变速箱才换挡。
气温、北方气温冬天-15度、夏天28度；
机油、5W30全合成SN级别。
夏天油耗
冬天油耗
3、安全篇
英朗的主动安全和被动安全对比合资品牌来说还是比较齐全的，和大家说一下，这个车比较有用的两个主动安全功能，第一个就是ESP，当时购买英朗的理由也是应为他全系标配ESP。这个看似没啥用的东西，实时上在我用车4年多的时间里，解救过我2次比较大的道路风险，基本上都是在易滑路面上差点失控，好在ESP的关系保住了车身姿态。大家可能对这东西感觉并不是特别的多，我简单说，当将要发生失控风险时，ESP会接入，就好像有人帮你摆正车身一样。第二个就是牵引力输出控制系统，这个东西好啊，比如你在冰雪路面上一个打破，你尽情的把油门踩到底，车轮的动力输出会受电脑控制。让我在回家小区的路上特别的有面子。
4、驾驶综合感受
一句话吧，驾驶感受对得起它的价位。
关于抖动，有的人说三缸机都得要命，其实四缸机在使用4年多的时候，也会抖。原因其实和发动机关系不是特别大。我在行驶13公里的时候，怠速整车都响，加速3000转以上，车子响的厉害，一开始我还以为是底盘护板的原因，到4S点一检查，是发动机底座的塑胶件老化，俗称机脚。更换一个新的，车子跟新车没啥区别。
第三章：使用保养总结
英朗还是挺省心的，我的保养和别人不太一样，质保期内，在4S店外保养的。但关键部件，如：刹车片、火花塞。我还是会回到4S店的。质保期外，所有的都在4S点保养。4S店的保养费用还是贵20%左右。
英朗的配件其实不便宜，比如，4S店的一套启停电瓶，大概2000出头。外面的1300左右。一个刹车灯灯泡小100块钱。还有，2015款的英朗门把手，有裂痕，4S点免费都给更换了。
总结起来，小保：机油、机滤、空气滤，大概在480元左右，应该是壳牌，7000-9000公里一个更换周期。新车10000公里。当然，4S店建议5000更换。当然也有原厂机油，大概不到加上工时，不到400.这个机油一定5000公里必须换，要不然，那声音，特难听。
最后，写给向购买四缸英朗的朋友们，如果你能接受三缸机，建议你购买三缸机。如果接受不了，你可以参考我这篇文章，这是4年多13万公里的用车体验，当然，每台车、每个人的感觉都不一样。但总体来说，英朗在这个价位的产品力来讲，确实是一个很好的选择。
篇幅有限，如果关心四缸英朗的用车表现，请关注我，留言给我。随后我会拍摄一个专门的视频，而且如果有需要，我还要做一场直播。
再次感谢大家。
