二手车：车长超5米，轴距近3米的君越不香吗？
主流的中型轿车怎么选？
相信大部分老铁们
都会选择迈腾、雅阁、凯美瑞这些
如果紧凑型呢？
那自然是朗逸、思域和轩逸等选手了
今天就用紧凑型的预算，来买一台中型车
不仅要够大，够豪华
还得有面子！
别克君越自2006年登陆中国市场
这14年的岁月
它在市场上的表现可谓有高有低
但不可否认的是
它是这个级别商务气息最浓厚的轿车
新的动力总成也在油耗上有了不错的表现
话不多说，上车！
16款的二手价格集中于13-17万左右
燃油车型分为20T和28T两个动力版本
分别对应1.5T和2.0T
不差钱绝对推荐买2.0T的
动力储备充分，驾驶感更为从容
当然，1.5T也绝对不是小马拉大车
动力绝对属于够用那个级别
第三代君越相比二代
设计上更为年轻
同时对车头比例进行了调整
进一步加强了横向的视觉宽度
车灯光源就比较复杂了
入门版采用卤素光源
而在顶配和次顶配则使用LED光源
其他版本均为一体式透镜+氙气灯泡的组合
车身尺寸是君越引以为傲的资本
长宽高分别为5018×1866×1461mm
轴距为2905mm
在以大为美的国内市场
车长超5米，轴距近3米
这样的数据是个不小的竞争力
车尾的线条更加舒展
同时新的尾灯造型也更符合年轻的气质
但它少了第二代君越的几分厚重感
环抱式内饰搭配浅棕色皮革
并且大面积使用软质材料包覆
豪华氛围绝对是第一梯队
并且在人机工程学方面进行了优化
A柱障碍角（驾驶员侧）降低至2.3度
（乘员侧）由3.5度降低至0.6度
A柱下端宽度减少100mm
上视野提升1.3度
很大程度上缓解了老款车型上
不少消费者普遍反映的A柱太粗
遮挡视线的问题
8英寸中控屏支持触摸控制
主菜单布局了多媒体、导航、映射、安吉星等常用功能
配置高是君越的另一大亮点
座椅加热全系标配
中配则是加热/通风双管齐下
高配车型还多了座椅按摩功能
结合现在二手车价
性价比真可谓高！
空间表现如图所示
体验者身高173cm
腿部空间优秀，但整体头部表现一般
全新君越提供了1.5T与2.0T两款发动机
28T车型所搭载的2/0T涡轮增压发动机
曾荣膺“沃德十佳发动机”称号
匹配6速手自一体变速箱
最大功率192kW（261马力）
最大扭矩350N·m
官方公布的0-100km/h加速仅7.4秒
20T车型搭载小排量1.5T发动机
匹配7速双离合变速箱
最大功率125kW（170马力）
最大扭矩252N·m
写在最后
无论家用还是商务用途，买辆车龄在四年左右的别克君越还是相当划算的。空间大，配置高，1.5T油耗表现不俗，2.0T动力充沛，不失为花小钱办大事的新选择。
自己动手更换别克英朗10.4寸竖屏导航，四百的成本装出四千的效果
今天闲的无聊，给朋友的别克英朗安装一台10.4英寸的竖屏导航，说实话我个人对于安卓这种特别大的竖屏导航不太推崇，可能还是由于之前使用便宜的安卓手机，老是卡并且发热严重，总觉得安卓导航长时间使用问题多多，而且好多厂家的设计风格我都不敢恭维，越是地方小，越是设计一块大屏幕，而且还严重的突出中控台，怎一个“丑”字了得。
但是今天装的老英朗的竖屏导航整体安装效果我倒是挺满意的，非常的好看，没有那种突兀的感觉。接下来我就手把手教大家如何简单的安装一台10.4英寸的竖屏导航，看完之后相信你自己也会安装了，废话不多说，我们开干吧。
拆卸中控仪表1、老英朗中控拆装的第一步就是拆档位杆的饰板，这个千万注意，不要从后面撬饰板，要从前面撬，将前面取出来之后就可以轻松拿下，注意一定不要将饰板撬的花掉。
2、饰板撬下之后，将饰板上的档位指示灯的插头取下，然后整个饰板就可以随便折腾了，然后拆除饰板下面中控面框上的两个十字螺丝，切记一定要先拆除螺丝，好多人都没有注意到这两颗螺丝，然后直接撬面框，导致断裂松动的情况。
3、螺丝取完之后，就可以沿着档位杆后面开始撬面框，一点点往上撬，不要害怕，原厂的面框结实度超乎你的想象，顺着空调出风口慢慢的撬动，直至整个面框完全取下，至此最难的一步搞定了。
4、拆掉4颗7号螺丝，取下整个空调面板，并把后面的所有插头取下哦，空调面板最下面的小插头比较紧，可能会费点功夫。
5、空调面板拆除之后，就可以看到整个CD机，CD机上面还有两颗7号螺丝，拆掉，取出CD机，拔下CD机后面的所有插头，取出CD机，原车上面的小的显示器也可以轻松取下来了，至此拆卸工作全部完成。
5、对插所有原车线束和机器的线束，这个很简单，都是一模一样的对插，没有什么技术难度，所有对接好了之后，着车测试功能是否正常，正常的话直接熄火，安装最后一步的导航天线以及倒车摄像头。
6、由于这套机器自带协议，所以我们只需将前面的倒车控制线接好，就不需要从尾灯的倒车灯上取电了。
7、将机器后面的线束整理好，尽量不要让线束受到挤压，然后将机器装在中控上并且固定好4颗螺丝，将导航天线安装在A柱里面，将倒车摄像头信号线顺着车边的饰板往后排线，将线束都塞到饰板里面，就一点都不会漏出来了。
8、一直将线束都排到后备箱里面即可，摄像头的安装更加简单，轻轻一撬就好了，然后将摄像头插头引到后备箱里面和前面的信号线对接即可，测试摄像头工作是否正常。，正常的话就像后备箱的所有线束隐藏，恢复原样。
9、将原车空调面板拆下，安装到大屏导航上。
10、测试所有功能，收音机、USB、音乐播放器、导航等等，确认完全正常之后，将前面的所有饰板恢复原样，这个就不必多说了，至此一套完整的导航安装成功。
不得不说，这种10.4英寸的竖屏导航要比凸出来的那种大屏机好看的多得多，没有那么突兀，整体的吻合度也非常的好，功能方面就没有什么好介绍的了，一如既往的安卓风格，兼容性好，不过唯一值得称赞的就是倒车摄像头的画面非常的清晰，这个很不错。
最后再将原车拆下的中控面板以及主机挂到二手平台，还能卖个两三百块钱，700多买的机器不就相当于400多买的，顿时感觉心里美滋滋。
看完这篇DIY实操之后，各位车主朋友有学会如何安装竖屏导航吗？各位如果想自己DIY行车记录仪取电或者是安装其他东西，有什么不懂的地方都可以私信我哟。
9万出头拿下二手微蓝6顶配，配置丰富，实际续航表现还行
在各个车企都推出新能源车型的情况下，别克也不甘示弱，微蓝6就诞生出来了，但是燃油版的别克除了老大哥GL8坚挺之外，20万以下的车型基本苦不堪言，微蓝6更是新能源车型，市场接受能力还是很低的，这也导致销量不高，保值率低，那么，入手一台准新车的2020款 互联智慧型PLUS，9万出头的价格值不值得呢？接下来解读该配置。
首先是外观方面，由于新能源车型，采用封闭式格栅，别克飞翼式的贯穿镀铬条与大灯总成相呼应，配置流畅的跨界车身线条，外观方面还是很好看。
尾部方面，同样也是跨界车身导致尾部呈扁平的形状，没有了传统的排气口，整体显得更科技。
车身尺寸上，长宽高分别是4650/1817/1510mm，轴距是2660mm，定位的是“MAV”运动型车，实际的后排空间还是很宽敞，而且地板平坦，后排的靠背角度够大，乘坐起来还是相当舒适的。
后备厢方面长宽高比较规整，而且纵深够大，后排座椅支持按40:60比例放倒，提高了收纳的灵活性。
来到内饰方面，采用黑白双色搭配，10英寸的悬浮大屏，整体比较时尚，就是用料稍差，基本都是塑料材质，大屏的功能基本都配齐，除了多媒体娱乐功能外，还有车联网、车载WIFI、GPS导航、carlife和carplay手机互联映射、语音识别控制系统和OTA升级等功能，整体实用，车机功能上比老款别克车机升级不少。
也是因为顶配车型，方向盘是真皮的材质，配备了8英寸的全液晶仪表盘，与中控的相呼应，显得整洁、科技。
座椅采用的是仿皮的材质，座椅偏硬，但是整车空间表现好，所以无论前排还是后排，乘坐还是比较舒适的，除了主驾驶的电动座椅调节外，还配有前排座椅加热功能。
驾驶辅助方面，有前后驻车雷达、倒车影像和定速巡航，这几个都是在大部分车型比较常见，也是比较使用的功能。
配备的是不可开启式的全景天窗，实用性比较低，但是通过天幕观赏车外景色还是不错的。
通过实测，国家电网0-100%的充电时间是93min，平均充电功率34kW， 速度不算快，但是也相对稳定。以410KM续航的版本为例，实测续航里程是371.3km，续航达成率90.6% ，实际续航稍差，而且冬季电池的达成率也会更低。电池方面，搭载的是52.5kWh的电池容量，整车的充电时间是快充0.67小时，慢充8小时。
动力方面，搭载的是110kW的电动机，总马力是150Ps，最大扭矩是350N·m，匹配的是固定齿比变速箱，因为是新能源车型，实际上电门还是随叫随到的，这也是很多开过电车后不喜欢开燃油车的原因，比较流畅。
悬挂上，前面采用麦弗逊式独立悬挂，后面是多连杆式独立悬挂，整体的滤震效果不错，但是隔音效果稍差，不过支撑良好、转向精准，重心够低，所以整车的操控性很好。
总结：续航偏低，但是整体的配置丰富，而且操控性强，电车低速起步比较流畅，虽然用料稍差，但是保值率低，直接选择二手的配置价格也是9万左右，那整体的性价比还是不错的，需要注意的是，二手车购买需谨慎，避免买到车况差的，还需要测试电池的寿命，最好选择准新车。
