各位车友，英朗和威朗区别大不大

新改款的英朗原型车是凯越的升级版，威朗才是真正的英朗原型车，它们之间存在着本质的区别，从里到外完全是不一样的

英朗和威朗有什么差别？

现在的英朗是以前凯越的底盘，威朗是以前英朗的底盘。

英朗和威朗，该怎么选择呢？

别克英朗和威朗是别克布局在紧凑型车领域的两款车，两者的关系有点类似宝来和速腾的关系。英朗是标准的A级车，而威朗是定位稍高的A+级车型。

售价来看，英朗定价10.99-15.09万元，而威朗定价13.59-20.59万元。这两车打的错位竞争策略，选起来，让人有点鸡头和凤尾的感觉。

为了便于比较，我们选择其中两款关注度比较高的车型，分别是英朗2017款 15N 自动精英型，威朗2017款 三厢 15S 自动领先型，前者售价12.69万元，后者售价15.49万元。两者均搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱。

外观方面，两车有很多相似之处，看上去有几分“套娃”感，不过在细节方面设计各有特色。两车的前进气格栅，采用的均为别克家族式的“直瀑式”造型，不同亮度的镀铬材质与曲面的运用，看着很精致。而在尺寸上，威朗的格式造型比英朗大了不少，也更有立体感。

内饰方面，两车差异是很明显的，英朗与威朗在用料上的区别还是挺大的。其中英朗的中控台上部均为硬塑料材质，而威朗则都是软性的，并且还带有缝线加以点缀，档次感显然更高。与此同时，方向盘虽然均为三辐式设计，且都带有音响控制按键，但威朗的方向盘可上下前后四向调节，而英朗只有两向，对于不同身材的驾驶者适应性来说，威朗表现会相对更好一些。

动力方面，两车的排量虽然相同，但发动机型号却并不相发，并且动力参数也有差异，并且发动机技术、发动机缸体材质也不完全相同。应该说，威朗的动力更出色一些。另外在底盘后悬架上，英朗用上了多连杆，而威朗却是扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架。

从结构来说，两者谈不上明显的孰优孰劣。而在调校上，两车确实有所不同。其中英朗的悬架整体以偏舒适为取向，威朗的悬架初段给人感觉会相对略偏硬一些，但又富有韧性，遇到大颠簸是它还是能处理得游刃有余。总之，对于如今的紧凑型车来说，相对偏舒适的悬架调校自然是主流趋势，同时也是较符合绝大部分消费者的实际用车需求。这点，上汽通用自然深得此道。

配置方面，很明显，威朗全面领先，当然，威朗的售价也更高。

总的来说，英朗和威朗可以说是一对“存同求异”的兄弟产品。如此来说，英朗和威朗的选择就变得很简单了。首选它俩的价格差距其实并不大，市场优惠幅度也大体相当。外观造型也不用太多纠结，颜值都不错。说到底，就是看看自己在配置、用料上如何取舍，如果你注重舒适性配置以及中控大屏幕、自动空调以及Alcantara材质座椅的话，英朗显然更适合。而要是您对上述这些其实并不是特别在意，而看中中控台软性材质、6个安全气囊等，威朗显然会更合乎您的心理预期。

满满求生欲能否破局？别克威朗新老对比

在合资紧凑级家轿市场，别克英朗一直占有一席之地，即使在全系换装三缸机后依然保持着不错的销量，相比之下，同门兄弟威朗就显得有些黯然失色了。不久前，这款定位于A+级的车型迎来了中期改款，它与现款威朗相比哪些方面进行了升级？是否拥有足够的实力在持续低迷的汽车市场中脱颖而出呢？

外观：站在年轻运动化的风口上

外观小结：全新威朗在外观设计上相比偏于中庸的老款车型更加年轻、运动，迎合了当下主流的审美潮流，可谓求生欲满满，同时这也是目前不少车企的一枚“救命良药”，但无论如何，能够满足消费者诉求就是王道。

内饰：低调升级不张扬

内饰小结：相比外观，新款威朗的内饰没能带给我们太多惊喜，基本上延续了老款的设计，细节方面提升也不大。虽然没有做足表面功夫，但却丰富了自身内涵，新款威朗在科技配置方面相较老款有着质的飞跃，能够跻身同级别的前列。

新款威朗的长宽高分别为4718x1802x1466mm，轴距2700mm，与老款威朗三厢版完全相同，因此在乘坐空间和储物空间方面也没有明显的升级，但原本的空间表现已然可圈可点。

全文总结：

威朗的销量一直有些不尽人意，除了定位比较尴尬外，自身产品力不足也是主要原因。经过中期改款之后，全新威朗在外观、配置方面相比老款车型升级明显，虽然全系换装三缸机或将遭受一些非议，但小排量是趋势，时代使然，期待它的正式售价。

（图/文 网通社 张晓）