北京车展或再现新能源热，十万级纯电家轿就选别克微蓝6

作为全球汽车工业展览展示的重要舞台，2024北京车展于4月25日正式开幕。本届车展期间，新能源车有望再次“唱主角”，比如近来热度颇高的小米SU7将登台亮相，同时蔚小理等新势力也会推出各自的新车。而在别克展台，同样也有一款关注度和人气都较高的热销纯电家轿，它就是别克微蓝6。

凭借着时尚前卫外观造型、宽大舒适空间、扎实续航表现、领先安全和可靠品质等诸多优点，再加上每百公里用车成本仅8分钱，别克微蓝6总的来说是一台非常好开实用、省钱省心的车。所以，对于打算近期买台十万级纯电家轿的朋友来说，大可不必纠结了，直接下订别克微蓝6吧！

从产品力来看，别克微蓝6在同级中有着明显优势。得益于个性鲜明而又充满动感气息的跨界车设计，别克微蓝6在打造优雅美学外观造型同时，也兼顾了车内空间实用性。同样的预算条件下，或许大多人只能买到一台小型轿车，但作为紧凑型轿车的别克微蓝6则有着接近4米7的车长，同时轴距也长达2米66，为车内合理布局和最大化空间打下了良好的基础。

从实测空间来看，别克微蓝6前后排空间都十分充裕，尤其是后排乘坐空间：后排座椅腿部空间620毫米，头部空间946毫米，都比同级车型更出色。细节方面，二排地板为纯平设计，确保后排中间乘客也坐得舒舒服服。全车还设有超过20处的人性化储物空间，可随意收纳手机、钱包、钥匙、雨伞等随身物品。后备厢空间也惊喜满满，配合二排座椅4/6比例折叠放倒，后备厢可以实现455L到1098L的扩容，提升了大家庭在不同场景下出行的实用性。

作为一款好用的家轿，别克微蓝6还配备了丰富便捷的舒适配置，比如用户日常需要的智能手机映射功能，以及带电动遮阳帘的一体式全景天幕、恒温空调、防护PM2.5空调滤芯等配置，很好地满足了通勤代步和乘坐舒适的诉求。

续航方面，别克微蓝6搭载高效可靠电池系统，CLTC工况续航里程均达到了430公里，百公里电耗低至12.7kW·h。无论上下班通勤还是外出旅行，都可以满足需求。如果是日常通勤使用，一次充电可以满足一周的需求；哪怕中距离出行，430公里的续航也足以保证我们在路途上不会担心电量问题。

充电效率方面，别克微蓝6最快30分钟可将电量从30%补充至80%，并配备智能水循环温度管理系统，进一步增强了车辆的环境适应性。这样一来，别克微蓝6相当于一次性解决了“续航焦虑&充电焦虑”两大难题，让用户买到新车之后完全没有后顾之忧。

此外，在消费者十分关心的用车安全方面，别克微蓝6也全方位武装，从整车安全到电池安全都更有保障。别克微蓝6在设计研发之初就针对安全性打造了独立的高强度双框架保护结构，并在车身上增加了多条贯穿式防撞横梁设计，为电池包提供全方位的碰撞保护，并且别克微蓝6的电池管理系统和行车关键子系统均按照ASIL-D最高功能安全等级开发，电池经过了穿刺、挤压、浸泡、火烧、过充、过放及短路等七重13类极限安全检测，并额外增加跌落和横向柱碰实验，远高于国标要求的标准，让车内所有乘员在出行时更加安心。

总结：

作为目前十万级纯电市场上较具竞争力的产品之一，别克微蓝6综合素质不俗，无论是空间、舒适便利配置、续航表现还是整车和三电安全性、品质稳定性等方面都有着自己的优势，再加合资大厂身份加持，让消费者买得放心，用得安心。

值得一提的是，今年3月，别克微蓝6零售销量达到8035辆，在所有合资纯电车型中处于领先位置。进入4月，别克微蓝6继续保持热销势头，第一周（4.1-4.7）以1465辆的销量稳居合资新能源车单周终端销量榜单前列。截至目前，别克微蓝6已累计收获近11万车主的口碑，其实力和品质深得用户的信赖和认可。考虑到现在别克微蓝6价格诱人，购车政策诚意拉满，它真的值得你放入购车清单里。

别克在北京车展上展示了性感的Electra EV轿车和旅行车概念车

智车之家4月26日编译报道 别克在北京车展上揭晓了两款电动概念车，Electra-L轿车和Electra-LT旅行车。两者都采用了令人印象深刻的设计，Electra-L采取了更加优雅的方式，而LT则更倾向于运动风格。据说Electra-L使用了一个后置的342马力电动机，续航里程可达435英里，而LT则配备了全轮驱动。

尽管美国消费者仍在等待别克的首款电动车，预计将于明年推出，但中国司机已经有了三个选择：Electra E5和E4跨界车以及Velite 6旅行车。现在，别克揭开了两款新的引人注目的概念车的面纱，Electra-L轿车和Electra-LT旅行车，它们都基于通用汽车的Ultium平台，很可能预示着中国市场未来生产车型的预览。我们只希望别克也决定在美提供这些车型。

精致风格

Electra-L的长度为198.3英寸，轴距为118.1英寸，大致与宝马5系相当。前端设计明显受到Wildcat EV概念车的启发，狭长的前灯向下勾勒成一个黑色装饰条。从低矮宽阔的格栅向上弯曲的凹点图案包括微小的发光元素，延伸至黑色装饰中。

别克Electra L概念车

光滑的表面处理使Electra-L看起来非常优雅，涡轮风格的铬合金轮毂和宁静的紫色油漆增添了风采。尾灯由一个细长的灯条组成，横跨后端，概念车采用摄像头代替传统的后视镜。

全景玻璃顶棚覆盖着豪华的车厢，内有四个精美雕刻的座椅以及仪表板和中控台的流动设计。除了方向盘后面的巨大显示屏外，还有一个隐藏的7.0英寸屏幕，可在副驾驶手套箱上方弹出。后座还配有一个内置感应炉的集成茶几，而香氛扩散器则保持车厢空气清新。

别克Electra L概念车

关于Electra-L的动力系统，细节透露不多，但我们知道它配备了一个后轴电机，功率为342马力。据说Electra-L在中国较为宽松的测试周期下，续航里程超过435英里。

别克Longroof的回归

与此同时，Electra-LT将同样优雅的设计应用于旅行车身，拥有流线型的车顶线条，但采用了更运动化的方法，配有黑色钛合金轮毂，具有几何铠甲般的设计和黄色点缀。下前格栅也被涂黑，并放弃了凹点灯光设计，以获得更平滑的外观。

别克Electra L和Electra LT概念车

LT配备了一个流线型的车顶行李箱，增加了额外的实用性。这款电动旅行车概念还配备了全轮驱动和空气悬挂系统，使其能够升高约1.5英寸。我们认为Electra-L和Electra-LT看起来非常华丽，尤其是对旅行车情有独钟。虽然这两款电动车，特别是轿车，似乎注定要投入生产，但考虑到别克转向跨界车的趋势，它们进入美国市场的可能性似乎很小。但希望还是要有的。作者：Caleb Miller