美系车真的安全吗？别克君威中保研碰撞成绩公布

昨天下午，中保研C-IASI公布了别克君威的碰撞测试成绩，这也是别克继GL8之后第2款参与中保研碰撞测试的车型。那么作为一台全球车，君威的安全性到底如何？接下来我们就详细分析一下君威的碰撞测试结果！

从总评分来看，君威的低速碰撞与维修经济性获得M，车内乘员保护为G，看起来是一个不错的水平。但实际上，君威在碰撞测试过程中还是存在一些问题的，接下来我们就逐项详细分析。

首先是时速15km/h的低速碰撞，模拟的是日常堵车状态下追尾剐蹭事故。可以看到，君威主要的丢分项在正面碰撞，结构耐撞性只有2分（满分6分），维修经济性也只得到了8分（满分24分）。

通过上面两张图可以看到，君威在低速碰撞后的机盖、保险杠、大灯、翼子板都出现了损伤，而且左侧的纵梁也出现了形变，说明它在低速碰撞时的耐撞性是比较一般的，这可能是它的丢分点。

至于维修经济性方面，按照官方公布的成绩，君威低速碰撞正面维修经济比为10.59%，按照测试车型18.28万的价格计算，修车成本为19358元，属于可接受的范围内。好在君威的低速碰撞气囊没有起爆，这样就能避免气囊在低速时对人员造成意外伤害，同时还能减少维修成本。

在大家最为关注的正面25%偏置碰撞中，君威的表现没有很完美，总评分为A。其中，乘员舱上部有一定入侵，说明车体结构发生了形变。而且驾驶员正面气囊没有完全接住，侧气帘在碰撞测试中更是没有正常展开。

从车外视角来看，君威在25%偏置碰撞中A柱出现了一定弯折，虽然弯折的程度不大，但也说明君威的结构强度以及吸能设计没做到最完美的状态。

从车内视角来看，君威在25%偏置碰撞中的侧气帘没有正常起爆，导致假人的头部向左前方俯冲，正面气囊没有完全接住假人。综合之下，君威的25%偏置碰撞就只能获得A的评价了。

在侧面碰撞中，君威的总评分为G（优秀），但是在车辆结构以及驾驶员防护方面还是有失分的。其中，君威的B柱在侧碰中距离驾驶员座椅中线为7.5cm。这一点通过碰撞后的车身也能很明显的看出，君威在侧面碰撞中的车顶有明显变形，包括底边梁也出现了比较明显的形变。

也许很多人不知道7.5cm是什么概念，此前被大家口诛笔伐断B柱的思域，它的B柱距离驾驶员座椅中线也还有8cm......

这一点通过碰撞后的车身也能很明显的看出，君威在侧面碰撞中的车顶有明显变形，包括底边梁也出现了比较明显的形变。

那为什么君威在侧面碰撞评价中还是能获得G（优秀）呢？这主要是因为君威全系标配了侧气囊和侧气帘，在碰撞中对于假人的保护还是比较到位的。在中保研的评价标准里，车内人员伤害权重是最高的。也就是说，即使车体结构出现了问题，只要假人的保护到位依旧可以给一个不错的评价。

在车顶强度的测试中，君威的表现比较稳定，峰值载荷64869牛，是车重的4.63倍，超过了最低4倍车重的标准线。不过如果单看数值的话，不到6.5万牛的载荷其实并不算高，只是略高于本田雅阁、Inspire，与亚洲龙、凯美瑞等车型超过9万牛的峰值载荷相比还是要弱一些。

在剩余的其它项目测试中，君威的表现就非常稳定了，主动刹车系统能有效地避免事故的发生，属于一辆主流大厂应有的水平。

总体来说，别克君威在中保研碰撞测试中的表现算是中上水准，与同级别的对手相比，它比Inspire、帕萨特、迈腾之类的车型要强一些，但是与亚洲龙、凯美瑞、宝马3系等车型还是有一定的差距。

这也说明，我们不能再用传统的眼光看待当下的汽车市场了。大家印象中钢板厚实、车身很重的美系车，在碰撞测试中的表现也没有达到无懈可击的程度。因此，车辆是否安全，还是要看在碰撞测试中的实际表现，数据能够说明一切。

最后多说一嘴，君威是中保研在2020年采购的第一批车型，与君威同一批参与测试的车型还包括国产特斯拉Model 3、奥迪Q5L、本田皓影以及哈弗H6。也就是说，大家期待已久的哈弗H6，中保研将在未来一段时间公布它的碰撞测试成绩。

大家觉得作为国产SUV销量王的哈弗H6能否顺利通关呢？在评论区留下你的预测吧！

这台别克君威舒适、安全配置不含糊，现在买还优惠

如果购买豪华品牌预算不够，而普通品牌又不能满足你的时候，别克车型是个非常不错的选择。今天要说的这款便是如此，它就是别克家族的君威。

上汽通用别克-君威

其实别克这款车型的历史算不上悠久，但也有着几十年的历史沉淀，至今已发展至第六代。1973年，第一代Regal（君威）车型正式上市，整车造型与同样出自通用A平台的其它几款私人豪华中型车基本相同，但在细节设计上展现了各自的品牌特色。

1978年，第二代Regal（君威）车型上市，正逢此时处于石油紧缺状态，所以为了提高燃油经济性第二代车型在尺寸上进行瘦身，并且动力系统出现了涡轮增压的身影。

1988年，第三代Regal（君威）车型上市，车身尺寸方面进一步进行缩减。与前两代车型都采用后驱平台不同，通用为第三代Regal等诸多车型开发了全新的横置前驱中型车平台（W平台）。

1997年，通用W平台升级为第二代，第四代Regal（君威）就诞生自该平台，定位为中型车，别克将第四代Regal定位为Century的高端版本。

上海通用（已更名为上汽通用）汽车有限公司在1997年成立。1998年12月，第一辆国产别克新世纪轿车下线。

替代别克新世纪的车型别克君威于2002年12月问世，该车以别克Regal为原型，并针对中国市场进行了改进。上海通用（已更名为上汽通用）生产的君威轿车还贴牌成雪佛兰Lumina出口到菲律宾市场。这代君威在国内一直生产到2008年。

2008年，欧宝品牌发布了全新中型车英速亚（Insignia），同年12月，上海通用（已更名为上汽通用）以这款车为原型在国内推出了第五代君威。值得一说的是，第五代Regal（君威）直到2010年才将这款车引入北美市场。

2017年，第六代君威车型在国内进行发售，也就是现款销售车型。外观上采用家族最新的飞翼式进气格栅，在镀铬装饰的背后，使用了飞瀑式设计，十分彰显运动及时尚。大灯的造型较为犀利，高配车型装配了矩阵式全LED大灯，灯组内部由37颗光源组成。

车身侧面采用流线型车身设计，腰线十分丰富，层次感较为强烈，整体视觉效果与轿跑车型十分相像，比较讨当下年轻人喜欢。车尾的设计较为简洁规整，并没有过多浮夸的设计，灯组辨识度较高，LED光源点亮后的效果十分亮眼。

内饰设计简洁大气，中控台顶部使用软质搪塑材质+缝线的搭配，用料及做工都有非常出色的表现。中央触摸屏幕为8英寸，功能较为全面，并且支持CarPlay互联等应用。

动力方面，现款车型有着1.5T及2.0T两种动力可供选择，并且都满足国VI排放。其1.5T发动机最大功率170马力，最大扭矩252N·m；2.0T发动机最大功率261马力，最大扭矩350N·m，与之相匹配的均是一台9挡手自一体变速箱。工信部综合油耗1.5T车型为6.3L/100km，工信部综合油耗2.0T车型为7.4L/100km。

推荐购买：20T 豪华型

这款车是1.5T的中配车型，其舒适及安全配置配备的并不含糊。全系标配了ESP、胎压显示、这款车还带有并线辅助、LED大灯（非矩阵）、座椅加热等配置，足够满足日常使用需求。并且，现款君威的终端售卖价格有着4万元的优惠，今天所推荐1.5T豪华型售价不到16万，这在同级别中有着不小的优势，如果你正考虑购买一台中型车的话，它非常值得考虑。

君威安全性能解析

别克君威外观时尚，保有量高，性价比高，内饰也做得很精致，那么他的安全性能如何呢？

从数据上看，别克君威获得多项权威认证，获得CIASI中保研CIRI碰撞测试全“优秀”的成绩。获得C-NCAP中国新车评价碰撞测试五星，其中车内成员安全指数优秀，车外行人安全系数优秀，车辆辅助安全指数优秀。获得C-AHI中国汽车健康指数评测五星，其中车内挥发性有机物&车内气味强度满分100分获得91分的高分，车内电磁辐射，满分100分获得96.3分的优秀成绩，所以君威在健康安全指数方面的下来功夫的。

君威车身采用的是BFI一体化车身，比焊接的更结实，就像摔碎的碗，粘起来的永远没有原装结实。

电子安全配置方面，配备ABS防抱死系统，EBD电子制动力分配系统，TCS电子稳定控制系统，EHHSA增强型坡道辅助系统，TPMS智能胎压检测系统，EPB电子驻车制动系统，行人碰撞主动弹起式引擎盖。主动安全做得非常到位，各方面都做得不错。

倒车雷达，倒车影像原车配备，倒车更安全。空调铝芯采用的是纳米级空调滤芯，过滤更干净，风更细腻。AQS空气质量控制系统，调节车内空气质量，使车内环境更健康。

快速的生活节奏使车子已经成为我们第二个家，健康、舒适安全的车内环境与车身构造是我们选择一辆车的必要条件，拥有健康才拥有美好的未来。