别克老君威2.5 04年买的 10年年底因为水箱缺水 中钢漏水漏油大修过一次 前几天温度忽然彪到红线水沸腾

检查一下管路

大修别克老君威发动机一万五千元贵吗

展开全部您好！这个价格个人觉得还可以，要看您更换多少零部件，是否把主要部件更换掉，以上回答仅供参考，谢谢！

怪兽修车：修复一辆08年老款别克君越，实用小整备，效果真惊喜

大家好，我又来更新了，前些天写的帖子都是大翻新工程，今天我们来一篇2008年别克君越的小整备故事，比较有意思的小短文，因为我差点被套路了！

天津的大哥，直接把车干到我厂里了，我们还没上班，结果没联系上我，直接把车放厂里就走了，那天的确很抱歉，手机静音了，自己也没看到。

看到消息后，主动与车主大哥联系，先了解一下整备需求，第二天安排做了路试检查车况，感受就是这台2.4的别克君越，底盘舒适性、提速动力都不在点上。

对于2008年别克君越来说，我个人比较建议实用性整备的，但很多车主来的时候都会比较冲动，这也弄、那也想弄，恨不得变成准新车，好在最后都听了我的劝，对症下药，实用才是根本。

底盘松散，摆臂胶套已经严重老化开裂。

右前半轴油封漏油，老车比较常见的小问题。

依旧是胶套老化，对于十多年的车来说，底盘橡胶套基本都会老化。

避震器塔顶螺丝锈蚀，制动效果差了点，还不错，整车检查下来没有大的问题存在。

2008年的车，目前12万公里，开的不多，车主说这些年保养就是换换油水、滤芯，是时候来一下全面养护了。

开搞了，先处理进气道积碳问题。

根据尾烟判断，积碳问题不是很夸张，不需要全拆进气系统，做吊瓶处理即可。

节气门可以拆一下，把背面的积碳处理一下。

恢复干净...

散热系统做一下养护，拆洗水箱、冷凝板。

清洁干净，检查无渗漏再进行回装。

点火系统更新一下，换上一组火花塞。

散热系统回装后，重新真空加注冷却液。

发动机做一下内部养护，专用清洁剂除去多年沉淀的油渍。

放干净后，重新加入新机油。

更换好半轴油封，重新加入变速箱油，动力养护就搞定了。

底盘整备，别克配件价格还算亲民的，可以选择直接更换摆臂解决胶套老化问题，跟单独换胶套价格差不多，拉杆、球头、避震同时更新，以及升级一套制动盘、皮。

订这台车的原厂减震器发生了小插曲，由于这款车型的特殊性，目前大品牌都不提供这款车型的避震了，全国断货半年之久，而其他小品牌200块一根的减震器，咱也不敢给客户装。

这台车只能选择原厂减震器，毕竟08年的车型了，能订到属于很幸运了，但订到的原厂减震器也属于库存配件，所以安装前我们必须得做测试，阻尼回弹性能果然不行了，倒是不漏油，但漏气了，已经属于报废产品了，所以这台车目前处于没有减震器可换。

于是乎...又找了一周的减震器，只能找朋友从全国4S店转货了，等了4天，从天津4S店收集到1只前减震器、2只后减震器，从济南4S店收集到1只前减震器，虽然折腾，但心想总算齐活了。

结果...问题又来了，这只从济南别克4S店发来的减震器有点奇怪。

左边天津的，右边济南的，这两只前减震器都是原厂的，但明显不一样，打电话过去问：也都说保证是原厂正品，一时间也给我整懵了。

仔细看这2只前减震器，减震油封盖都不一样，回弹力也都不一样，我咋装车，一边硬、一边软，还是前减震器，装了这车咋开啊。

由于是4S店订的，退货确实比较尴尬，都说是这款君越原厂避震，也都解释不明白为啥不一样，出现这情况那只能我自己认坑了。

车主和我说，不行把后减震器换了吧，经过这么折腾， 保险起见，就是一根都不能给车主安装，要么全车都换，要么就都不换，把后面换了，前面特别软，后面特别硬，这车也是没法开得爽。

所以减震器暂时先不换，我们重点做数据调整，调到我觉得底盘OK为止。

上架子，干别的，其他配件已经更换好了。

制动盘、皮也更新完毕了。

最后更换一下制动液。

采用美国亨特定位仪做底盘调教。

数据测量结果很差劲，红色都是偏差值，需要精心调整数值...

通过反复的调教路试，最终高速稳稳当当，舒舒服服。对于这款车追求底盘舒适度很重要，如果追求极致的操控感，那就有点不实际了，所以恢复舒适是我调教的第一标准，虽然没有成功更换减震，但目前的这个状态我已经很满意了。

路试时与车主聊了一下感受，结果车主又有想法了，想全车喷漆，然后我又是一通电话劝退，有时我也觉得自己挺傻的，有钱不知道赚，但事实就是老哥的这台君越的漆面，完美没必要重喷，做一下全车漆面矫正，恢复干净、透亮、显新的状态就可以了。

最后内饰做了深度清洁，没有破损，恢复干净就OK了。

空调出风口做了一下杀菌处理，健康很重要。

内饰状态都很好，简单收拾，整洁利落。

机舱深度清洁，恢复干净舒适的状态。

外观欣赏，没喷漆，就是漆面抛光矫正。

黑色漆面很好收拾，抛光矫正很容易出效果。

这台车属于很务实的整备，帮车主省下不少钱。

车主来厂里拿车时，我们一起开了一段路，车主说提速比之前顺畅了，底盘也精致了，现在舒适多了，没喷漆做出的漆面矫正效果，也是十分惊喜。

这台2008年的别克君越检查整备，车主总消费一万出头点，我自己还砸了套减震在手里。折腾的过程不说了，只要最终的结果是好的，车主满意，我就开心。

我真的没想到2008年的别克君越，竟然避震器成为大难题，看来玩这个年头的美系车就已经很累了，订了两次避震器都翻车了，所以喜欢这款车的朋友，有些问题需要理性对待了。

这期就到这了，我是怪兽，下期再见咯~

施工：怪兽团队

（专搞老车翻新修复，新车改装升级，感谢支持）

买了一台破破的老GL8老犯病，修了一年多终于修好了，得劲

好多年前一不小心步入丁老邪，深重老八之毒，自己狂风暴雨去石家庄买回来一台破的不能再破的老八，雄心壮志要把他收拾好，回来一忙也没空收拾，赔了几千处理了，去台州出差听闻丁老邪有辆老八板正，喝了点小酒就开回来了，06年花了五万，开回来也挺好没犯什么毛病，不考虑油耗，车是不错，去年草原之行开始犯病，借给两个好哥们全趴窝在路上，一个给换了水箱，一个给换了缸垫，毛病依旧，我开着去天津玩扔在半路，多谢论坛，主驾驶后边地板下边插头被空调水腐蚀了，汽油泵不过电，拉着几个杀猪出身的修理工解决了，开回来以后落了个没怠速的毛病，就开始修啊修，所有传感器换遍，唯一一个忽略的没换，有说要大修的，有说要报废的，前天把切诺基卖了没车开了，我去拯救了一下，一下午也没研究明白，不喷启动液不着，一喷就着，正好来了一辆陆尊，杀猪滴曹师傅说就进气压力传感器没换呢，倒了一下，一把就着，买了个新的装上，老八彻底恢复活力，车不修好心里不得劲，修好了看那都美好，不多说了，上图

就是这个东东困扰了一年

新旧对比

新的

2.5发动机

就他

BY 爱卡汽车卡友：李军1786

自己动手修一辆24万公里的老车（别克凯越）-换节温器

本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：糖糖大叔

友情提醒：本人非专业人士，纯粹自愉自乐，生活记录，模仿产生后果由模仿者自己承担，本人不负任何责任。

一辆从大哥那里接手的二手凯越2011款，2014年到手11万公里，现在已经开了24万多公里了，期间出了很多小毛病，出去玩还被撂在高速上一次，在修理厂看人家修现在自己都会修了，节温器上次维修是夏天大循环不开，直接开锅了，发动机突然没力了，开到修理厂说节温器坏了

上次维修换的节温器

看这一圈还打了胶的，修理厂在需要密封的地方好像很喜欢打胶，上次换那个缸盖的垫子4S店也是打满胶，看维修手册好像只有几个地方需要打胶，感觉外面干事不靠谱，还是自己动手好了。

这次要更换是因为大循环打开过早，温度一直上不去，跑高速全程低温，跑完都是低温状态，油耗感觉还算正常，可能是一直都高没啥感觉。

跑完几十公里高速的水温表

有说需要断开电瓶的，这个好像不涉及维修电气零部件，所以没有断开。

维修手册拆卸程序

地面停车场随便找个宽敞地方停了第二天再换，不用等冷车

淘宝订单

买个原厂的，贵不了多少钱，看看能用多久。

画圈这个位置的

维修手册上这个更明白一点，两个螺丝，

下面的螺丝上次维修工拧太紧了，使用粗壮工具才弄下来。

这个是新的节温器，有个橡胶圈

先取大的水管，只需要大开口的钳子就可以取下，然后再取这个小水管，也是只需要钳子。

漏了一些防冻液，准备加水就是了，反正我们这里很少能到零下，防冻液也满是水垢。

安新的，反向装上，

用扭力扳手坚固至20牛米，忘记拍照了，反正我有那么个工具。

春节跑了几百公里，温度恢复正常。趁还没收假记录一下。

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