大家的爱车有经历过召回吗？

转过年来，各种各样的数据都冒出来了，除了大家关心的销量数据以外，能够反映质量问题的召回数据也值得大家参考。与前些年相比，2019年中国市场的召回数量已经大幅降低，降至1000万辆关口之下，侧向证明了整体产品质量的提升。

根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告统计，在2019年里，我国共发起167起汽车召回，涉及56个品牌共计680.97万辆缺陷汽车被召回，同比下滑45.67%。在整个2019年，德系累计发布57次公告，共召回汽车3326005辆，占召回总量的49.41%，是比例最高的。

召回数量下降如此明显，原因是在2018年9月，通用进行了一次超大规模的召回，涉及别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌下的14个车型。其中别克英朗一个车型的召回量就达到了92万辆，使得2018年9月的单月全体召回量就超过了400万辆。

再来说回今年，高田气囊仍然是车辆召回的最主要因素。2019年，国内市场因高田气囊问题被召回的车型有195.56万辆，占召回总量28.72%。其中一汽丰田的卡罗拉、花冠、威驰就达到了62万辆，而长安福特蒙迪欧与锐界达到了54万辆，二者占据了很大的比重。

并且这件事还在不断的发酵，今年1月初高田公司在全球范围内发起了新一轮召回，召回数量高达1000万辆。涵盖奥迪、宝马、戴姆勒、大众、丰田、本田、日产等多家企业，这种有问题就解决的态度是值得肯定的，但长久没有散去的影响，确实也在消磨着消费者的耐心。

占比第二大的就是发动机质量问题，达到了17.75%。规模较大的几次分别是2019年8月，1.5T雅阁和INSPIRE大规模出现“失速门”，并因此召回251971辆车型。9月马自达因CX-5车型存在燃油泵芯内部泵轮发生变形，而召回77112辆。

并且随着造车工艺的不断提升，单纯的硬件机械故障已经越来越少见了，故障更多的是源自于复杂的软件系统。由于发动机控制模块软件标定原因、控制程序不合理、诊断逻辑不够完善等等方面，开始成为汽车召回原因的主流。

最有意思的是，由于座椅加热设定不够完善，还召回了983辆车，称在极端条件下会造成车辆座椅的热熔。所以再不起眼的小配置也需要大家留神啊！

还有一个群体的召回数量明显变高了，那就是新能源车。在2019年的3月与10月，国家市场监督管理总局分别两次发布了新能源召回的事项，2019年我国汽车市场共计发起12批次新能源车辆召回，累计召回3.37万辆缺陷车辆。

涉及因潜在自燃隐患而展开召回的共有6520辆缺陷车辆。其中在2019年6月，蔚来汽车因个别车型电池包内线束走向不当宣布召回4803辆ES8，成为造车新势力首例召回。

2019年召回最多的五款SUV

最后咱们再来说说2019年召回最多的五款SUV吧。发现神行由于高田气囊问题召回9.4万辆，排在第五位。奥迪Q3由于转向信号灯故障可能无法被检测，以13万辆召回的数据排在第四。猎豹CS10因刹车或达不到预期效果而召回了14.7万辆车。

第二名也是高田气囊的受害者，福特锐界在2019年共召回了20.3万辆。而排在首位的是现代途胜，由于低温行驶时机油增多，途胜在2019年召回了40余万辆，召回后更换了加装了节温阀的发动机上水管，以及升级了ECU程序，并且对此问题造成的发动机故障进行免费终身质量保修。

英朗都召回了！你们还不停的买？

提到美系车我们就会想到别克，如果非要细数那个国外品牌在中国获益最大，我想可能非别克莫属了。大众最早进入中国确实到目前为止销量影响非常大，但是别忘了别克虽然比大众晚进入中国十几年，但是当时别克是什么样的状态，可以说在中国顺风顺水的发展拯救了绝境中的别克，中国市场别克的销量基本占到了别克全球销量的80%。所以说别克才是在中国市场最大的赢家。

在刚刚过去的5月份中别克全新英朗以30560辆的销量占据轿车销量排行榜第三名，全新英朗作为别克目前主打的车型，一直表现强劲。全新别克英朗无论是在外观、科技、还是舒适度上都有很大的改变，包括产品定位更加精准，换代后的全新英朗配置上也有了很大的升级。这样一款销量领先，配置丰富，外观洋溢着青春气息的别克全新英朗到底如何呢？

外观上别克全新英朗延续别克血统，轮廓昂首直立，镀铬工艺利落大方。经典直瀑式镀铬进气隔栅，采用立体双层工艺，形状各有不同，富有变化动感；上部与引擎盖型面完美融合，整体大气均衡。

贯穿头尾灯的双掠峰特征线设计，延续别克家族经典造型，优雅的前部打造尊贵和气度，波峰处力量蓄势而发。侧腰线的设计与前后保险杠相互呼应，加强了车体的雕塑感，并营造出车身修长流畅的效果。

一体式导流尾翼轻微上扬，增添车身运动感，车身线条更为流畅，优雅别致。

尾灯造型犀利上扬，与车尾曲线顺势衔接，流动的线条和精致的细节处理，突出了别克“展翅飞翼”的独特光型识别特征。顶配车型搭载LED尾灯，提升整体档次感和驾驶安全性。

内饰方面，全新英朗中控台位置采用了“悬浮式”的造型，内饰颜色以全黑色和黑色+米色进行搭配，布局和用料比较注重档次感。全新英朗提供了灰色织物、米色麂皮绒面、黑色真皮以及红黑双色麂皮绒面四种搭配供用户选择。

大亮点，英朗全系配备了发动机启停功能，针对日常城市路况，能够最大限度降低燃油消耗和尾气排放。为应对发动机频繁启停对汽车使用寿命的影响，英朗针对各项功能都进行了优化。启停技术的核心零件启动机采用了长寿命设计，工作寿命可达35万小时，是一般起动机的数倍。

中控台配备7英寸高清触摸式显屏，能够显示车辆设置、导航信息、手机通讯录、短信及多媒体等信息，配合多功能方向盘使驾驶者操作更加便利。

英朗搭载了新一代智慧互联系统，是通用全球为别克品牌专门研发的人机交互平台。通过该系统真正实现了人、车、智能手机连为一体，除了接听或拨打电话、同步手机短信、播放手机中的音乐之外，更提供了语音备忘录等创新功能，带来传统驾驶没有的体验。

360度环抱座舱和悬浮片层设计，塑造出现代、轻盈而宽敞的内部空间。“以驾驶者为中心”的非对称仪表台，设计大胆突破，给驾驶者更多舒适和便利。

全新设计的冰蓝运动型仪表盘造型别致， 3.5英寸高清全彩行车电脑，具备大视角、色彩真实、颜色均匀的优点，结合经典双表盘，车辆信息一目了然。

多功能方向盘方便便捷，定速巡航让长途旅程变得更加舒适惬意，同时也进一步提升了燃油经济性。

18T车型标配新款16吋熏黑十辐铝合金轮毂。正面熏黑效果，带来一种“虽静犹动”的视觉感受，蓄势待发，凸显速度与力量的美学理念。

科技亮点，增强型麦弗逊独立前悬，结构紧凑、性能优秀，在提供良好操控的同时具备更轻的质量。全框式副车架与车身连接，支撑面更大更稳固，提供了绝佳的车身整体刚性，为悬挂提供坚固基础。全系配备EPS电子随速助力转向系统，可提供精准的操控及清晰的路面反馈，针对不同车速可提供最为适合的助力大小，更提供良好的指向性。

动力上全新英朗共推出了两种动力，1.4T涡轮增压发动机和1.5L直列四缸发动机。与1.4TDVVT涡轮增压发动机相匹配的是全新7速DCG智能双离合变速箱。7速DCG智能双离合变速箱采用三轴设计，结构相较传统6速变速箱更加紧凑；内部100%采用螺旋形斜齿轮，热处理及表面精加工工艺，提供优异的耐用性和平顺性。1.5L DVVT直列四缸发动机是与凯越相同的一款。其最大额定功率84kW/6000rpm，最大扭矩143Nm/4400rpm，综合工况下的百公里油耗最低仅5.6升。

看了这么多我们发现了全新英朗的高配置确实征服了大多数的消费者，全系标配了日间行车灯、胎压监测装置、ESP、坡道辅助以及发动机启停技术等，着实让人羡慕。要知道英朗GT的起步价比它贵了2万，然后配置却没全新英朗丰富。毫无疑问，全新英朗性价比更高了，让它在与同级别对手的比较中，也更加的突出。再加上全系大幅度的优惠，所以从性价比上来讲非常高。因为这款车的全系标配就已经很丰富了，所以在选择上大家可以尽情的选择自己喜欢的车型了，不过建议选择中配车型或者丐版。

虽然销量一直飘红，但也不一定就混的顺风顺水，下面我们来看看车主遇到的问题

上面是两位来自车质网质量投诉中心的车主。

这位车主是来自汽车日报论坛。

根据该车主的描述我们在国家质检总局找到了相关召回信息，上汽通用汽车有限公司召回2014年11月12日至2016年12月17日期间生产的，部分2015至2017年款手动档别克全新英朗汽车，共计139168辆。而别克给出的回应则是变速箱问题。

总的来说全新英朗的高配置，高优惠的价格，动感的造型，确实适合当下不少年轻人热捧的车型，不过变速箱问题给了大家当头一棒。别克进行了召回并对产品进行处理，还是令人感到欣慰。

再加上紧凑型家用车，如果定位到这个方向，这款别克全新英朗还是很值得入手的。人云亦云，小编建议大家自己把握好定位，说了这么多相比大家心里早已有了建树。