买gl8商务车能挣钱吗?

排放太大，奥德赛挺不错的

西安别克e5下订后多久能提车？

私家车跑滴滴。最重要的指标就是油耗。现在的油价看，超过7的油耗跑滴滴基本都是活雷锋！驾驶体验来说，又不能去改气！从准入角度讲，大多数城市要求1.8的排量，2.7的轴距。综合起来看，只有油电混动的卡罗拉和雷凌才是私家网约车的首选，综合工况4.2

给大家分享一下我在西安购买的别克君威

分享我的爱车君威～

购买车型 【品牌】别克Buick【车型】君威

本人入手的是2022款君威552T墨玉黑，现在新款是2024款，配置基本没啥太大变化，就是外观变化了一些，主要是官方降价三万，不到15万就可以入手，赶紧冲！（当然不同地区价格不一样，具体的需要去跟当地4s 店沟通洽谈哦）推荐原因 为什么买车预算是15万左右，买别克君威是最值得的选择呢？

我们在买车的时候，必须了解汽车的发动机、变速箱、底盘，这三大件儿决定车型的品质基础，而变速箱则是传递动力的大关键，很大程度影响动力平顺性和输出效率。

君威15万元左右，涡轮增压发动机，还是9AT变速箱，绝对物超所值，如果你的预算不是很多，还想买一辆空间宽敞的车，那么君威绝对是你最好的选择，没有之一！推荐原因外观方面 君威一共三种颜色，可以根据你的喜好来选择，车身都是4.9m长，黑色沉稳大气，白色优雅低调，蓝色运动风拉满，开着君威在路上妥妥的拉风，特别吸睛，当初去s店看车的时候，一眼就被它的外观吸引了，印象方面很加分儿。

驾驶感受 别克君威整体性价比较高，别克君威的空间可以说是比较宽敞的，毕竟是B级车。空间肯定比紧凑型汽车大得多，座椅稍微有点硬，不是特别软，偏运动风格，但是做起来也很舒服，长时间开车也不会累。

动力方面 我买车的时候试驾过1.5T和2.0T,2.0T 确实比1.5动力强很多，2.0T比1.5T在价格方面贵2万多块钱，而且我觉得1.5对于城市驾驶来说已经足够了，而且动力也不错，再加上我主要是用来上下班通勤用，最终我选择了1.5T,对于现在的日常代步来说还不错。

操控方面 就是起步的时候有点肉，换挡的时候还有一些顿挫感，但是后期速度提上来之后就比较顺畅了，整体来说还是不错的，底盘设计的也挺扎实，过了减速带车身也不晃悠的很厉害，值得一提的就是君威跑高速超级猛，太带劲了，源源不断的动力输出，虽然小君威起步慢，但是人家后劲足啊哈哈哈！

油耗方面 君威的油耗其实不能说很低，但是就目前的油耗表现来看，我觉得在B级车中算是比较经济的了，我自己完全可以接受。我的车仪表显示百公里8.8升。

同力协契 共铸陕西车市下一个精彩

改革开放40年来，人们的出行也由两轮自行车发展到四轮汽车，再到“4+2”的汽车加自行车新生活模式。至今，陕西的汽车市场也经过了20多年的发展，在改革的推动下又交出了怎样的答卷呢？

据陕西省汽车工业协会的统计数据显示，今年1-10月，我省累计实现汽车产销49.57万辆和47.97万辆；而来自“达示数据”的统计表明，今年1-10月西安市的汽车累计销量达到321441辆，同比增长6.7%。两者相比后可以得出，西安市的汽车销量占了整个陕西汽车销量的近7成。西安车市在陕西省车市的地位不言而喻。另一份根据中国客户网最新整理的2018年西安市汽车销售公司名录显示，整个西安市范围内的各种汽车销售公司的数量达到了696家！

终结“大车店”

1999年西安进入4S店时代

汽车出现在国人面前时是有门槛的，无论是造车还是卖车或买车。各地的机电、物贸公司就是汽车销售开始时的主要渠道。有着西安车市“发源地”之称的莲湖路，就是因为当时省、市机电公司都在那条路上，能够销售汽车的民营公司自然也就聚集在这条街上，形成了西安汽车销售的“大车店”时代。

“1995、1996年左右，伊势威刚开始还是以香港伊势威西安办事处形式卖车，后来就成立了陕西伊势威贸易有限责任公司专门卖进口、国产轿车及越野车。那时候还是摩托车一条街的尚德路上也集中了一些汽车销售公司，也是以进口车、免税车的销售为主。”陕西耀泰汽车服务有限公司董事长左沛亲身经历并见证了西安汽车销售的发展。

西安的“大车店”模式衰落于1999年，当年西安首家甚至西北首家广汽本田陕西银光店成立，该店用“起步，就与世界同步”的口号引领西安汽车销售进入一个崭新时代。

西安车市千禧年开启黄金10年

“汽车市场发展初期，当时车辆销售处在供不应求的状态，基本上都是按照配额卖车，只要拿到配额就有钱赚。”时任银光总经理的蒋连成曾多次对媒体如此表述。就是在这种背景下，西安汽车销售进入了发展的第一个高峰期，各个4S店在不同方向如雨后春笋般诞生。

西安粤海2000年开始申请上海通用别克的授权，并最终成为上海通用别克在西安的首家授权服务中心；2001年10月，陕西百富通汽车服务有限公司成立拉开了凤城五路汽车圈的序幕；新丰泰奥迪2001年运营，标志着奥迪正式入驻西安；2002年，陕西佳豪沃尔沃、广本冠群先后在高新区沣惠南路建成，开启了高新的汽车时代；同年，伊势威名品汽车城也投入运营；2003年，如今汽车版块已成规模化发展的陕西中联，在北二环投入了西安车圈颇负盛名的陕西福迪。在2000年前后4S店疯狂生长的同时，当时西部最大汽车交易城——中国西部国际车城也已经在建设。

助力西安

下一个精彩由谁启幕

如果说，2000年算是西安4S店开始发力的年份，那么，2003年西安汽车4S店就进入了一个初步稳定的局面。从2010年起，西安汽车市场又开始了新一轮的“增容”，因为土地资源的紧张，这些新入市的4S店都集中在三环以外，如六村堡区域已经形成了包括宝马、奇瑞、马自达、斯柯达等品牌在内的汽车集散地；占地550亩的浐灞主题公园一揭盖头就在一周内吸引了15个汽车项目落地；西安航天科技产业园陆续也集中了宝马、大众、雷克萨斯、别克等多个品牌，形成了南郊的汽车圈儿；随着长安马自达、长安、北京现代品牌的先后入驻，包括马腾空车城和丰泰灞桥园区在内的汽车新地标也初具规模。

20多年的发展，西安汽车市场也涌现一批在整个西安车市及所售品牌中赢得荣誉的汽车销售企业和集团，如在西安几乎成为高档汽车代名词的新丰泰集团。1997年新丰泰（香港）有限公司成立，2000年进入西安汽车市场成立第一家奥迪品牌汽车4S店，目前已拥有18个品牌34家运营网点，并且在2014年5月15日香港港交所主板进行交易，成为一家在香港上市的公众公司；在福特品牌里形成一种“现象”，并向高端发展形成多层级丰富阵容的中联集团；在马自达品牌里深耕细作的骏广集团；进入西安市场便大手笔落子豪华的中升集团；同样在整车生产领域，比亚迪一度成为西安乃至陕西在乘用车领域的代表，从福莱尔到如今的唐二代，比亚迪的发展也代表了西安在乘用车方面的进程；虽然进入陕西市场时间不长，但吉利迅速地在共享出行、电动大巴、新能源汽车等西安人的出行方面占据了不小的份额，也将成为西安实现“到2021年全市整车产能达到200万辆以上，产量达到110万辆以上”贡献不小的助力。

今年，中国汽车销售进入微增长的新常态；今年，西安《西安市汽车产业发展规划（2018—2025年）》正式印发；这些为西安车市发展作出了贡献提供了助力的企业将会在今后带给我们怎样的精彩，我们拭目以待！ 华商报记者 江小红