君越后期保养维修保值求助
你好，别克君越，这款车后期维修保养的费用属于一般化，没有太高的。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
别克君越报请检查电子稳定性控制怎么修理
别克君越显示检修电子稳定性控制的方法：1：提示请检修车辆稳定控制系统，防滑灯与abs灯亮起，重新启动后又恢复正常！我车目前有 ? ? ?两种情况下会出现：2：通常是方向盘打死转弯时；3：路面不平，这种情况下出现故障很少。4：最近也在网上查了些关于这个问题的资料，有很多车友都说出现了这个问题，算是新君威又 ? ? ?一通病了，根据有些去4s店诊断过的车友提供的信息，基本可以确定问题就在abs传感器， ? ? ?要么脏了需要清洗，要么坏了需要更换！我也正打算在5月份出保前去4s店解决下这个问 ? ? ? ? ?题！
必收藏，讲解君越变速箱维修多少钱，具体价格与常见故障分析总结
今天小编主要为大家介绍的是君越变速箱的维修价格和常见故障总结。君越装配的是6AT手自一体自动变速箱，这款变速箱大家都不陌生吧，目前是通用系列最为广泛的一款变速箱，这款车除了装配在君越这款车之外，还同样装配在英朗、君威、迈锐宝、GL8、科鲁兹、昂科威等车子上。
首先说一下维修主角，是一辆别克君越，君越这款车还是很不错的，驾驶性能稳妥，外表可观，是上班族的首选车子。但车子开久了，也难免会出现一些小插曲，这都是车之常情，毕竟谁能保证一辆车子开个十年二十年甚至开到报废也不坏吧？车子有一些小毛病也是正常的，车友们一定摆正好心态，有事情就要积极解决掉。这不，这两天就来了一个君越车主，跟我们说：君越近期在行驶中出现了倒档顿挫，发动机空转，加速无力的故障现象，在上周故障还不是很频繁，间接性的，而到了现在就是频繁性了，总是会出现这样的故障，已经严重影响了正常的驾驶生活。于是赶紧过来看看，到底是什么原因导致的。经维修师傅放变速箱油检查发现，油内部布满银白色亮晶晶的铁粉，维修技师说，这是典型的6AT变速箱机械故障，是变速箱配件损坏摩擦导致的，机械故障会牵扯到很多的配件，具体的情况还是要拆开君越变速箱看看的，经过签订工期合同（一天），违期每天赔给车主500，这个协议后，开始了我们的拯救过程！
君越仪表盘提示发动机故障灯点亮
君越这款车除了装配6AT变速箱之外，也同样装配双离合变速箱，本文主要讲6AT变速箱，关于君越双离合的相关维修案例事项等，可以咨询我们的客服。
拆卸与君越变速箱相连的配件
君越这款6AT自动变速箱分为两个故障点，一个是变速箱内部的机械故障，另一个就是电脑故障。机械故障的维修费用在四千之内，电脑故障的维修费用会在正文中讲明。
拆卸半轴等与变速箱相连配件
正在抬下6AT自动变速箱
君越6AT变速箱在抬的过程中，至少需要三位维修师傅，两位维修师傅负责抬，另一个负责查看上边有没有妨碍抬下的配件。
这个就是君越的6AT自动变速箱1了
君越6AT变速箱常见故障现象总结
这个是君越变速箱液力变矩器，又叫大力鼓，主要的作用就是传递转矩，内部由涡轮、泵轮、导轮构成。如果君越变速箱的液力变矩器出现故障后，君越就会出现异响、油温过高等故障现象，维修方法是将液力变矩器拿到专业的设备上进行切割维修。而这款君越的液力变矩器并没有损坏，但也将它全部拆开用专用清洗液清洗后放在旁边，装的时候直接装。
正在抬君越变速箱阀体总成
拆卸君越变速箱阀体总成，阀体总成内部包括变速箱和电脑板，阀体是液压控制单元，主要的作用就是控制君越变速箱内部的油压，和高低档的转换。君越变速箱阀体内部由小阀芯和阀道，小阀芯上下运作完成工作，阀体内部设计是整个君越变速箱内设计最为精密的地方，但也同样，因为内部空间狭小，所以也是十分容易损坏的。
分解君越变速箱电脑板
君越变速箱电脑板又叫控制单元，主要控制变速箱内部换挡情况，在收取档位识别器传递过来的档位信息后，根据收取过来的信息，控制阀体完成换挡操作。除此之外它还有记忆功能，记忆故障，像我们平时去维修厂检查用的解码器，上面读取的就是变速箱读取的故障代码。而君越变速箱电脑板损坏后，车子就会出现锁档的故障现象，严重时候甚至会不走车。电脑板的维修价格在几百到三千不等，可以维修的电脑板价格在几百元，改进的电脑两千多，全新的电脑三千多。
所以在君越出现一些小故障的时候一定要去检查一下，如果可以维修就能省下上千元。
正在抬下君越变速箱头壳
君越变速箱油泵、滤网、挡油板
这个是君越变速箱的油泵、滤网、挡油板，油泵的主要作用是润滑变速箱内的机械部分。而君越6AT变速箱滤网与双离合的还是有区别的，它只有一个滤网，而双离合有两个滤网，在更换变速箱油的时候是可以把外边的一个更换掉，而6AT的滤网在变速箱内，是很难更换到的，一般只有在变速箱大修的时候才能更换到。
君越6AT变速箱滤网上面布满铁粉
可以看到君越变速箱滤网上面布满了铁粉，在这里跟大家说一下，在我们6AT的变速箱出现故障的时候，想知道它是机械故障还是电脑故障的话，只需要放一点变速箱油，如果有图片上类似的铁粉，那就是机械故障了，如果没有就可能是电脑故障，要对电脑进行具体检查。
拆解君越机械部分，准备检查内部配件情况
发现君越变速箱铝鼓严重磨损，可以看到表面深深的凹痕
这是君越变速箱铝鼓，缓冲片在工作的时候就是卡在上边的。
君越变速箱缓冲片对比
造成铝鼓断裂的就是这个缓冲片了，上图为缓冲片断臂，可以看到原车的缓冲片已经断成了一个小口，表面也清晰可见经受过烧蚀的痕迹。而君越这款车的缓冲片还算发现的及时，严重的时候会断成三到五瓣，脱离工作位置，搅入到其他配件中去。而在损坏的缓冲片旁边的就是改进的加宽加厚的缓冲片了，表面加了一层耐磨层，延长使用寿命。
君越变速箱维修总结：经过两个小时的拆卸检查，发现君越变速箱内部有电脑板的损坏，缓冲片的断裂，铝鼓、太阳轮、行星架等配件的连累打掉。将君越变速箱电脑板维修好，更换改进过的加宽加厚的缓冲片以及崭新的被缓冲片连累打掉的配件，解决君越行驶中倒档顿挫、加油门不走的故障问题。
车友们，君越变速箱的维修案例就分享到这里了，整个维修过程不到一天就到尾声了，在我们车子出现小问题的时候一定要去检查，判断好故障，才能在更大程度上，节省掉不必要的维修费用。2
老4速别克君越变速箱故障维修全程案例分享
今天我们要拆解的这台变速箱呢是别克旗下君越的4档手自一体变速箱，主要装在别克旗下2008年款以前的车子上。
今天咱们拆的车是2007年款的2.4L排量4档手自一体精英版，公里数已经超过17万公里。
虽然我们深处我们这个行业，都知道别克的变速箱是真的不敢恭维，但是就驾驶感来说，君越，君威还真没怵过谁，驾驶感非常爽，坐着也非常舒服。当然油耗也非常感人。
今天这台车的车主张先生其实已经来过我们这里三遍了，前两次我们 都因为他的车子还有其他问题，所以，就让他下去处理其他故障了。
这一次来，我们师傅按照流程试车，试车结果是变速箱2档升3档顿挫非常严重，打滑大约800转，入倒档也有偶发的冲击。
接下来我们就直诶给大家展示维修全程吧：
老规矩，只要是有油底壳的变速箱，第一步都是拆油底壳，这款变速箱的型号为4T65E
拆完油底壳，开始拆阀体
阀体就是这么一块，它就是变速箱内部的指挥中心，也是智慧中心。
可以看到，这个表塑像里面也有链条，这个设计很"别克"通用旗下的6速也有这个设计
阀体边缘有一个柱塞，我们师傅要先把它拿出来
给个特写
这种齿轮在变速箱里面有好几个，总的来说，基本不会坏
翻一面，这一面有很多东西需要们拆解
仔细看，这个箍子已经断裂了
这就是个普通的过滤器，当然，它主要过滤变速箱里面的油
传统AT变速箱里面这个摩擦片和钢片是表多的，当然，摩擦片也是这类变速箱最容易坏的部分了
仔细瞧，毕竟是老车子， 17万公里，有点烧蚀绝对是正常的
这个弹片的设置就是为了卡住底下一摞摩擦片和钢片不会因为运动而飞溅出来
解体到这里就基本结束了
放在这一桌子就是这款变速箱的全部了
昨天清洗完毕，今天我们按照报检单从仓库拿来要更换的新配件，准备组装
经过紧张有序的组装，打压测试，一款合格的维修变速箱下线了，接下来就是抬装试车了
对于别克车，说实话，我是真的有很高的崇敬感的，在我们北方老家，别克的车标就是一种成功的标志，年轻时候就梦想有一辆别克车。
十多年过去了，因为深处在这个汽修行业的原因，我对别克车的好感一点一点消失。
唯一的原因就是故障实在是太多了。
上面一段是题外话，希望上面的维修案例分享可以帮助到大家。
别克君越变速箱故障维修全程案例分享
今天我们要拆解的这台变速箱呢是别克旗下君越的4档手自一体变速箱，主要装在别克旗下2008年款以前的车子上。
今天咱们拆的车是2007年款的2.4L排量4档手自一体精英版，公里数已经超过17万公里。
虽然我们深处我们这个行业，都知道别克的变速箱是真的不敢恭维，但是就驾驶感来说，君越，君威还真没怵过谁，驾驶感非常爽，坐着也非常舒服。当然油耗也非常感人。
今天这台车的车主张先生其实已经来过我们这里三遍了，前两次我们 都因为他的车子还有其他问题，所以，就让他下去处理其他故障了。
这一次来，我们师傅按照流程试车，试车结果是变速箱2档升3档顿挫非常严重，打滑大约800转，入倒档也有偶发的冲击。
接下来我们就直诶给大家展示维修全程吧：
老规矩，只要是有油底壳的变速箱，第一步都是拆油底壳，这款变速箱的型号为4T65E
拆完油底壳，开始拆阀体
阀体就是这么一块，它就是变速箱内部的指挥中心，也是智慧中心。
阀体边缘有一个柱塞，我们师傅要先把它拿出来
给个特写
这种齿轮在变速箱里面有好几个，总的来说，基本不会坏
翻一面，这一面有很多东西需要们拆解
仔细看，这个箍子已经断裂了
这就是个普通的过滤器，当然，它主要过滤变速箱里面的油
传统AT变速箱里面这个摩擦片和钢片是表多的，当然，摩擦片也是这类变速箱最容易坏的部分了
仔细瞧，毕竟是老车子， 17万公里，有点烧蚀绝对是正常的
这个弹片的设置就是为了卡住底下一摞摩擦片和钢片不会因为运动而飞溅出来
解体到这里就基本结束了
放在这一桌子就是这款变速箱的全部了
昨天清洗完毕，今天我们按照报检单从仓库拿来要更换的新配件，准备组装
经过紧张有序的组装，打压测试，一款合格的维修变速箱下线了，接下来就是抬装试车了
对于别克车，说实话，我是真的有很高的崇敬感的，在我们北方老家，别克的车标就是一种成功的标志，年轻时候就梦想有一辆别克车。
十多年过去了，因为深处在这个汽修行业的原因，我对别克车的好感一点一点消失。
唯一的原因就是故障实在是太多了。
上面一段是题外话，希望上面的维修案例分享可以帮助到大家。
