新款别克GL8的保险丝在什么位置
GL8低配车加装原厂高配日行灯的话，不用管保险丝，直接把插头和原车预留插头对接即可。由于原车自带感应大灯，在车间内光线暗，打着车大灯会自动亮起，所以日行灯不会亮。用手电筒照着仪表台中央的光线感应器，打着车日行灯便会自动点亮。
雅阁和别克GL8哪个保养贵
别克贵。
成都车展：谁才是MPV王者，别克GL8对比大众威然
在中国商务MPV领域，别克GL8是一枝独秀的存在，连续多年蝉联该细分市场的冠军，而且别克GL8在终端市场的表现十分优秀，没有优惠还能月销1万台。大众威然则是近来的新秀，从去年广州车展亮相开始，大众威然的关注度一直居高不下，而这次成都车展上，两台车正好都出现在现场，我们就亲身体验对比两者。
外观对比
大众威然的前脸让人过目难忘，前格栅尺寸超大，几乎占据了整个前脸。横向镀铬饰条与车灯连为一体，在灯光下的效果耀目夺人，商务气息不言自明。
大众威然侧面比例并不像传统的MPV，长车头，高底盘的设计让它像一台跨界车。从侧面可以看到，威然的车头线条实则比较柔和，前挡风玻璃倾斜角度也比较大，这种设计有利于降低风阻系数，像威然这种庞然大物，它的风阻系数只有0.30Cd。
威然采用的是固特异的御乘SUV II轮胎，多用于豪华SUV车型上，独特的静音胎纹设计和柔软胎面橡胶配方可以让车辆有着特别安静和舒适的驾乘体验。实际效果也的确如此，在此前我们教授100的噪音测试中，在120km/h的时速下，它的车内噪音只有66分贝，刷新了教授100项目中新低的纪录（越低越好），固特异的御乘SUV II轮胎功不可没。
大众威然的尾部后挡风玻璃倾斜角度较大，有别于传统的MPV，为它增加了时尚的味道。尾部设计比较简约，两条横穿的镀铬装饰增加尾部的视觉宽度，其中一条是上方连接尾灯的镀铬饰条，另一条是后包围的镀铬装饰。
别克GL8外观最明显的变化就是前脸采用了飞翼式的前格栅，配合V字型的前格栅，前脸看上去就有种破风前行的姿态。
GL8的大灯非常有特色，由8颗“钻石晶体”的发光单元组成，这个LED大灯可以通过软件控制制造出有特色的灯光秀和礼宾灯效果。
从侧面来看，GL8短车头，轿车底盘高度完全是一辆MPV的经典比例。如果不细看，你可能会以为GL8采用对开门的设计，这是因为设计师在GL8设计上花了一点小心机，把侧滑门的导轨放在第三排的隐私玻璃上，使得侧面的整体感更好。
别克GL8采用的是马牌CC6，跟UC6相比，CC6更加注重静音和舒适性。
别克GL8的尾部同样采用了贯穿式的镀铬饰条，车尾在镀铬饰条的作用下变得更加方正，更有庄严感。
内饰对比
大众威然的内饰整体设计依然是大众的简洁风。大众威然在用料上比其他大众更加豪华，座椅和门板使用了大量的菱形格缝线真皮内饰，副驾驶面板使用的体现出它商务旗舰的定位。
大众采用了10.25英寸的全液晶仪表盘和9.2英寸中控屏，其中中控屏搭载了大众最新的智联系统，可以通过手机APP远程启动车辆、寻找车辆。最新的车机系统还支持百度CarLife和苹果Apple CarPlay。
别克GL8的内饰采用展翼式设计，中控台没有跟前排座椅相连，留出了大量的空间，使得前排座椅可以做成独立座椅的样式。
别克GL8这次把屏幕做成了双屏联动的样式，大大提升了车内的科技感。GL8内饰用料更多地使用了软质材料和打孔皮革，再配上空调面板的液晶显示器，质感更加上乘。别克的e-Connect系统通用支持百度CarLife和苹果Apple CarPlay，并且有OnStar全时在线助理服务，提供每年100G免费流量。
在舒适性和便利性方面，两者同样出色，都配备了自动分区空调、车载空气净化器、双侧电滑门、全景天窗和电动后备厢。别克GL8的配置多了HUD抬头显示，而大众威然则配备了全车隔音玻璃。
在高级智能驾驶辅助配置方面，两者同样不相上下，智能驾驶辅助所需的系统应有尽有。
空间对比
乘坐部分是MPV的核心。要评价一款MPV好不好，乘坐空间和乘坐舒适性是重要的指标。
首从第二排的地台高度说起，别克GL8第二排的地台离地距离是40cm，而大众威然的则是46cm，为了让乘客更容易上车，大众威然增加了一个电动踏板。两者的便利性不相上下。
两者的后排都采用独立座椅设计，两者均支持座椅电动前后、靠背、腰部支撑、腿托电动调节，还有座椅加热、通风、按摩的功能。从功能上说，两者都是最顶级的二排座椅。而皮料方面，两者都是真皮材质，大众威然的棕色真皮更显高级，别克GL8的真皮更加柔软贴合。
在空间方面，别克GL8的第二排座椅自由度更高，拉到最后所形成的空间比大众威然更大。
动力对比
动力系统部分两者都是2.0T涡轮增压发动机，其中大众威然的最大马力是220匹，峰值扭矩350牛·米，威然的2.0T发动机带有双喷射技术、集成式缸盖技术，能够实现快速暖机，不同负荷下高效运行的作用。
别克GL8的最大马力是237匹，峰值扭矩也是350牛·米。这款发动机是通用的最新技术集大成者，拥有可闭缸技术、ATM主动热管理系统，350bar高压直喷系统，可变机油排量泵。这些技术能够极大地提升发动机的燃油经济性。
两者匹配的变速箱也不尽相同，大众威然匹配的是7速湿式双离合变速箱，别克GL8匹配的是9AT手自一体变速箱。虽然两者的结构有所不同，但是调校都是偏向舒适一方，在平顺性方面的表现非常突出，在试驾的过程中没有开出过顿挫。
别克GL8和大众威然都是MPV市场中的佼佼者。威然作为后来者，在尺寸上压人一头，并在NVH上下了重本，意图通过两大核心优势在市场中立足。而通过实车体验，我们发现别克GL8在这一级别上的优势隐藏在无数的小细节之中，例如它的地台高度更低，它的第二排移动范围更广，人机工程设计更为合理等等。所以，我认为别克GL8依然是这个细分市场的王者，但这次它也的确迎来了一位很强力的挑战者。至于谁能笑到最后，还是交给市场说话吧。
35.99万起售，插混版别克GL8来了，要跟国产新能源MPV一决高下？
新能源市场的竞争之激烈，已经快速从传统的轿车、SUV两大主流市场，蔓延到了其它市场，MPV、尤其是中高端的MPV就是近年来车企们争夺的一个新焦点。从原本只有别克GL8的一枝独秀，到如今从混动的腾势D9、岚图梦想家、魏牌高山，再到纯电的小鹏X9、理想MEGA、极氪009等大量新玩家的涌入，内卷化的程度也在不断提高。而当中资格最老的别克GL8，如今终于要踏入新能源的战场了。
登陆北京车展的GL8陆尊PHEV版本，也是整个别克品牌乃至整个通用集团打出的，主流车型向插混转型的第一枪。根据别克官方最新公布的指导价来看，35.99万元-41.99万元的价格区间，已经与腾势D9、岚图梦想家等国产同级竞品针锋相对了。面对众多国产新能源MPV产品，它的竞争力到底有多大？今天，咱们一起来看一下。
这款新GL8所搭载的插混系统，可以说是大家目光汇聚所在的关键。根据官方的数据来看，这套系统是上汽通用全栈自研的，采用自家招牌的，带有米勒循环技术的Ecotec 1.5T发动机，结构方面将采用非常经典的P1+P3双电机串并联方案，并搭载自家知名的奥特能平台支持的插混专用电池。0-100km/h加速时间提升15%，预计将达到8.5秒左右。系统的综合功率将达到292kW，馈电油耗达到了6.97L/100km的水平，加上CLTC综合续航高达1370公里，这也是其最大的卖点。整体来看，它纸面上的参数还是有着不错的竞争力的。
但是，GL8当前面对的转型过程中，并不是一帆风顺的。疆哥认为，新GL8当前需要克服的问题主有两个：
一、通用系插混系统的市场说服力
奥特能平台，目前已经是通用的一张名片了，但是奥特能平台的三电技术，目前基本上都集中在别克E4/E5、凯迪拉克IQ系列车型上。在插混动力这一和油车更为接近的市场上，通用很长一段时间都在主流市场上是缺位的。
然而事实上，通用并不是没有涉足过插混市场的。相反，通用是一个很早就涉足新能源市场的玩家。对通用比较熟悉的朋友，可能会听过一款名为VELITE 5的车型，或者是它的同胞——雪佛兰的Volt。作为通用最早的插混车型，这款车曾经也是在业内有着很高的名气的。然而这款车生不逢时，加上自身产品定位的局限性，没能进一步帮通用在新能源市场打开知名度。
VELITE 5停产之后，通用经历了很长一段时间的空白，导致如今的GL8 PHEV，不得不重新在已经被占据的插混市场上证明自己。
二、GL8本身的绝对市场地位正在被撬动
如今的MPV市场，已经不是一个单纯能够通过换动力总成，走新能源路线就能轻松称霸的市场了。众多国产新车涌入之后，配置、价格的比拼已经趋于白热化。除了油耗低、续航高的动力总成之外，驾驶辅助、智能座舱、底盘技术的竞争也在不断升级，譬如腾势D9的DM-i技术、小鹏X9的智驾能力、岚图梦想家的CDC电子减振、理想MEGA的智能化座舱和5C电池，都在不断刷新原有的消费群体对MPV的认知。
GL8的市场份额，正是这样一点点地被它们所蚕食的。其中，像腾势D9这样带有强势品牌背书的竞品，甚至已经做到了和GL8同一水平的年销破十万的量级。反观GL8，以去年的业绩为例，14万台左右的年销量，其中高端的世纪系列的占比仅2万台左右，自身的市场水平已经高端化的形象已经受到了非常猛烈的冲击。
所以，GL8曾经的绝对优势地位，如今已经受到了众多自主品牌新车的联手冲击。当然，新车的价格已经做出了足够的诚意，再加上以往深耕商务市场多年留下的口碑，如果能够借此留住那些正在考虑从传统燃油车转向新能源的意向买家，GL8依然会保有很强的一战之力。你觉得未来的GL8，还能保住自己的江湖地位吗？欢迎关注“车域无疆”，积极留言说说你的看法。
中大型MPV王者之争 黑白对决之上汽大众威然对比别克GL8
随着国内消费理念的不断进步，中大型MPV不仅是商务接待活动的主力，更受到了不少家庭用户的青睐。而在这个领域，别克GL8凭借出道时间早以及不断的迭代更新，在相当长的时间内，销量和影响力无人可以撼动。但就在今年，上汽大众带着旗下首款中大型MPV——威然全新登场，因而一场新的王者之争拉开了大幕。俗话说得好，黑的不能说成白的，白的也不能定义为黑的，所以我们这次黑白对决就是要通过两车细致对比，让您更了解美系与德系MPV车型之间的异同。
外观对比：威然豪华兼顾时尚VS别克GL8经典耐看
小结：两车基本遵循了中大型MPV应有的设计风格，看上去都大气稳重。只不过威然作为后来者，在气势以及时尚感的营造方面比别克GL8更加到位。另外，威然的智能大灯带有AFS智能随动转向功能，还配有MDFS动态灯光辅助系统，功能丰富且更加智能，轮毂尺寸以及样式也远胜过别克GL8，这方面也体现了大众赶超别克的决心。
内饰对比：威然注重简约质感，豪华感更甚；别克GL8人性化表现不错
小结：从车内设计来看，两人都认为，无论是中控台风格、智能系统功能、后排空调操作、手机无线充电以及氛围灯等方面，威然都比别克GL8更加贴近时代潮流趋势。可以说，威然针对别克GL8的不足部分做出了最大程度的完善。当然，别克GL8的小桌板设计也为其扳回一局，这能为移动办公提供更为周到的服务。
空间对比：威然空间更宽敞，座椅功能优于别克GL8，行政会客厅级别的豪华座舱实至名归
作为中大型MPV，空间自然是这次对比的重点。两车都采用了2+2+3的7座布局，在保障所有乘客舒适性的前提下，第二排座椅无疑是全车照顾的重点。这次体验的加奕和何帆，身高分别是180cm和178cm，两人身高比较接近，因此空间体验时不会存在较大差异。
小结：凭借车身尺寸和轴距优势，威然在乘坐空间以及行李厢容积方面都比别克GL8更加出色一些，座椅功能以及人性化设计也略强一些，打造了行政会客厅级别的座舱感受。不过，别克GL8作为这个级别的标杆，比较强调均衡设计表现，因而综合用车感受还是不错的。
动力对比：同为2.0T发动机，性能基本不相上下
小结：两车动力系统基本相当，不过威然在驾驶性能上充分发挥了德系车型的优势，在加速和节油以及悬架韧性方面表现得更加彻底。同时，丰富的主动预防科技加入，也令威然有着赶超别克GL8的十足底气。
黑白观点：从两车用途以及空间表现来看，无论是威然还是别克GL8，都符合高端商务以及豪华家用MPV的定位，选择哪款车型只需要根据喜好来决定就行。但随着两位体验者的深入对比，我们发现别克GL8虽然是这个级别当之无愧的标杆，但在空间、人性化设计，配置方面依然存在一些不尽如人意之处。
如果消费者只是将希望寄托于别克GL8的自身完善，或许这种修修改改的进步并不会令人真正满意，而随着威然的出现，可以说为这个市场带来全新转折点，有着更大更时尚的造型，加上豪华质感的车内设计，尤其是建立在大空间上的人性化，比如行政级第二排礼宾座椅，智能双侧电动门、多色氛围灯、丹拿音响、后排侧遮阳帘等等，将为我们带来耳目一新的感受。
