讴歌什么车型和DC5一样?

包括全六部动画

1.藤原拓海 丰田 Corolla Trueno GT-Apex (AE86)前期白盖，后期对战馆智幸前换成黑盖

2.高桥启介 马自达RX-7 (FD3S)

3.高桥凉介 马自达 RX-7 (FC3S)

4.中里毅 日产Skyline GT-R R32 (BNR32)

5.庄司慎吾 本田 Civic Si (EG6)

6.武內树 丰田 Corolla Levin SR (AE85)

7.池谷浩一郎 日产 Silvia K'S (PS13)

8.健二 日产 180SX (RPS13)

9.佐藤真子&沙雪 日产Sileighty (Sil 80)

10.中村贤太 日产 Silvia Q'S (S14)

11.岩城清次 三菱 Lancer Evolution IV (CN9A)

12.须藤京一 三菱 Lancer Evolution III (CE9A)

13.秋山涉 丰田 Corolla Levin GT-Apex (AE86)

14.小柏魁 丰田 MR-2 (SW20)

15.御木前辈 丰田 Celica GT4 (ST205)

16.末次彻 马自达 MX-5 Roadster (NA6CE)

17.川井淳郎 日产 Skyline 25GT-Turbo (ER34)

18.二宫大辉 本田 Civic Type R (EK9)

19.微笑酒井 本田 Integra Type R (DC2)

20.馆智幸 本田 Civic Type R (EK9)

21.藤原文太 斯巴鲁 Impreza WRX STi Version V (GC8)

23.岩濑恭子 马自达 RX-7 (FD3S)

头文字d都是什么牌子?

《头文字D》最早我看的是动漫版的，很喜欢里面的赛车场景，尤其是主角们的漂移技术每每让我回味无穷。

作为主角藤原拓海的座驾，AE86只是车架号，真正车名为丰田Sprinter??Trueno?3door?GT-Apex，

高桥凉介在《头文字D》里的座驾可以说是整个“头D”的主角车之一，驾驶白色RX-7（FC3S）大名鼎鼎的马自达RX-7第二代（日本本土版称为Savannah），一般可直接称作FC。

秋山涉的座驾是Corolla?Levin（AE86），在赤城山路与拓海的一站，也是相当的精彩。

中里毅是妙义NIGHT KIDS（夜之子）的队长，所驾驶的GT-R

?? 三菱的Lancer Evolution车系是世界性能车的一个传奇，它的历代车型在各种赛车游戏里出镜率总是非常的高。

另外还有小柏海?MR-2（SW20）、馆智幸?Civic（EK9）、坂本?Cappuccino（EA11R）、星野好造Skyline?GT-R（BNR34）、S2000（AP1）城岛俊也、NSX（NA1）北条豪、?Sprinter Trueno（AE86）乾信司等

今天依然是悍货，本田DC2进化K20A红头

今天的主角——本田第三代Integra（DC2），1995年的产物，想起那时候——红色双门跑车就只认识法拉利。后来，了解的本田车型越来越多，原来，“前驱王”才是对本田Integra的高浓缩的概括。

第三代Integra有两套前脸，出口美加等地的多是四圆灯样式，而日本本土多是小改后的横条大灯设计。也是由这一代开始，本土首次推出Integra Type-R（高性能版本）车型，其动力单元是由B18B到B18C进化，再在B18C基础上重新设计的高压缩比气缸头、活塞连杆、双气门弹簧等竞技强化件，曲轴经过万转以上的平衡处理，得来的结果是：8000转时最大动力输出达213马力（美规版本的动力指数会有所区别），整副引擎改由本田资深技师以手工组装的方式提高精密度与品质。大家能想象得到30年前本田就拥有高水平的自然吸气引擎了吗？你又能想象到第三代DC2配备当时只有欧洲超级跑车才具备的前后双摇臂独立悬挂机构的意义吗？其中还包括车架偷轻、车架补强以及加入LSD限滑差速器等等举止，这是一款不惜成本打造的前驱跑车，很快成为高性能前驱车的代表作是理所当然。然而，当想到90年代的本田，你必须承认，那是一个不折不扣的工程师主义的时代，像DC2、DC5、S2000、NSX崇尚高转快感的高性能车型，便是工程师以实战为目的的一项工程。而现在，那股狂热已被本田一帮“非科班”出身的高层领导夺走，以后很难再有惊艳作品诞生。

车头部分增加了前唇，提升扰流效果，车后碳纤维尾箱盖加上一组尾翼，就是外观的大部分改装了。车身并没有降到非常低，但车轮与叶子板之间已经没有空隙了，五幅式铝合金轮毂加上胎壁较厚的轮胎，整体的战斗格非常浓郁，也许这是DC2天生的姿态而决定的。

当然，这辆DC2远没有外观看这样简单。发动机舱内部已经发生了翻天覆地的变化，甚至原来的B18C红头已经被替换。还是什么机器能有条件替换掉B18c？当然就是后继Type-R的红头K20A了！无论是B18C也好，重新移植的K20A也罢，它都是本田迷为之兴奋的红头引擎，在高端的民间赛事，凡是本田思域的赛车，无一不是B18C和K20A引擎，它的高转魅力都无法让人抗拒，可调校的潜力巨大，它们深得民心，它们深不可测。

这副K20A已经不是原厂状态，其内部已经强化，并且采用了四喉直吸的进气，相当激进。发动机周边所有无关驾驶的附件全部被去除，然后机舱重新喷漆，最后得到这艺术品一般的机舱造型。

对于发马力改装车，油压控制尤为重要。

无论是本田各款热门思域和DC2，乃至其他品牌热门改装车，都不难找到K20A的移植套件，机脚的问题根本不需要考虑，这也从另一个侧面反映出K20A发动机的优秀。

NARDI方向盘永远那么耐看百搭，加上可以上翻的方向盘底座，可以方便上下车。

全金属的机械档把座近年非常流行，不仅可以缩短行程，减少虚位，而且机械操作感更加强烈，手感更好，同时也能提升换代效率。

一个综合的外挂仪表可以监控发动机的大部分数据，对于移植改装来说非常合适。

仪表竟然不需要使用全取代，这个非常花施工技师的功夫，但效果会很好，对于街车来说用回原厂仪表是最自然的。

和NARDI方向盘一样，RECARO捅椅几乎已经是标准配搭，指定动作。

DC2样子的本田思域，用的是雅阁发动机

上世纪90年代，乃至21世纪，最好的前驱跑车就是本田Integra Type R，无论是DC2还是DC5，在赛车还是街道都是享负盛名的。当然如果负担不起Integra，CIVIC思域也是很好的选择，因为两者的底盘是一脉相承的，在90年代，可以选的就有第五代EG和第六代EK的思域，尽管不是Type-r版本，也有诸多的玩法和提升空间。俗称“小眼”的EG有多少玩法就不用多介绍了，今天来个特别的，就是与EG同期的双门Coupe，代号为EJ2的第五代思域。

EJ双门Coupe车型多见于美规，与JDM常见的三门版有明显区别，感觉上没有三门版来得运动，改装案例也没有那么多。不过不要紧，机智的车主想到了三厢造型更像Integra，索性移植了DC2的车头，让人傻傻分不清楚。

DC2的车头装在EG身上真的毫无违和感，为了增添战斗感，还改装了J's Racing碳纤维开孔引擎盖、First Molding前唇、开孔的宽体叶子板。

外观方面的改装还有BYC的金属材质侧裙，APR碳纤维后视镜，Mugen Gen 2尾翼。然后切掉了后包围的下半部分，露出了车架、后悬挂拉杆和排气，非常硬核的玩法，但效果却又十分能凸显性能范儿！

动力方面，车主选择了移植H22A发动机，虽然同期EG6的B16A也有升功率破百的实力，达到了170Ps，但对于自吸发动机来说排量即是正义，车主选择了Prelude和雅阁（CL1）身上的H22A发动机。经过改装K-Tuned供油系统和1320 Performance的70mm加大节气门，配合高流量冷进气和Solidfab全段排气，输出功率增加到250Ps，实力不输真正的DC2。

除了动力，传动改装才是玩本田的精髓，变速箱采用了思域Type-R的5速手动变速箱，加装了S80系列的LSD限滑差速器和4.7:1终传比的大尾牙。再配合Exedy Racing竞技离合器和轻飞轮，让发动机反应更加迅速，转速攀升更快。

底盘改装也是玩思域的重中之重，悬挂部分，车主选择了Yellowspeed绞牙避震，Hardrace可调拉杆，Beaks后悬挂加强杆，Function 7下摆臂、Whiteline防倾杆。车身强化选择了Ultra Racing底架，刹车改装了EBC刹车盘和PBS ProRace刹车片。轮毂使用15寸的Enkei CPS-2，搭配东洋R888R轮胎。

内饰同样战斗，换装了BRIDE桶椅，OMP方向盘和快拆底座，K-Tuned金属排挡座，还有几个外挂仪表。车内内饰全部去除，与外观一样硬核，加上强化撑杆和电瓶后移，随时下赛道的节奏，十分标准的日式竞技内饰改装，配合外观造型相得益彰。

DC2车头、EJ2车身、披露PP的发动机、EG6变速箱，对于外行人来说，这就是一台四不像缝合怪，但对于玩家来说，这是想法的展现和摸索了长时间的完美搭配。这就是本田的好玩之处，可以通过改装组合不同的发动机和变速箱，甚至连发动机都可以用不同缸盖搭配不同缸体，在不同组合中摸索出最强和最适合自己的改装方案。

20年过去，这台思域还精彩地活着，与车主一起变换出不同花样的玩法，20年后第十一代思域或者广本型格还能这样玩吗？真的很期待！