汽车油改气的优缺点

这个应该没有太多悬念。国内的皮卡市场由于限行的关系，销量一直没怎么上去，一副死气沉沉的模样，所以长城后面都去搞suv了。大通的这个皮卡去年刚上市，有上汽的技术，资金，供应商体系的支持，肯定不会差，最近不是拿了个什么澳大利亚的五星安全认证么？这个可是国产皮卡的头一家。

皮卡车哪个牌子好？大通皮卡T60怎么样？

皮卡近期刚刚开过大通t60汽油自动和福田拓陆者柴油手动。两款车都是四驱，底盘价格拓陆者略贵。改成房车后的价格差不多。

大通和拓陆者的行驶品质比上一代老皮卡（曙光之类的）好了一大截。不单单是内饰外观的变化，操作系统的提升，噪音和操控性能也得到提升。如果是只买皮卡装货，两车都很好。

两辆底盘改成房车之后，各开了一段市郊的公路，大通的自动档比较喜欢，拓陆者稳定性和动力更好一些。

这台车能装能赚钱，7座MPV一车多用还是空气悬挂，实拍福特途睿欧

这台车能装能赚钱，7座MPV一车多用还是空气悬挂，实拍福特途睿欧

前几天在东四十条那边我看到一个特别有意思的事儿，一个便利店老板正在拉纸箱子，关键是你猜他用什么拉的？别克GL8，还是新款ES陆尊。后备厢、座椅全都塞得满满当当，估计这车平时就是老板的家用车，只是需要的时候客串一下，不过要论能装，GL8可不如今天说的这款MPV，福特途睿欧。

美国人有一种神奇的魔力，就是什么车到他们手里都能造得跟商用车一样。你看福特F-150，好好一个大皮卡在美国那就是农场干活车，途睿欧，一个好好的MPV，愣是让美国人设计得又高又方，前风挡玻璃还是弧面的，整成了一个小号全顺。也难怪这车知名度不高，论豪华，途睿欧肯定比不过GL8，不过论实用，GL8在途睿欧面前那也没法比。

整车尺寸为长宽高4976/2095/1990mm，别看长度不大，人家又宽又高啊， 侧面加个踏板还有巨大的侧滑门，人上车都不用怎么弯腰，别克GL8挺旁边整整矮了一头。

还好，途睿欧配备了倒车影像以及尺寸巨大的后视镜，让整车盲区很小，保证了这车和小车一样好开。

内饰部分，如今的全顺学的就是途睿欧的内饰设计，内饰功能区一块儿是一块，上下左右整合到一起，显得很厚实也很顺手。材质部分整车塑料感表现得倒是还好，高级感相比GL8那确实也是差远了，不过该有的配置还是都有，比如说蓝牙、多功能方向盘等，而且这车也是自动挡，开着跟一般小轿车也没什么区别，视野还更大，坐姿还更高一些。

座椅和方向盘都加入了皮质材料，看着也有一点档次，而且其配备了电动调节座椅。中间的储物箱我觉得倒是有点多余，要是能拆了形成一个贯通的空间我觉得更好，毕竟这车还有点改造车自行房车的潜力，睡一觉醒了直接走到驾驶座上说走就走我觉得也挺好的。

后排配备了独立天窗，空间那就是巨大，这车坐着不像MPV，更像是丰田柯斯达那样的豪华小巴车。出个9座或者11座版本我觉得空间都富裕。

说回动力，2.0T四缸涡轮增压发动机最大功率203马力，峰值扭矩300牛·米，匹配6AT变速箱，基本上相当于一个低功率2.0T中型车的动力水准，而且用的也是汽油，用车上倒是不用担心，和普通轿车用车都差不多。另外它还配备了后桥空气悬挂，所以后排坐着还真的不颠，这点挺好的。

途睿欧这车到最后给人的感觉就是不好定义，你看着这车就是个拉货车，但是空间上又像个小巴车，实际上这车是个MPV，就是个八面玲珑的多面手。要说你要买个豪华舒适的MPV，途睿欧肯定不如GL8、奥德赛这些，但是你要是有点小买卖，又要MPV，又要像开头那样拉东西，途睿欧倒是真能做到一车多用。

试驾别克阅朗：这款12万元起的旅行车，想卡位中国个性化出行市场

随着紧凑型SUV在中国汽车消费市场一片征伐，个性化出行正呼声渐涨，尤其是，随着新生代消费阶层的崛起和消费理念的变化，两厢轿车、旅行车市场都在逐渐回暖。

试想一下，开着车带着家人周末出行，能够装下全套帐篷、烧烤架的皮卡在国内受到各种政策受限，而放下后排座椅空间大到令人尖叫的旅行车可能是一个不错的选择。

但是遗憾的是，大部分旅行车进入中国之后，价格高企成，足以全尺寸SUV比肩。不过，向来能够读懂中国家庭用车需求的通用，于10月中旬推出了一款平民旅行车，别克阅朗，别克阅朗推出四款车型可选，售价区间为11.99-14.69万元。

作为别克深化家用市场布局的战略车型，别克阅朗推出的时间和切入市场的空间，都恰到好处。那么，在颜值、动力、配置、互联、性价比等左右购买决策的指标方面表现如何，近期，钛媒体参与了一场别克阅朗的试驾，现分享如下。

外观流畅兼具动感，内饰实用

阅朗整体气质兼具了流畅与运动感。进气格栅采用了别克全新家族化设计，飞翼式设计舒展流畅，横向贯穿两侧展翼头灯，拉宽了车头视觉感。

同级少有的展翼型LED自动头灯也充满科技感。在试车过程中，车辆遇到光线不好情况下，车辆大灯会自动点亮，LED光源比氙气大灯的光源照射的更远、更稳定。

车顶一体式行李架标注了阅朗的旅行车身份，可以装载自行车、冲浪板等大型物件。车尾导流尾翼窄长，烘托出修长动感侧身型面。同时，别克阅朗也配备了固特异16吋轮胎。

出去旅行，后备箱自然要常常打开，阅朗翻转式别克LOGO尾门开启方式，很有范儿。

阅朗中控采用了360°环抱一体式座舱和悬浮片层设计。坐在车舱内，手臂触碰的区域，如车辆中控台下缘、内门板扶手、靠臂处等，都由自然触感的软材质包覆。中控台上饰板纹理特征突出科技感，多功能真皮方向盘握感舒适。

值得一提的是，阅朗全系标配真皮座椅，并引入了高档车流行的棕色内饰。座椅采用3D立体沙发型面，贴合后背，软硬适中。后排设计了空调出风口，这是同级少有的配置。

除此之外，阅朗还提供了不少人性化储物空间，如遮阳板卡槽、杯托、副驾驶雨伞架、两个后排衣架等设计很细心，满足多种使用需求。而且，后排座椅翻平后，能与后备箱相通，这是扩大储藏空间的利器，据了解，后排座椅放倒后储藏容量能够达1281L，基本是普通三厢车的三倍空间。

动力：初段强劲，提速线性输出

本次试驾的是阅朗顶配车型，搭载通用汽车全新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，最大功率120kW，最大扭矩230Nm，性能参数媲美传统2.0L排量自然吸气发动机。在高速加速时，发动机初段表现非常强劲。持续加速时，发动机在各个转速区间都有着稳定的动力输出。

过城市细碎或起伏路面时，可以感受到阅朗的整个悬挂系统调校得比较刚性，路感清晰，有不少驾驶乐趣。

此外，阅朗还配置了EPS电动随速助力转向系统，在连续快速变道时，车头指向性精准。

车载系统：eConnect

作为通用旗下一员，阅朗不例外搭载了Onstar全新升级的eConnect智能互联系统。

前不久，通用对Onstar进行了全新升级，打造了一套基于以“云”为中心的车辆应用与服务，包括云端语音交互功能，行车过程中若想打电话、设置空调温度、播放音乐、天气、股票等信息查询，都可通过口语化指令交流。

当然，与大部分合资车企一样，语音和车载地图都还有不少本地化工作要做。就实际使用体验来看，在百度、高德长期培养了中国车主的导航使用体验之后，eConnect自带的车载导航在界面以及交互上还有一定的提升空间。

当然，eConnect通过支持Apple CarPlay和百度CarLife车载系统进行了弥补，可以借助这两大投屏协议与手机进行连接。

旅途中的各种经历，都会成为人生阅历，这是旅行吸引我们的魅力。没有最好的旅行，但有更好的出发，装得下出发的行李，载得了陪同的友人，别克阅朗会成为中国旅游市场火爆背景下的第一批幸运儿吗？

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