自己动手更换别克英朗10.4寸竖屏导航，四百的成本装出四千的效果

今天闲的无聊，给朋友的别克英朗安装一台10.4英寸的竖屏导航，说实话我个人对于安卓这种特别大的竖屏导航不太推崇，可能还是由于之前使用便宜的安卓手机，老是卡并且发热严重，总觉得安卓导航长时间使用问题多多，而且好多厂家的设计风格我都不敢恭维，越是地方小，越是设计一块大屏幕，而且还严重的突出中控台，怎一个“丑”字了得。

但是今天装的老英朗的竖屏导航整体安装效果我倒是挺满意的，非常的好看，没有那种突兀的感觉。接下来我就手把手教大家如何简单的安装一台10.4英寸的竖屏导航，看完之后相信你自己也会安装了，废话不多说，我们开干吧。

拆卸中控仪表

1、老英朗中控拆装的第一步就是拆档位杆的饰板，这个千万注意，不要从后面撬饰板，要从前面撬，将前面取出来之后就可以轻松拿下，注意一定不要将饰板撬的花掉。

2、饰板撬下之后，将饰板上的档位指示灯的插头取下，然后整个饰板就可以随便折腾了，然后拆除饰板下面中控面框上的两个十字螺丝，切记一定要先拆除螺丝，好多人都没有注意到这两颗螺丝，然后直接撬面框，导致断裂松动的情况。

3、螺丝取完之后，就可以沿着档位杆后面开始撬面框，一点点往上撬，不要害怕，原厂的面框结实度超乎你的想象，顺着空调出风口慢慢的撬动，直至整个面框完全取下，至此最难的一步搞定了。

4、拆掉4颗7号螺丝，取下整个空调面板，并把后面的所有插头取下哦，空调面板最下面的小插头比较紧，可能会费点功夫。

5、空调面板拆除之后，就可以看到整个CD机，CD机上面还有两颗7号螺丝，拆掉，取出CD机，拔下CD机后面的所有插头，取出CD机，原车上面的小的显示器也可以轻松取下来了，至此拆卸工作全部完成。

5、对插所有原车线束和机器的线束，这个很简单，都是一模一样的对插，没有什么技术难度，所有对接好了之后，着车测试功能是否正常，正常的话直接熄火，安装最后一步的导航天线以及倒车摄像头。

6、由于这套机器自带协议，所以我们只需将前面的倒车控制线接好，就不需要从尾灯的倒车灯上取电了。

7、将机器后面的线束整理好，尽量不要让线束受到挤压，然后将机器装在中控上并且固定好4颗螺丝，将导航天线安装在A柱里面，将倒车摄像头信号线顺着车边的饰板往后排线，将线束都塞到饰板里面，就一点都不会漏出来了。

8、一直将线束都排到后备箱里面即可，摄像头的安装更加简单，轻轻一撬就好了，然后将摄像头插头引到后备箱里面和前面的信号线对接即可，测试摄像头工作是否正常。，正常的话就像后备箱的所有线束隐藏，恢复原样。

9、将原车空调面板拆下，安装到大屏导航上。

10、测试所有功能，收音机、USB、音乐播放器、导航等等，确认完全正常之后，将前面的所有饰板恢复原样，这个就不必多说了，至此一套完整的导航安装成功。

不得不说，这种10.4英寸的竖屏导航要比凸出来的那种大屏机好看的多得多，没有那么突兀，整体的吻合度也非常的好，功能方面就没有什么好介绍的了，一如既往的安卓风格，兼容性好，不过唯一值得称赞的就是倒车摄像头的画面非常的清晰，这个很不错。

最后再将原车拆下的中控面板以及主机挂到二手平台，还能卖个两三百块钱，700多买的机器不就相当于400多买的，顿时感觉心里美滋滋。

看完这篇DIY实操之后，各位车主朋友有学会如何安装竖屏导航吗？各位如果想自己DIY行车记录仪取电或者是安装其他东西，有什么不懂的地方都可以私信我哟。

新车 | 12月陆续开启推送，别克GL8艾维亚/ES陆尊OTA升级V1.2版本

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 日前，我们从上汽通用获悉，别克计划在12月陆续开始向别克GL8艾维亚、ES陆尊车型推送V1.2版本OTA升级。本次OTA升级主要针对人机交互系统的影音、场景引擎和系统设置等进行功能优化。详细内容请见下文。

2023款 ES陆尊 2.0T 尊享型

2023款 艾维亚 2.0T 七座亲礼版

应用商店增加刷新按钮

小程序广场升级为独立应用

在游客模式下，别克GL8艾维亚、ES陆尊V1.2版OTA升级将支持未登录账号使用影音、语音、导航等应用和功能。同时，“随心听”和“随心看”功能拆分，部分影音娱乐功能优化，例如应用商店增加刷新按钮、优化更新提醒，并将小程序广场升级为独立应用。

新增新手引导、视频推荐等卡片类型

新增语音指令唤醒设置功能

在场景引擎方面，V1.2版OTA升级新增推荐页面点赞功能，以及新手引导、视频推荐等卡片类型。同步优化车主锦囊页面和内容，增加视频播放节点功能，并在使用体验方面增加语音指令唤醒设置功能。

2023款 陆上公务舱 2.0T 豪华型

需要注意的是，本次别克GL8系列V1.2版OTA升级暂不包括陆上公务舱车型。目前市场在售的别克GL8系列为2023年款。尽管当下的国内MPV新车型不断增多，市场竞争也不断加剧，不过近半年的销量数据显示，别克GL8系列仍处于MPV销量榜的第一位。与此同时，面对国内MPV细分市场的新能源化趋势，别克GL8系列也计划在2024年推出插电混动版本，对此您是否期待呢？

E5车机体验，给别克的OTA升级建议

我应该可以说是别克E5臻享标准续航版本的第一批车主了，6月11日提车，也快开了2个月了。期间车机系统升级过一次，APP升级过两三次吧（具体不记得了）。
传统的印象中，合资车企的车机系统都做的很一般，这次就来梳理下用车体验，给别克提一些升级建议。

E5车头真的挺酷的

一、车款介绍

别克E5臻享标准续航版本，CLTC 545km。裸车价格22.59万元，选装了Bose音箱+HUD +氛围灯 0.8万元，一共23.39万元。
提车接近2个月，已经开了1000km+。平时基本是上下班，市区堵车严重，周末偶尔去五环外。

小地图很好用

只要是上了环路，必然是ACC

空间就是很大很大很大

后排空间也是很大很大很大

二、用车感受

【车机生态】

别克E5的车机是百度OS，当然也可以用carplay。音视频资源有酷我、网易云音乐，芒果TV，优酷视频，喜马拉雅和喜马拉雅儿童。如果是用语音选歌，模式歌库是走的是酷我的歌，网易云音乐的是没法通过语音选歌。
前3个月是有赠送的视频的流量，后面就要花钱买了。这一点比新势力还是略逊一筹。
从使用情况来看，平时开车基本都听歌为主，视频是不支持打开的。Bose音箱的效果还是不错的，我不是音乐发烧友，从业余的角度听，车内的感受很不错，尤其是伴随着氛围灯的变化，感觉特别好。在充电的时候，或者等人的时候，视频还是有点用。看视频的时候，这音效效果很赞，加上车的静音做的很好，有种沉浸式的感觉。所以8k选装基本上可以说必选了。

【车机体验】

车机体验中规中矩。其实我在论坛发了提车作业以后，有不少的网友私信我，其实大家普遍最担心的还是合资车企的车机。用了小2个月，其实可以说出的问题基本可以忍。毕竟从硬件上来说是8155的芯片，屏幕也是不错很顺滑的。语音是百度做的，所以基本功能没啥问题。尤其是导航、空调、HUD屏幕亮度等都基本上一次可以交互成功。插播个小故事，一次送我朋友，说她家地址极氪001说了2次都没有识别成功，E5居然一次成功了，他还是很惊喜的。其实极氪001也是同样8155，只是语音的供应商不一样。可以百度做了那么多年的积累，还是值得信赖的。唯一不足的，可能就是没法识别2个以上的指令。比如打开空调和天窗，最后只能执行其中一个指令。

【iKey体验】

iKey体验是吐槽最多的。当然也是交车以后，第一个官方升级的功能。哈哈。可见别克还是比较重视用户体验的。（当然了，如果是上市时候就已经一步到位就更好了）。
主要升级的内容包括了以下几点：
iKey手机钥匙检测范围优化：优化了连接、迎宾、进入、启动车辆或者离开车辆的检测区域，提高手机钥匙的有效性。
上电逻辑优化：携带蓝牙钥匙或刷NFC卡进入车辆，从关门上电改为踩刹车上电
车辆自动落锁优化：携带iKey手机钥匙解锁车辆后离车默认自动落锁。用NFC卡解锁车辆后离车默认不自动落锁，避免NFC卡片锁在车内。

【辅助驾驶】
别克E5的L2，没有像新势力那样功能很花哨，没法点对点自动驾驶，也没法主动变道。但是就功能来说，做的很扎实。不是吹，是真的扎实。从效果来说，加减速很线性，车里的乘客都感觉不出来是我还是机器在开车。从结果来看，机器的耗电要比我人踩油门刹车节省2+/km。比如我同样开大空调，人工踩油门耗电大概在17，但是机器就低于15，如果空调开的温度高一些，风速小一点，就可以低于12.
从功能角度来看，E5主要是HOLCA智能车道居中辅助。在LKA车道保持辅助功能和ACC自适用巡航开启状态下，按下SET-键，激活ACC自适用巡航，HOLCA智能车道居中辅助驾驶功能就会自动启动。现在我是无论高速还是环路，必然会开启HOLCA。解放右脚，还能省电。

联屏用的很爽

清晰度没毛病，刚刚的

清晰度没毛病，刚刚的

有问题会随时提示

已开启辅助驾驶

已开启辅助驾驶

倒车影像还是可以的

三、升级建议

从功能升级的建议角度来看，从优先级高度梳理，个人建议如下。
语音可以接受多个任务，语音听歌可以控制网易云音乐
车机网络稳定性需要提升
车机内容可以分门别类排序，现在有点乱序
建议调大大灯灯光、下电、保电三个图标和间距，避免误触（这个UI改下就行）
增加露营模式（群众的呼声一直很大）
增加午休模式，能够关闭日间行车（这个群众的呼声很大）
低速转弯自动开启360（这个功能不难做，建议有）
车机的版本和手机app版本可以更清楚的展示（为了更好的用户体验，小功能）
倒车自动刹停建议优化，系统升级后，我遇到过3次停车入库刹停了，其实还是有距离。
手机app看行车记录仪功能（似乎新势力也都有）
增加哨兵模式（似乎新势力也都有，还是很值得开发的）