通用复杂的血缘关系 你买的别克很可能是一台韩国车

去年上汽通用的三大品牌凯迪拉克、别克和雪佛兰在国内的累计销量突破了200万台，如果再加上五菱和宝骏则突破了400万台。然而在海的对岸，通用的韩国兄弟也就是曾经的通用大宇日子却并不好过，尤其是今年以来一直都传出其群山市工厂关闭导致万名员工失业以及韩国通用面临倒闭的消息。

你可别小看了大宇，该工厂贡献了整个群山市一半的GDP，作为韩国第二大车企的它早在上世纪80年代就将汽车出口到了美国，但在之后的亚洲金融危机中却破产了最终被曾经的合作伙伴通用给收购了。

然而这已经是通用的“惯用伎俩”了，早年凭着家大业大，通用经常利用合作和“拯救”的方式兼并当地车企，最后“名正言顺”的实现资源共享。与其花大力气在一片陌生的土地上开疆扩土，还不如直接利用当地人熟知的品牌更换成自家的产品，这虽然会削弱通用的品牌影响力，但却可以节省大量的研发成本。并且这种资源共享也不是单方面的，当地优秀的车型也会被通用贴上别的车标卖到别处，这种有别于大众集团同平台开发的方式，连家族设计都不改直接换标的做法也就是我们所谓的贴牌车。

虽然2008年的金融危机让通用集团破产被迫卖掉了一些汽车品牌，但它依旧保留下了大部分有影响力的全球品牌和区域性品牌，除了我们熟知的凯迪拉克、雪佛兰和别克之外还有德国的欧宝、英国的沃克斯豪尔、澳洲的霍顿、韩国的大宇以及我国的五菱和旗下的宝骏等等。今天小编就来给大家整理了一些我们熟知的通用贴牌车。

首先来说说韩国大宇，小车雪佛兰乐驰就是大宇的Matiz，之后又换标给了宝骏。

而别克的凯越则是大宇的Lacetti，它的继任者就是大名鼎鼎的雪佛兰科鲁兹。

此外还有像雪佛兰的乐风和景程也都是大宇家的产品。

除了大宇之外欧宝也是通用的供车大户，像是别克的君威就是一台欧宝Insignia，除了在国内贴别克标，它还以沃克斯豪尔和霍顿Commdore的身份在别地销售，

同样的例子还有别克的赛欧和昂科拉等。

其实别克这个品牌在中国还蛮特别的，它原本的定位比雪佛兰要高但在国内的销量却比雪佛兰还高出一倍。这个在美国已经有些没落的品牌没有像雪佛兰那样销往全球，但却在中国焕发了第二春。因此你也可以把别克当作是通用在中国的地区性品牌，通用的不少车子到了国内都会被挂上别克的标志，像是GL8这样的车型更是快成为了中国的特供车。

除了大宇和欧宝，我们自家的上汽通用在输出方面也毫不认输，像是五菱荣光和宝骏630就被贴着雪佛兰的车标出口到海外。

不过这种看似不错的贴牌方式也不是都赚钱的，通用已经在去年将连年亏损的欧宝和沃克斯豪尔卖给了法国的PSA，像是它们今年的车型已经换成了雪铁龙和标致。通用为什么要这么做？首先是为了及时止损并精简品牌，其次是为了将更多的精力放到盈利的市场，例如中国。并且欧洲的研发成本过高也是很重要的原因，为什么不去找成本更低且同样具有研发实力的合作伙伴，例如上汽通用来帮自己做呢？

通用之所以能把那些名不见经传的韩国车在国内和全球都卖得那么好除了自身的品牌力之外，和上汽通用的用心经营以及自己的卖力营销是分不开的，像是此前雪佛兰在变形金刚中的赞助就让它在全球大卖。只是不知道没了大宇和欧宝这两员供货大将的通用今后会何去何从，看来我们以后真要开上上汽通用自己研发的别克了。

注：图片来自于网络

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