开了几天老君威2.5L/V6,开着很舒服，油耗真伤不起啊！

以前的通用别克是很费油的，比如这款老君威，排量2.5L，发动机V6！

05年非常时尚的电动座椅，在那时候带电动座椅的车，价格都不菲

05年的自动空调算是很先进了吧

内饰也过时了，不过配件死贵死贵的，以前换过这仪表盘，好像接近3000吧

中间这个指针表看着挺不错的，非常上档次

这是05年的车，算是很老的了

这是一款顶账来的车，平时没人开，前几天开了几天，油耗是真心的伤不起啊，没具体算过反正感觉得有13个油吧！加了200元的开了没几天就没了，平时开自己车上下班，二百块钱能跑20来天！

动力还算挺强劲的，感觉这款发动机维修起来特别麻烦

这款车的安全性很高，我见过这车跟一面包车迎面相撞，面包车严重变形，这款车只是坏了前杠而已！

老款2.5L排量V6发动机君威是否值得买来上下班使用呢？

我的一位90后小鲜肉同事，刚毕业进入我们公司，家里为了他上下班方便，就把一辆2004年的2.5L排量君威给他开。由于他老爸是做生意的，平时保养也挺到位的，所以虽然13年了，但是看着还是挺新。

期间我也开过几次，虽然是V6发动机，但是感觉这个车太重了，行驶证上标记有1.9吨多。所以起步和超速的时候，就算是地板油也显得非常迟钝，对于我这个开飞度的而来讲，实在是太遭罪。

另外感觉方向盘也太大了，打起来有点不适应，发动机的声音也非常大。其他倒是没有啥，作为新人练手车，除了油耗大点，其他觉得都还行。

可是他开了不到一年的时间，陆陆续续发生了很多小毛病。为什么我那么清楚呢，因为小伙子刚开车不久，有故障出现了都会第一时间让我过去帮忙弄。我大概的记得有几件事情：轮胎换过2次、电池换过1次、水泵漏过1次、刹车灯LED换过、内饰顶棚换过。

也许他的车是特例，本质老款君威的质量还是很可靠的，尤其是2004款的很多配件应该当时都是进口的。但是看到这么多问题，我确实对13年的老款别克车有了很多的担心和不信任。

直到前几天我去上海和南京出差，在路上看到还有很多老款的君威，尤其是以黑色居多。也例行的从出租车司机那里入手开始了解，为什么长三角地区老款君威的保有量还这么高呢？他解释了几点，我觉得很多道理：

1、最早一批做生意的老板开的大部分都是君威，尤其上海地区，对君威有很强的恋旧情怀，不舍得换掉。

2、本质上君威的用料还是非常足的，1.9吨的重量，安全系数应该有底气。

3、二手车便宜啊，1万、2万就可以买到一款中级轿车，现在开出去也不丢面子的。

4、老君威的市场保有量还是挺高的，维修和保养起来还算方便。

确实如司机朋友说的，正是由于这些理由，老君威的保有量还有这么高。但是作为人生第一辆练手的车辆，我还是不太建议老君威，不管是自动还是手动，2.0还是2.5排量的。虽然二手的老君威比起二手的丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁都便宜太多，但是其缺陷也是明显的，油耗高、故障多、新手驾驶笨重感太强。

新车 | 2.5T四缸发动机/竞争丰田大汉兰达，新别克昂科雷假想图曝光

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 继1月别克官方公布了设计草图后，海外媒体根据该设计草图绘制出新一代别克昂科雷假想图，提前向外界揭示了新车的外观设计。根据之前报道，新一代昂科雷将于2024年晚些时候发布，不过具体日期暂未透露。

海外媒体绘制的新一代昂科雷假想图

以上为别克此前公布的新一代昂科雷设计草图

在海外媒体的诠释下，新一代昂科雷前脸延续当前别克品牌的家族化造型特征，包括大尺寸梯形前格栅和分体式前灯组等细节。同时，新车上部灯组线条预计将借鉴别克野猫概念车（Wildcat EV Concept）的风格，并且车身侧面线条相比现款昂科雷也减少了美系中大型SUV的臃肿感。

别克野猫概念车（Wildcat EV Concept）

以上为此前曝光的新一代昂科雷海外谍照

结合此前曝光的海外测试车谍照来看，新一代昂科雷中控台提供全新曲面双连屏，方向盘造型也得到更新，上部的指示灯区域表明新一代昂科雷或配备Super Cruise超级辅助驾驶系统。作为另一大明显调整，新车换挡方式从现款昂科雷使用的按键式调整为怀挡式，并且空调控制面板保留物理按键。

以上为北美在售2024款昂科雷官图

别克透露，新一代昂科雷的完整产品信息将于今年晚些时候公布。有海外媒体猜测，新一代昂科雷或将换装与新雪佛兰巡领者、新GMC ACADIA相同的2.5升四缸涡轮增压发动机，该发动机最大功率245千瓦（333马力），峰值扭矩442牛·米，从而取代现款昂科雷搭载的3.6升V6自然吸气发动机。与2.5T发动机匹配的传动系统为8速自动变速箱，可提供四驱版本。

别克品牌北美市场在售产品线

根据别克公布的销量数据，2023年别克品牌在北美市场销量增长61%。单一车型销量方面，昂科拉GX增长92%，昂科威（国产车型为昂科威S）增长71%， 昂科雷增长29%。其中，全新车型昂扬2023年在北美市场推出后，为别克品牌吸引了更多的年轻消费者，并且70%的昂扬用户为别克品牌首购群体。别克和GMC全球副总裁邓肯·奥尔德雷德 (Duncan Aldred) 表示，2024年别克将有很多大事件发生，第一弹将是全新品牌旗舰SUV昂科雷的发布。

第一代昂科雷

第二代昂科雷

从产品角度来看，本次曝光设计草图的新一代昂科雷将是该系列最新的第三代产品。在2007年第一代昂科雷推出后，别克通过进口渠道将该车引入国内。2017年，第二代昂科雷发布，不过该车并未继续进口到国内市场。

丰田大汉兰达（Grand Highlander）

讴歌MDX

长期以来，别克力图在主流品牌和豪华品牌之间取得平衡，尤其是推出高端子品牌艾维亚（Avenir）之后。未来，外媒预计新一代昂科雷将延续这样的产品定位，因此在北美市场，昂科雷的潜在竞品将涵盖主流品牌的丰田大汉兰达（Grand Highlander）、起亚 Telluride等，以及豪华品牌阵营的讴歌MDX、英菲尼迪QX60等车型。

2022款昂科旗

国产昂科旗尾标同样为Enclave

尽管第二代昂科雷并未继续进口到国内，不过在该车发布两年后的2019年，上汽通用通引入国产全新SUV，该车英文名使用与昂科雷相同的“Enclave”，中文名采用全新“昂科旗”命名。昂科旗基于通用C1XX短轴距平台打造，相比美版昂科雷整体尺寸有所减小，动力系统也换装2.0T发动机。基于以上产品背景，随着未来新一代昂科雷的推出，或许也意味着国产昂科旗也将在不久后迎来换代。