英朗置换君威划算吗？
还记否？当年买大别克，送小别克的事否？
04年别克赛欧以旧换新可以补贴多少钱？
大家好我是《孔夫子说车》有6年的4S店工作经验，买车用车问题可以私信或关注我。
凯迪拉克作为一个二线豪华品牌，在国际上都有非常高的知名度，在国外内却销量一直不高，凯迪拉克CT6是一款“叫好不叫座”的车型，做工用料非常扎实，拥有着准D级车的尺寸，车身采用大量高强度铝合金，性能非常强悍的2.0T发动机百公里加速仅需6.78秒， 全系标配BOSS主动降噪和主动降噪功能，大量的高科技配置，外观方面采用了钻石切割设计理念，整体非常大气，并且市场有着非常大的优惠，低配优惠后落地价仅35万左右，甚至是有“买一送一”的促销，买一辆凯迪拉克CT6送ATS-L技术型，性价比非常之高，然而销量却不尽如人意，2018年累计销量仅有1.7万辆左右，跟主流豪华车2个月的销量相当，其它车型亦是如此，包括凯迪拉克XTS、ATS-L等，都是靠着较大的市场优惠维持着惨淡的销量。为什么曾经的美系豪华品牌会沦落到这个地步呢？
产品定位尴尬
凯迪拉克品牌首先无论产品做工和质量都是非常不错的，主要是产品定位方面比较尴尬，论商务性后排空间不够宽敞以及配置方面没有更多的考虑到后排，家用后排空间也不尽如人意，5米多的车身又太长，空间利用性不高，实际后排空间甚至不如普通的C级车型，作为家用车国内消费最注重的是空间表现，很明显凯迪拉克没有充分了解国内消费者的需求，论商务性不如奥迪甚至帕萨特等车型。
降价幅度太大不保值
降价促销一直是凯迪拉克的销售策略，这样不仅伤害了老客户对品牌的信任，更降低了品牌形象无异于杀鸡取卵，从长远看是非常不利于品牌长期发展的。从而形成了不良循环，品牌形象不好销量下降，再降价促销，导致市场保有量不高，保值率低。品牌力不佳也是非常重要的原因。总的来说不畅销也是有很多原因造成的，你认为还有哪些方面导致的呢，欢迎大家留言探讨。
旧车估值低影响换购？汽车换“能”盘活流通消费
经济导报记者 杜杨
近期，在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，商务部相关负责人表示，要推动汽车换“能”，逐步提高新能源汽车、节能型汽车销售占比，并统筹汽车流通消费的全链条各环节，出台一揽子政策包。
经济导报记者调查发现，不少燃油车车主有换购新能源汽车的需求，换“能”消费势在必行。与此同时，受新车优惠力度加大等因素影响，目前二手燃油车估值较低，这又成了汽车流通堵点，继而影响新车换购。
基于此，不少汽车品牌加大置换补贴力度，经销商则积极开拓二手车流通领域。受访人士认为，受置换补贴带动，不仅新车销售有起色，汽车流通消费的全链条其他各环节堵点也将疏通。
燃油换电动！
汽车换“能”来了
2014年，新婚不久的裴斐买了人生第一辆车。“是一辆2012款的别克昂科拉，当时落地共花了16万元。”她对经济导报记者说。
十年过去了，通勤、接娃、买菜样样都干，这辆车没出过大故障。在裴斐眼中，这是一辆优秀的家用车，她打算一直开下去。
很快，裴斐的想法有了变化。
裴斐说，同事最近买了一辆新能源汽车，而新车也成为同事间的话题。裴斐发现，新能源汽车真的可以改变一个人的生活，“以前这位同事通勤、接娃、买菜都舍不得开车，现在出行一律开车，就这样，一个月下来花费也才五六十元，平时在家就能充电，根本用不着纠结哪个加油站油品好、哪个加油站优惠多。”
想起自己每月近千元的油费，还得在油价上涨前连夜排队加油，裴斐动心了：“要不也买辆新能源汽车？”
近年来，新能源汽车凭借绿色低碳、智能舒适等优势，受到越来越多消费者欢迎。数据显示，今年一季度，新能源汽车在国内市场销量达178.3万辆，同比增长33.3%。为进一步激发潜在消费，国务院近日印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》提出，开展汽车以旧换新。在4月11日国务院新闻办举行的国务院政策例行吹风会上，商务部也表示，将推动汽车换“能”，统筹汽车流通消费的全链条各环节，出台一揽子政策包。
商务部表示，在以旧换新行动中，将支持购买节能型汽车、新能源汽车换新。而在购车环节，前段时间，中国人民银行和国家金融监督管理总局已经发布了汽车贷款方面的支持政策，保险机构也将进一步丰富汽车保险产品和服务，可以说未来买车的政策支持不会少。
估值被压低！
汽车流通有堵点
裴斐去了当初买车的别克4S店，想先给自己的车估值再换购，结果令她哭笑不得：“当初买车，销售顾问忽悠我喷底盘装甲，说卖二手车时至少多卖1000元；现在来卖车，他们又不认了。”
面对老客户的责问，销售顾问很坦诚：“10年前，汽车改款不像现在这样频繁，部分热门车型提车还要加价，车况好、配置高的二手车甚至能贵过同款新车。现在，汽车每年推新款，配置是越来越高，再加上老款库存车的优惠，二手车价格被整体压低，车况、配置对车价估值的影响也没那么大了。”
根据“汽车日报”的数据，去年上市的昂科拉Plus，采用了比老款更加强劲的1.5升发动机和CVT无级变速箱，但经销商报价已经低至11.69万元起，而裴斐那辆老款二手车，现在估价才2万多元。 >>下
东方证券曾发布研究报告，预测到2025年，10年以上车龄也就是2015年以前生产的汽车保有量，将达到40%以上。这些车大量涌入二手车市场后，势必进一步压低二手车价格。
半个月前，经济导报记者走访济西二手车市场，看到路边停着一辆2011年上牌的起亚福瑞迪，价签上写着“几千元”三个字，而这款车当年的售价超过10万元。二手车业内，单价不满万元的车一般被称为“千元车”。据山东省二手车流通协会副会长潘虎介绍，以往经营“千元车”虽然没有多少利润，但能带来一定的现金流，主打一个性价比。
然而，现在“千元车”的生意也不好做了。有商户告诉经济导报记者，近年来合资车型价格普降，压低了二手车价格，“比方说东风标致408，这款车刚上市时顶配售价接近20万元，去年我花了1万多元收了一辆。当时考虑，1万多元买辆20万档次的车，尽管是二手的，却感觉很有面子。没料到，后来这车的新车售价一下降到了不足8万元。”结果这辆车从1万多元硬生生“放”成了“千元车”，到现在还没卖出去。
“一方面，曾经的中高档汽车现在大量涌入二手车市场；另一方面，这些品牌近年来又频繁改款、降价，间接导致二手车价格被压低。两方面因素叠加，影响了二手车的流通。”潘虎对经济导报记者表示。
这种流通堵点还影响了新车销售。裴斐觉得，卖掉老车很不划算，换“能”的事情也就暂时放下了。
“千元车”抵3万元！
置换补贴受期待
4月18日上午，经济导报记者来到奇瑞汽车山东盛海店。尽管是工作日，依然有不少消费者前来咨询。
之所以选择奇瑞4S店，是因为奇瑞汽车最近推出了百亿补贴置换季活动。活动方案包括限时指定车型购置税全免、以旧换新至高抵3万元等优惠，以至于不少其他品牌的经销商私下还向经济导报记者抱怨，自家主机厂为什么不学奇瑞，推出这么大幅度的优惠。
据该店负责人孙向农介绍，随着补贴置换季的开启，门店销售确实有了显著提升，“只要老车估值在5000元以上，且符合要求、能够正常过户，最高都能抵3万元。”
置换开始后，孙向农发现有不少旧车的车况不错、估价较高，直接抵3万元并不合适，“这说明不少顾客看中的是我们的品牌力，而不是单纯的优惠。遇到这类消费者，我们会在估价基础上申请以旧换新补贴，不让他们吃亏。”他表示。
为了消化置换下来的二手车，该店还与其他经销商联合，参与了二手车平台运作，“平台流量不错，我们的二手车业务也是小有成绩。”他表示。
孙向农发现，虽然他们店参与的是换新补贴，但也带动了二手车业务的发展，“我认为，一定力度的换新补贴，可以带动包括新车销售、二手车流通在内的整个汽车全链条各环节的消费。”
潘虎更期待开篇商务部提到的汽车流通消费全链条各环节“一揽子政策包”的落地，“汽车流通应该被视为一个整体，新车销售、二手车交易不可偏废。”他建议将购车补贴延伸至二手车领域，认为这同样有助于汽车在全链条各环节的流通。
旧车估值低影响换购？汽车换“能”盘活流通消费
经济导报记者 杜杨
近期，在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，商务部相关负责人表示，要推动汽车换“能”，逐步提高新能源汽车、节能型汽车销售占比，并统筹汽车流通消费的全链条各环节，出台一揽子政策包。
经济导报记者调查发现，不少燃油车车主有换购新能源汽车的需求，换“能”消费势在必行。与此同时，受新车优惠力度加大等因素影响，目前二手燃油车估值较低，这又成了汽车流通堵点，继而影响新车换购。
基于此，不少汽车品牌加大置换补贴力度，经销商则积极开拓二手车流通领域。受访人士认为，受置换补贴带动，不仅新车销售有起色，汽车流通消费的全链条其他各环节堵点也将疏通。
燃油换电动！
汽车换“能”来了
2014年，新婚不久的裴斐买了人生第一辆车。“是一辆2012款的别克昂科拉，当时落地共花了16万元。”她对经济导报记者说。
十年过去了，通勤、接娃、买菜样样都干，这辆车没出过大故障。在裴斐眼中，这是一辆优秀的家用车，她打算一直开下去。
很快，裴斐的想法有了变化。
裴斐说，同事最近买了一辆新能源汽车，而新车也成为同事间的话题。裴斐发现，新能源汽车真的可以改变一个人的生活，“以前这位同事通勤、接娃、买菜都舍不得开车，现在出行一律开车，就这样，一个月下来花费也才五六十元，平时在家就能充电，根本用不着纠结哪个加油站油品好、哪个加油站优惠多。”
想起自己每月近千元的油费，还得在油价上涨前连夜排队加油，裴斐动心了：“要不也买辆新能源汽车？”
近年来，新能源汽车凭借绿色低碳、智能舒适等优势，受到越来越多消费者欢迎。数据显示，今年一季度，新能源汽车在国内市场销量达178.3万辆，同比增长33.3%。为进一步激发潜在消费，国务院近日印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》提出，开展汽车以旧换新。在4月11日国务院新闻办举行的国务院政策例行吹风会上，商务部也表示，将推动汽车换“能”，统筹汽车流通消费的全链条各环节，出台一揽子政策包。
商务部表示，在以旧换新行动中，将支持购买节能型汽车、新能源汽车换新。而在购车环节，前段时间，中国人民银行和国家金融监督管理总局已经发布了汽车贷款方面的支持政策，保险机构也将进一步丰富汽车保险产品和服务，可以说未来买车的政策支持不会少。
估值被压低！
汽车流通有堵点
裴斐去了当初买车的别克4S店，想先给自己的车估值再换购，结果令她哭笑不得：“当初买车，销售顾问忽悠我喷底盘装甲，说卖二手车时至少多卖1000元；现在来卖车，他们又不认了。”
面对老客户的责问，销售顾问很坦诚：“10年前，汽车改款不像现在这样频繁，部分热门车型提车还要加价，车况好、配置高的二手车甚至能贵过同款新车。现在，汽车每年推新款，配置是越来越高，再加上老款库存车的优惠，二手车价格被整体压低，车况、配置对车价估值的影响也没那么大了。”
根据“汽车日报”的数据，去年上市的昂科拉Plus，采用了比老款更加强劲的1.5升发动机和CVT无级变速箱，但经销商报价已经低至11.69万元起，而裴斐那辆老款二手车，现在估价才2万多元。 >>下
东方证券曾发布研究报告，预测到2025年，10年以上车龄也就是2015年以前生产的汽车保有量，将达到40%以上。这些车大量涌入二手车市场后，势必进一步压低二手车价格。
半个月前，经济导报记者走访济西二手车市场，看到路边停着一辆2011年上牌的起亚福瑞迪，价签上写着“几千元”三个字，而这款车当年的售价超过10万元。二手车业内，单价不满万元的车一般被称为“千元车”。据山东省二手车流通协会副会长潘虎介绍，以往经营“千元车”虽然没有多少利润，但能带来一定的现金流，主打一个性价比。
然而，现在“千元车”的生意也不好做了。有商户告诉经济导报记者，近年来合资车型价格普降，压低了二手车价格，“比方说东风标致408，这款车刚上市时顶配售价接近20万元，去年我花了1万多元收了一辆。当时考虑，1万多元买辆20万档次的车，尽管是二手的，却感觉很有面子。没料到，后来这车的新车售价一下降到了不足8万元。”结果这辆车从1万多元硬生生“放”成了“千元车”，到现在还没卖出去。
“一方面，曾经的中高档汽车现在大量涌入二手车市场；另一方面，这些品牌近年来又频繁改款、降价，间接导致二手车价格被压低。两方面因素叠加，影响了二手车的流通。”潘虎对经济导报记者表示。
这种流通堵点还影响了新车销售。裴斐觉得，卖掉老车很不划算，换“能”的事情也就暂时放下了。
“千元车”抵3万元！
置换补贴受期待
4月18日上午，经济导报记者来到奇瑞汽车山东盛海店。尽管是工作日，依然有不少消费者前来咨询。
之所以选择奇瑞4S店，是因为奇瑞汽车最近推出了百亿补贴置换季活动。活动方案包括限时指定车型购置税全免、以旧换新至高抵3万元等优惠，以至于不少其他品牌的经销商私下还向经济导报记者抱怨，自家主机厂为什么不学奇瑞，推出这么大幅度的优惠。
据该店负责人孙向农介绍，随着补贴置换季的开启，门店销售确实有了显著提升，“只要老车估值在5000元以上，且符合要求、能够正常过户，最高都能抵3万元。”
置换开始后，孙向农发现有不少旧车的车况不错、估价较高，直接抵3万元并不合适，“这说明不少顾客看中的是我们的品牌力，而不是单纯的优惠。遇到这类消费者，我们会在估价基础上申请以旧换新补贴，不让他们吃亏。”他表示。
为了消化置换下来的二手车，该店还与其他经销商联合，参与了二手车平台运作，“平台流量不错，我们的二手车业务也是小有成绩。”他表示。
孙向农发现，虽然他们店参与的是换新补贴，但也带动了二手车业务的发展，“我认为，一定力度的换新补贴，可以带动包括新车销售、二手车流通在内的整个汽车全链条各环节的消费。”
潘虎更期待开篇商务部提到的汽车流通消费全链条各环节“一揽子政策包”的落地，“汽车流通应该被视为一个整体，新车销售、二手车交易不可偏废。”他建议将购车补贴延伸至二手车领域，认为这同样有助于汽车在全链条各环节的流通。
别克以旧换新，皆大“换”喜
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活动地点：十堰绅协别克展厅
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昂科威Plus搭载通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱的王牌动力组合，并全系标配48V轻混动力系统，可实现最大功率174kW，峰值扭矩350牛·米，降低油耗的同时，带来畅快平顺的驾控体验。一键轻松实现换挡，目视更清晰，操作更简易，营造更宽适的空间感和安静的驾乘体验。按照中美双五星安全碰撞标准打造，全车采用78%以上高强度及超高强度钢材，钢铁之躯领越同级。白金工厂领先的“智造”科技与工艺，为车辆的精益品质提供了可靠保障，为安全出行保驾护航。全车周身多达4个超声波传感器、6个高清摄像头和2个毫米波雷达，搭载ACC自适应巡航、LKA车道保持等卓越领先的智能辅助驾驶科技，从容应对多变道路环境，安全出行更添智趣。360°全景鸟瞰视像，实时显示车辆四周的真实驾驶环境并含动态引导线。支持4种不同视角切换，扫除视野盲区。
◆到店试驾可享精美试驾礼包。
◆一张驾驶证即可轻松办理，最快当天可提车！
◆门店地址：十堰市天津路天府粮油前加油站对面。（仅此一家，别无分店）
温馨舒适的购车环境，多种茶饮供您选择，店内提供免费午餐。给您一个五星级的购车体验。
◆24小时咨询电话：17056593260
十堰绅协专注别克18年，专业可靠，值得信赖!
是的，您没看错！有现车！有现车！有现车！重要的事情说三遍~
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◆24小时咨询电话：17056593260 地址：湖北省十堰市茅箭区天津路徐家沟村2组62号
十堰绅协别克隶属中国正通汽车，正通汽车（1728.HK）是国内首家在香港上市的豪华汽车经销集团，同时也是目前上海通用别克汽车在十堰地区唯独一家具有国际标准的汽车专营店。2021年8月31日，国贸控股集团成为正通汽车单一最大股东，标志正通汽车正式进入国贸控股集团，成为国贸控股旗下控股的第四家上市公司，正通汽车的全新战略愿景是“成为汽车生态领先的综合服务商”。
十堰绅协18年以来，服务了15000多位别克车主，凭借这全新的经营机制、精细的专业化管理、人性化的服务理念，迅速的赢得了消费者的认可和信赖。公司主要经营上海通用旗下别克品牌系列车型，包括全新英朗、阅朗、GL6、威朗、昂科拉、全新一代君威、全新一代君越、昂科威、全新一代GL8等十大车型。同时也是十堰地区最具有影响力的一家4S店，同时在整车配件、质量担保、索赔、售后服务、维修保养等方面提供快捷的专业化服务。 十堰绅协13500多位别克车主的共同选择，期待您的加入！ 联系我们 地址：湖北省十堰市茅箭区天津路徐家沟村2组62号
活动时间2022年7月13日 至 2022年7月19日
