别克新英朗通病，基本上六七万公里就会出现的故障

今天跟大家分享一个故障案例，主角是15、16、17年别克英朗，它搭载的是排量1.5的四缸发动机，主要通病有两个，一个是共振还有一个是怠速偏高，基本上会定格在950转左右！

先看下车主对故障的描述，据车主说停车怠速p档等红灯的时候感觉发动机明显的震动，尤其是在驾驶室感觉非常明显，还会听到嗡嗡的响声，类似于发动机共振！

还有一个故障就是最近油耗特别高，发动机转速指针热车后也会在接近1000转，怠速偏高！发动机在低速行车时，自动挡车一二三档换挡时，尤其是二档不管是升档还是降档会明显的感觉到拖拽感，感觉跳档很不和谐，这是什么问题呢？

上述描述的故障都是该车的通病故障，对于第一个故障是发动机和变速箱机脚垫造成的共振，这个只需要更换脚垫就可以了！

对于第二个怠速过高问题是由于电瓶负极的电流传感器故障引起的，只需要更换这个电流传感器就好了！这个故障出现后断下电瓶使电脑复位，故障可能就会显示了，但是过段时间故障又会出现，只有更换电瓶负极的电流传感器才能解决故障！

#别克英朗的10个缺点都有啥?#1、发动机变速箱都是自家

车主们总是对座驾了如指掌，留意每个细节。谈到别克英朗，引起一场不小的轰动。究竟有哪些缺点让车主们唏嘘不已呢？

首先，我们得深入研究动力系统。发动机和变速箱可谓车辆的灵魂，而英朗的这对“黄金搭档”似乎让人有些“不适”。虽然都是自家产的发动机和变速箱，但二者搭配却缺乏那种日韩系的流畅感。在驾驶的过程中，你或许会感受到不同寻常的顿挫，仿佛车子在与你就开车的“正确方式”进行一场争论。

而其中一名罪魁祸首，应该属于不够“聪明”的6AT变速箱。开得温柔一点，可能问题不大，但加速时，你会发现各种顿挫感扑面而来。第三代6AT变速箱虽然质量有所提高，但随着时间的推移，故障率也在悄悄地上升。

至于英朗搭载的发动机，是否也在默默地“拖后腿”呢？低扭力较差，让人感到有些力不从心。虽然通过调整齿比有所改善，但变速箱频繁换挡的缺陷仍然难以掩盖。与同级别其他合资车型相比，油耗也显得有些“高光”，稍显吃香的1.0T和1.3T动力也不能遮掩其三缸的身份。

车主们纷纷指出，方向盘在低速行驶时偏重，不时传来转向异响。而在高速上，更是出现了令人不安的卡滞现象。还有，英朗啊，你真的不觉得你的价格太低配置太高了吗？电子元器件多了，问题也就多了。车上的各类灯突然亮起，虽然黄灯或许没啥，但你真的能不在意吗？

更让车主苦恼的是，用料越来越差。车主表示，原厂空调滤芯简直就像纸糊的一样。再加上降价的影响，车门密封条质量变差，导致时间一长就会出现异响，甚至漏水的情况。

最后，让车主颇为困扰的是自动大灯的灵敏度。在阴天或微暗的情况下，大灯总是过于灵敏，亮得让人眼花缭乱。

这些只是别克英朗的一些缺点，每个车主都在发现着这部车的独特之处。或许，这些缺点正是英朗最吸引人的地方，让人更加期待深入挖掘它的内在秘密。

车主们热衷于寻找缺点的过程中，仿佛在解锁一道道谜题。车，就像生活中的每一次冒险，总是充满了未知和挑战。是不是已经让你对英朗这个“话题车型”充满了探索的欲望呢？一辆车，一个故事，让我们一同揭开更多的神秘面纱。

你知道吗？每一辆车都有属于自己的故事，就像每个人一样，都有着无数个未被揭开的谜团。别克英朗，也是其中的一员。车主们不断挖掘着它的缺点，仿佛在揭晓一场关于车辆性格的秘密。

然而，这些所谓的缺点是否就意味着它不值得拥有呢？或许正是这些缺点，让英朗拥有了别样的魅力。它不完美，却因此更加真实，更能引起车主们的共鸣。

每一声异响，每一次灵敏的大灯，都是英朗在与车主进行一场微妙的对话。这些缺点，或许只是它在传递信息时独特的表达方式。车主们的关注，让它在车坛掀起了一场不小的风暴。这场风暴，却更像是一场对英朗本质的重新认识。

车主们不再仅仅抱怨，他们开始深入挖掘每一处“瑕疵”背后的故事。或许，方向盘在低速时偏重，只是为了在高速行驶时更加稳健。而电子元器件多了，故障灯亮起，不过是车辆“告别”时的一种独特仪式。

在这个信息爆炸的时代，每一处不完美都成为了热议的话题。而别克英朗，正是在这个话题中脱颖而出。它不需要完美，因为它的真实更感人。或许，每一位车主都在思考，一辆车真正的魅力究竟来自哪里？

车，终究是为人服务的工具，而每一个缺点，都是它独特的语言。让我们保持对英朗的好奇心，去发现更多属于它的故事。缺点不是终点，而是开始，是对一场更深层次了解的起点。不完美的英朗，或许才是我们一直在寻找的那个真实的汽车世界。行驶在路上的英朗，正等待着你用心去解读，去感受，去品味。这不仅仅是一辆车，更是一段属于你自己的旅程。