英朗GT一箱油能跑多少公里

英朗gt一箱油如果综合行驶的话一般大体可以跑五六百公里左右，完全在高速公路行驶的话大体能够跑七八百公里左右。

英朗xt1.6t一箱油能跑多少

跑高速500公里

8万真没必要执着于英朗，这合资车四个缸，一箱油能跑800Km

对于别克英朗来说，它的畅销可谓是三缸车之中的一个典型，数月销量破两万，以及数次闯进销量排行榜前十的佳绩，乃是不少搭载四缸发动机的家用车，都难以达到的高度。实际上，三缸车型也并非就是一无是处，相对于小排量四缸车型而言，更为强劲的动力输出，更低的油耗表现，以及绝无仅有的超高性价比，都是其具有的先天性优势。而别克英朗也正是具有笔者以上所言的种种优势，才得到不少消费者的认可。

然而在笔者看来，毕竟只是一款三缸机车型，其具有的先天性物理缺陷并不会得到遏制。而在具有同样高性价比优势的，也并非只有别克英朗这样的三缸车，正如笔者今天要和各位车友聊的主角现代领动，就是一款性价比堪比英朗的四缸合资车。从价格方面来看，该车目前在售的国六版车型，笔者所在的地区起步价也从10.98万，一度是跌到8万出头，几乎是和别克英朗降价后处于近似的价格区间，性价比优势已然是十分明显。最为关键的是，在这样的价格之下，现代领动具有的可靠性以及产品力，更是可圈可点。因此在笔者看来，8万的价格也真没有必要执着于英朗 。

确实如此，且不论与英朗的三缸发动机相比，现代领动的四缸发动机具有的稳定性和可靠性均是领先。在性能输出和燃油经济性方面，现代领动就丝毫不输别克英朗：国六版的现代领动，共搭载有两款发动机，自吸发动机乃是1.5L，涡轮发动机为1.4T；前者乃是匹配6挡手动或CVT无级变速箱，具有115马力的最大功率，以及143.9牛米的峰值扭矩；而1.4T发动机则是具有最大马力130匹，峰值扭矩211牛米，与别克英朗搭载的1.0T和1.3T三缸发动机相比，在参数方面也并不逊色。

尤其是在节油性方面，入门手动挡车型仅6.5L的实测油耗，结合领动高达53L的油箱容积，理论上而言，现代领动加满一箱油的情况下，轻松800公里的续航没有丝毫问题。而对于之下别克英朗，才具有44L的油箱，即便是三缸发动机再省油，也是难以与之现代领动匹敌。

与此同时，现代领动不仅仅是在性能和节油方面表现出色，在空间层面才是比之别克英朗更为出色的存在。毕竟现代领动具有的车身长长宽高4610x1800x1450mm，虽然是和别克英朗具有的4609x1798x1486mm三围数据差距并不是很大，但是领动的2米7轴距，却是比英朗的2640mm轴距足足长出了60毫米。所以在内部空间表现方面，毋庸置疑乃是现代领动占据优势。

从实际的乘坐中就能看出来，以身高为1米74的体验者为例，前排乘坐头部还剩余一拳空间；后排乘坐，则剩余头部空间2指，腿部空间剩余一拳+三指。显然除开其后排的头部空间比较逊色之外，其实际表现还算不错。稍微有些不尽人意的是，尽管领动的后备箱空间也是达到了458L，但是它的低配入门级车型后排座椅却并不支持放倒，所以在拓展性方面在同级车型中会略微逊色。

当然了，人无完人车无完车，对于现代领动来说，除开是位列韩系现代而导致其在品牌力层面有所下降之外，该车同样是具有一定的小槽点。由于该车低配车型乃是配备耐克森轮胎，所以在胎噪以及路噪方面还是比较严重；另外自吸版的车型还好，涡轮车型匹配的双离合变速箱存在的顿挫问题，也是为不少车主所诟病。不过在笔者看来，仅仅是8万出头的价格，现代领动能够具有以上表现，也是能够接受的。

所以综合来看，对于现代领动来说，实际上乃是韩系车在家用轿车市场的一大销量支柱。虽然在销量成绩方面乃是无法和主流的德系和日系匹敌，但是不可否认该车具有的性价比优势，以及在动力输出、节油经济性、空间实用性等方面的表现，还是能够和搭载三缸发动机的别克英朗处于不相伯仲的水准。再结合该车的国六版本车型，也仅仅是8万出头的终端价，那么又何必再执着于三缸英朗呢？

买MPV再等等，别克GL8油混＆插混都来了，最远能跑1370km

别克GL新能源家族抢先看

在新能源汽车领域，传统车企正在加大投入，推出更多新能源车型以抢占市场。作为通用汽车旗下在华重要品牌，别克也紧跟时代步伐，推出了全新一代GL的新能源版本。这款别克明星MPV车型将同时推出插电式混合动力和油电混合动力两种新能源动力系统，预示着别克新能源战略全面升级。

插混版VS油混版，谁更强？

别克GL8新能源版本的两种动力系统在参数配置上存在明显差异，分别针对不同用户群体的出行需求。插电式混合动力版最大可实现1370公里的超长续航里程，能够满足绝大家用代步和城市通勤出行。这一卓越表现得益于其搭载的双电机四驱系统，最大系统综合功率为245千瓦，峰值扭矩高达620牛·米，与此同时匹配的是一块容量达32.6千瓦时的大容量电池组。

油电混合动力版的续航里程虽然无法与插电式混合动力版相媲美，但凭借其超低油耗表现依然十分出色。根据工信部监测数据，这款车型的综合工况百公里油耗仅为4.7升，非常适合长途高速行驶。其动力系统由一台2.0T涡轮增压发动机和一台双层电驱动系统组成，最大系统综合功率为10千瓦，峰值扭矩达400牛·米。

除了动力系统的差异，两款车型在设计风格和车身尺寸等方面也存在一定区别。据了解，插电式混合动力版的车身尺寸将略大于油电混合动力版，以容纳更大的电池组。而在外观设计上，插电式混合动力版将采用更加运动化的造型风格，以凸显其新能源车型的科技感。

北京车展正面对决

两款新能源别克GL将在今年月底的北京车展上正式与公众见面，屆时将全面公布详细的产品参数和预售价格信息。业内人士预计，由于插电式混合动力版配置更加豪华，其售价将高于油电混合动力版，但具体价格差距有待进一步了解。

除了新能源动力系统，两款车型在智能网联、安全配置等方面也将有所升级。从目前曝光的申报图可以看出，新一代别克GL8的内饰设计风格焕然一新，中控台采用悬浮式设计，并配备了双.英寸液晶显示屏。在智能网联系统方面，新车或将搭载别克最新一代智能驾驶辅助系统，实现多项辅助驾驶功能。

别克新能源战略加码

别克此次同时推出插电式混合动力和油电混合动力两种新能源动力系统，不仅能满足不同用户群体的出行需求，更标志着别克新能源战略进入全新阶段。

在新能源转型的大潮下，别克已经在产品线做出重大调整。2022年，别克就已经停止了传统燃油车型的生产，转而加大了对新能源车型的投放力度。别克的新能源产品线目前已涵盖插电式混合动力、油电混合动力和纯电动三种技术路线。

除了GL之外，别克还将在今年推出全新一代英朗的新能源版本，其中包括插电式混合动力和纯电动两种车型。别克还将推出基于全新纯电专属平台打造的全新纯电动SUV车型，以进一步丰富新能源产品线。