新车 | 别克新车标实车现身，全液晶仪表+怀挡，会是新一代GL8吗？

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 几天前，别克全新车标专利设计刚刚被外媒曝光，就在日前，悬挂该全新车标的别克新车型内饰实车图在国内社交媒体现身。从图片来看，该车配有全液晶仪表盘和三辐式多功能方向盘，并采用怀挡式换挡机构。尽管仅凭本次曝光的内饰很难判断该车身份，不过基于怀挡设计来看，这款车很有可能为新一代别克GL8车型。

本次曝光新车内饰

全新别克车标三个盾形元素修改为水平设计

基于本次曝光图片来看，吸引人目光的首先是别克全新车标。该车标继续采用三盾形元素，不过三个盾形取消了现款别克车标的阶梯式排列，转而采用全新水平设计，内部颜色继续为红色、银色和蓝色。

方向盘多功能按键表明该车配有定速巡航、语音控制和前部碰撞预警功能

采用怀挡换挡机构

除别克全新车标外，本次曝光内饰展示出全液晶仪表盘和三辐式多功能方向盘两大主要设计元素。其中，这款液晶仪表盘疑似为悬浮式设计，并且很有可能与中控屏为双连屏处理。同时，基于方向盘多功能按键来看，这款新车还配备有定速巡航、语音控制和前部碰撞预警等功能。作为重点，这款车采用怀挡换挡机构，由于别克GL8具有怀挡设计传统，因此大胆猜测，该车很有可能是新一代GL8车型。

去年广州车展发布的别克GL8旗舰概念车

新款别克GL8 ES陆尊

新款别克GL8 陆上公务舱

在去年11月举行的广州车展上，别克发布了一款GL8旗舰概念车，该车展示了未来别克GL8车型的设计方向。目前，有关这款别克GL8旗舰概念量产版车型的信息较为有限。不过除这款车外，此前新款GL8系列陆上公务舱和新款GL8 ES陆尊实车已被曝光。两款车型采用全新大嘴式前格栅设计，预计这两款车型也很有可能换装全新车标。有关本次曝光别克新车的更多信息，我们将保持关注。

奔驰的怀挡高级，为何大多数车企都不用，还是喜欢用老式竖把呢

有朋友问喵哥，目前汽车挂挡的方式这么多，哪一种显得比较高档？

估计有不少朋友可能会觉得，像奔驰的那种怀挡，把挡位放在跟雨刷同一个位置，可能比较高大上。

因为奔驰也用，劳斯莱斯也用，为什么它会显得比较高大上，目前哪种挂挡方式你最喜欢？喵哥给大家聊一聊。

竖把挂挡

首先，竖把的这种挂挡方式是非常常见的。

因为从汽车早期的手动变速箱，一直到现在的自动变速箱，绝大多数都是这种竖把的排挡，而且排挡做得好的，还喜欢用手去摸，时间长了，都能盘出包浆。

这种竖杆子的排挡，可以做出很多花样，水晶的，雕花的，纯木的，但是它也觉得放在这里太占地方了。

怀挡式挂挡

后来像奔驰，劳斯莱斯，包括别克，逐渐在某一些车型，尤其这些高端车型上，开始使用怀挡式的排挡，在雨刷旁边伸出一个杆子雨刷换个位置。

所以就把那个地方留给了挡位，就显得更优雅，不用把手放下去，只要把手放在方向盘旁边，稍微一拨一动挂挡就完成了。

但是这么做它就有一个弊端，因为早期的挡位，很多都是机械式排挡，那根杆子杵下去，下面直接就是连着变速箱的机械结构。

如果把排挡放在了方向盘后面，做成了怀挡式的，那么这个小拨杆，它承受不了机械式排挡的力气，而且它的机械结构也会变得更复杂，不利于整个机械结构的设计。

挂挡造型多样化

但是这些年新出的车子，基本上很少有机械排挡，这个挡位上面还是一个杵起来的一个大杆子，只不过这个杆子的造型，已经千变万化了。

有流体式的，有飞机式的，还有传统的老坑翡翠似的，反正各种各样的方式都给弄出来了，但是它跟下面连接的，就不再是传统的，就一根机械杆子连接，跟下面连接全部都是电控的了。

电控排挡它就不需要像传统机械那样，非得设计成一根杆子，一直杵在变速箱里面，只要一个电控开关就可以了，排挡看得是一个这么大的把手在这里，实际上下面连着就是个小开关而已。

所以这个设计它的可操作性就变多了，不需要考虑机械结构的易连接，所以现在换挡方式的设计上，就五花八门地出来了。

常见的像目前这种机械杆子，一根大杆子杵在那里的，只不过说，这根大杆子各家的风格都不一样。

现在比亚迪做成了龙皮纹、蛇纹，沃尔沃做成了水晶，然后还有像法系的，做成了飞机档杆，长城有些做成了游艇，反正什么造型，什么材质，取决于车的定位。

像奔驰还有一部分的厂家，还在坚持原来传统的怀挡，只不过怀挡的设计，杆子设计得更精致了，更电子化了。

按键式挂挡

还有一部分车子，像本田的把它设计成了按键式的，就是几个按键，P、R、N、D，这样只要用手指头一戳一按，就可以实现了。

旋钮式挂挡

甚至还有一部分车子，像路虎，长城也都有这种车子，把换挡设计成旋钮式的换挡。

这些换挡方式虽然说变了，但是其核心都是由于挡位由机械式的变成了电子式的，这样才有可能这么多操作，只不过这些设计，大家都在朝着轻量化，电子化以及个性化的方向发展。

尤其是通过这些设计，把中控台那一部分空出来了，因为以前在那个地方，放一个排挡，确实很占地方，现在把中控台那一部分，通过电子化之后，它所占的空间已经很小了。

剩余的空间可以用来做储物格，可以用来做手机无线充电，可以用来做杯架，把它腾出来之后，那一块的空间确实实用性大大增强了。

只不过这种五花八门的换挡方式，尤其是有一些旋钮式的，操作起来一不小心就旋过了。

最后

虽然现在排挡的方式越来越多，但是个人还是喜欢这种传统的，就是变速箱旁边机械式的老式排挡。

我觉得这个设计，虽然看起来没那么高大上，但是它的实用程度，确实是更高的。

不知道这么多排挡里面，你是喜欢哪种类型的排挡？

新车 | 世纪同风格前脸、内饰连体屏+怀挡，新一代别克君越官图曝光

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 日前，新一代别克君越外观官图在网络上曝光。此前别克已率先公布新一代君越内饰细节官图，预计该车将于2023年上半年发布。参考来看，目前在售2022款君越指导价区间为21.98万-28.98万元。

新一代君越官图

此前曝光的新一代君越艾维亚实车图

别克世纪

左图：新一代君越；右图：现款君越

作为换代车型，新一代君越前脸换装与别克世纪类似的造型风格，包括由梯形前格栅和L形前灯组组成的主要造型特征。同时，新一代君越继续提供普通版和艾维亚版车型，其中普通版车型前格栅内部为银色多横幅设计，艾维亚版车型前格栅内部为镀铬处理的艾维亚专属细节。

新一代君越车身长度减小30毫米，车长进入5米以内，轴距保持不变

新一代君越1.5T车型尾部造型，尾标为25T，采用隐藏式排气设计

新一代君越2.0T车型尾部造型，尾标为28T，采用双边共两出排气设计

新一代君越内饰官图

怀挡换挡机构，带有方向盘换挡拨片

中控台和门板区域使用双色皮质包裹，门板融入部分打孔皮质，座椅电动调节/记忆/通风转移到门板区域

前排手机无线充电区域

别克世纪和现款君越内饰

内饰方面，新一代君越中控台配备30英寸曲面连体屏和全新四辐式多功能方向盘，整体设计风格同样与别克世纪类似。与现款君越有所不同，新一代君越使用怀挡式换挡机构，这使得副仪表台空间得到释放，该区域布置有手机无线充电板和更多储物空间。

在售2022款君越2.0T发动机舱

根据此前曝光的工信部申报信息，新一代君越2.0T车型发动机最大净功率为169千瓦，额定功率为174千瓦，其额定功率与目前在售君越2.0T发动机最大功率一致。随着新一代君越外观、内饰等更多信息逐渐披露，预计这款车将在不久后发布。接下来，包括新一代本田雅阁/英仕派等合资中型车将陆续在上半年推出，合资中型车市场预计将进入全新的竞争格局，您认为新一代别克君越是否值得期待呢？欢迎在评论区共同交流。