河南小伙花12万买辆别克英朗18T，朋友们掀开引擎盖后议论纷纷

别克英朗在去年里销量还是很大的，别克英朗确实很符合国人的眼光，这是不久前河南一位小伙花开了12万元落地的别克英朗家用轿车，小伙刚刚将车开回家，让朋友们也看看这辆别克英朗，当然凭借自己能力买车很不错。

这是别克英朗2018款 18T 自动精英型，小伙坦言花了12万元买了这辆车，自己辛苦了好几年终于开上了属于自己的第一辆车很不容易，因此很珍惜，毕竟马上就要到结婚的年纪了，买辆车能提升自己的档次。

小伙将车开回家后朋友们都纷纷来看看，英朗也一直处在广大车友们的热议中，因此很多朋友都对此车比较了解，当然评论一直不断，优缺点也是存在的，这点毋庸置疑。

小伙的朋友们纷纷掀开了引擎大盖看到了硬朗的发动机舱，这是1.3T 163马力 L3发动机，朋友们都笑着说：“这是一辆三缸车，不知道开起来会不会抖动？”不过小伙表示开起来动力还行，很平稳。

这是这辆别克英朗的驾驶室全貌，内饰做工还算比较的用心，小伙笑着说：“很开心买到这辆车，款式很耐看，空间也很大，作为家庭用车比较不错，从此不用担心风吹日晒了。”

别克英朗的后排座椅及其空间，满足了一般家庭的用车，而且小排量发动机非常的省油，这点还算比较符合很多人们的省油心里。

优惠4W+月均销量仅一万台，别克英朗咋又卖不动了？

降价能够促销，但是一味地降价，就没有了品牌影响力，再卖高价就难了！别克英朗，就是这么一台价格和销量像是过山车一样的车子。

英朗刚上市那会儿，还是很受欢迎的。其造型中庸大气，非常符合国人审美，内饰还算精致，配置也不差，空间、动力也说得过去，总体来说比较均衡，性价比很高。但是自从搭载三缸发动机以后，英朗销量暴跌，降价也没能重拾消费者的旧爱。痛定思痛，英朗重装四缸机，终端优惠巨大，销量又上来了。

但是近来几个月，别克英朗销量并不如意。4-7月四个月平均销量仅仅是一万左右的样子。月销量过万，数据看上去还可以，但相比优惠更少但是销量却更高的轩逸、朗逸、卡罗拉、雷凌等来说就微不足道了。

为什么当下英朗又卖不动了？

我觉得有两个比较重要的因素。

第一，芯片供应不足，优惠收窄

近来各大车企都面临芯片供应不足的问题，芯片供应不足，就没法造车，车子造不出来就没法交付。在供不应求的情况下，车企就会掌握更多的主动权，为此不少车企开始了涨价，让人深感厌恶。别克英朗也有这样的问题，以前优惠5W+，现在优惠在4.2万左右的样子。以前销售求你买车，现在态度发生了变化，爱买不买！芯片供应不足，导致产能降低，再加上优惠收紧，英朗销量就大不如以前了。

第二，四缸机技术含量不高，问题不少

有时候我在想，优惠这么多的英朗还有利润吗？如果没有利润车企肯定会让他停产，但是英朗并没有停产，这说明了英朗还是有利润的。那么问题来了，优惠这么多怎么还会有利润呢？我终于明白，老旧的四缸机成本其实并不高。

现在英朗主销车型是1.5L四缸车型，这台四缸机原本被别克放弃了，只是三缸机卖不动，老旧的四缸机又被应用了。这台四缸发动机依旧是铸铁发动机，问题依旧不少，其投诉还是比较多的。

用朋友的话说，现在花十万买的五年前的技术，你觉得划算吗？不划算！因此，大家认清这款发动机以后也便不再认为英朗非买不可了。

压死骆驼的稻草从来不是一根，英朗销量下滑的原因还有其他一些。同级别竞品车型的白热化竞争也抢走了英朗的部分销量，例如经典轩逸，优惠也足够大，性价比也非常高。还有美系车整体品牌影响力的降低，也让不少消费者选择了放弃。

最后来说说英朗还值得购买吗，我个人觉得英朗还是可以购买的，目前终端依旧有超过四万的优惠，还是比较有吸引力的。如果购车预算就在10万以内，英朗代步还是可以的，可以作为选择之一。如果购车预算超过10万，再买这车就不太合适了。

质量稳定，安全可靠——全新别克英朗解析

对于第一次买车的车友来说，已经将市面上多款主流车型研究透了，但是每一位车友对第一辆爱车要求不同，有的喜欢运动风格的外观，有的喜欢豪华配置，有的则喜欢质量稳定的代步轿车。身边就有一位车友，性格比较稳重，收入也不算高，想入手一辆质量稳定油耗经济的三厢轿车，经过筛选之后，选择了四缸别克英朗。这款车选没选对，我们来看看。

这是2021款典范1.5L自动精英型，外观设计与2019款几乎一样，飞翼式中网镀铬饰条贯穿两侧大灯，中网的尺寸并不夸张，显得有些低调，保守的前脸设计很容易被人接受。

车身尾部与2019款英朗相比，依旧是简洁大方的设计风格，车身尾部的尾灯与前大灯都采用LED光源，另外，灯光的配置也比较齐全，有日间行车灯、还有自动头灯、延时关闭功能。与同级别的朗逸相比，英朗的自动头灯是全系标配的，朗逸则是部分车型有所配备。

车身侧面能够看出这是一款标准尺寸的紧凑型三厢轿车，车身尺寸长宽高分别是：4609*1798*1464毫米，轴距2640毫米。车轮采用宽度为205毫米的轮胎，16英寸的铝合金轮毂，车轮的配置属于正常水平，这个级别的车轮起到了节油和增强行车稳定性的作用。

英朗的车身长度与同级别的朗逸、宝来、轩逸相比，略微短了一些，轴距在同级别车型中也并不出彩，但它的后排乘坐空间并不小，身高1.73米的乘客，坐进后排，头部空间有将近四指的间隙，腿部空间有一拳半的空隙。

车内座椅采用了仿皮材料，座椅的柔软度适中。坐垫和靠背的两侧都有侧翼包围，乘坐舒适性不错，前排座椅还配备了前后手动调节、靠背调节，主驾驶比副驾驶多了座椅高低（2向）调节。英朗这个级别没有配备电动座椅调节，也属于正常，同级别车型，也都是手动调节的。

中控内饰方面，这款车采用别克家族式环抱座舱，整体看上去并不缺少豪华感和科技感。豪华感主要体现在车内颜色搭配上，中控台整体没有使用常规黑色塑料件，而是采用了灰金色的塑料材质，在搭配浅色仿皮座椅，提高了车内档次。

科技感主要体现在中控7英寸大屏上，虽然屏幕不算大，但功能比较齐全，有GPS导航功能、导航路况信息显示、道路救援呼叫、车载蓝牙电话、手机互联映射、语音识别控制功能、车联网、OAT升级功能，这些多媒体功能是目前非常流行的，实用性也不错，例如语音识别控制功能，在开车的时候，可以用语音控制多媒体系统和接听电话，比较方便。OTA升级是车机在有网络的时候，可以自动升级系统，不用到店去升级，省去了不少麻烦。

后备厢的容积目测有500升以上，两侧被车轮侵占了一些空间，但地板比较平整，浪费的容积不算太大，日常生活后备厢空间够用了。

底盘方面，英朗前后均配备独立悬架，与同级别的朗逸、宝来、轩逸的后扭力梁悬架相比，英朗的后独立悬架成本较高，舒适性也很好，走烂路的时候，四轮独立悬架对车身的支撑性起到了显著的作用，车身晃动不是非常强烈。

动力方面，1.5L的英朗搭载了一台通用经典发动机，型号为L2B，最大输出113马力，峰值扭矩141牛米。变速箱匹配了通用的6速手自一体。这套动力系统，动力不算强劲，但油耗比较低，工信部给的油耗百公里仅5.9升，但实际驾驶，根据路况不同，百公里油耗在7-9升左右。这样的油耗与同级别的宝来朗逸相比，油耗都差不多。

总结：英朗这款车，各方面都比较均衡，它的优点是三大件质量可靠，不过它的动力与价格也成正比，整体来说，英朗作为纯家用代步车，性价比还是可以的。

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