别克GL8：据说这款车后排比埃尔法都舒服！家用商用两不误

对于许多第一次买车的年轻人来说，性价比高、颜值高、实用性好是基本的诉求，而别克在这几个方面都做得不错，旗下多款车型都能满足消费者的这些需求。上汽通用别克-别克GL8一直都很受消费者的欢迎，那么赶快跟我一起来体验一下这款车型吧。

关于这款车的实拍体验就到这里为止，下面我就为大家总结一下。上汽通用别克-别克GL8车侧呈现出棱角分明的设计风格，风格比较独特，营造出了立体感十足的视觉效果，能感受到明显的力量感。该车配备分段式电动天窗，照顾了前后排乘客的用车感受，车内空间感进一步提升。该车配备主动刹车/主动安全系统、膝部气囊、前排侧气囊等十三项安全性配置，让用户在用车时更加安心。如果你喜欢它，那就赶紧行动吧。

别克GL8：2.0T+9AT！车长超5米2，还会自动变道！它是同级标杆

说到高阶智能驾驶辅助功能，很难不让人与造车新势力联想起来，而这也很容易理解，毕竟它们在此方面的造诣要远超传统车企。然而，为了更好地迎合消费者用车需求以及争夺汽车市场份额，传统车企也纷纷入场，今天的主角——别克eCruise Pro智能辅助驾驶技术就是一个鲜明的例子。

截至发稿时，别克已对GL8艾维亚和GL8陆尊相关车型进行OTA远程升级推送，新增ILC驾驶员指令变道功能。别克GL8顺势成为上汽通用汽车首款通过OTA升级辅助驾驶系统的车型，也获得了更高阶的智能驾驶辅助功能。

（文中车型为2022款 Avenir艾维亚 六座贤礼版）

至于为何选择对GL8这款车型先行升级，而不是选择昂科威、昂科旗或是君威、君越这类家用车。针对这一问题，在试驾活动现场我也请教了厂家的相关工程师。

别克GL8艾维亚智能驾驶辅助硬件配置相对较高，其前向摄像头采用MobileyeEyeQ4?第四代图像识别芯片，计算能力比上代提升10倍，能够精准识别车辆、行人、两轮车、车道线等目标信息；车身上5颗毫米波雷达可穿透尘雾、雨雪，再配合12颗超声波雷达、4颗百万像素全景摄像头，可实现全天候全天时工作；同时，高集成度惯导采用5轴陀螺仪设计，可精准解算车辆的行进轨迹与姿态。综上所述，这款车型就成为了先行OTA的首选。

对于初衷与车辆驾驶辅助硬件都有所了解后，我们开始体验。为了高度还原实际用车场景，我们先从OTA升级开始。

可以看到屏幕显示安装时间约为5五分钟，实际上仅用了一分钟左右就可完成，速度超出预期，细节处做的很好，在安装时系统会以文字和语音提升的方式引导用户如何操作。升级之后，在行驶辅助功能菜单里就可看到新增的“驾驶员指令变道”功能。

该功能其实很容易理解，当系统启动后且当前环境满足系统工作时，驾驶员拨动转向灯拨杆车辆便会自动完成变道。

（注：体验场地为试验路段）

测试车基本参数：

动力系统：2.0T+9AT

车身尺寸：5219/1878/1799mm

轴距：3088mm

别克GL8艾维亚的驾乘感受就不和各位赘述了，直接体验ILC驾驶员指令变道功能。要想激活该功能，必须要先开启LCC车道居中系统，也就说是该功能要在车道线清晰的路况下方能使用，并且车速还要高于40km/h，条件不算苛刻，绝大多数城市道路均可满足，高速公路就更不必多说了。

相关功能操作按键位于方向盘左侧中心位置，操作极为便捷且易上手，同时在HUD的配合下，驾驶员无需低头看仪表盘，进而可提升驾驶安全性。

当液晶仪表外圈绿色光环和下方绿色方向盘图标亮起时，就说明ILC驾驶员指令变道功能已经开启，随时可以工作。届时拨动转向灯拨杆系统就帮助你完成变道，需要注意的是，一次操作仅可变换一条车道。当然了，也不要把这一动作想的很简单，因为要涉及到很多方面因素，包括前后车辆和自身的速度，都要进行反复的计算。

如果车辆已经位于两侧道路，再向外侧打转向灯时，会出现什么结果呢？

当驾驶员发出指令后，相关硬件会对预变道路一侧进行扫描，当发现第一时间无法进行变道时，仪表上的车道线一侧会变为红色，用以警示，届时会有10秒的窗口期，在此期间内，如果系统识别到可以变换车道便会完成指令，若超过上述时间系统将会给出无法变道提示。

此外，我们还模拟了一种比较常见的情况，当车辆周边有与自身车速相当的车辆时，发出变道指令系统会作何处理。

与此前一样，硬件会先对目标车道进行一番扫描，发现目标车道的车辆与自身车速长时间一致或是忽快忽慢的话，系统会发出提示，窗口期同样为10秒钟，在此期间如果有满足变道的条件，系统也会伺机完成指令。若超过该时间的话，则会提示“变道有危险指令变道不可用”。

该功能实际体验下可以总结为三点，其一，操作简单上手无难度；其二，系统相对谨慎，安全指数较高，还可以根治变道不打转向灯的坏习惯；最后则是适用场景广泛，在绝大多数城市道路均可以适用，但高速路况下的体验会更好一些。除此之外，针对GL8艾维亚车型的驾驶辅助硬件配置，厂家工作人员宣称，未来最高可支持L3级别的驾驶辅助。

针对ILC驾驶员指令变道功能，屏幕前的别克相关车型车主可以自行OTA升级去体验一番，不会让你失望。

新车 | 售31.79万起，新款别克GL8 ES陆尊正式上市，迎战丰田赛那？

文：汽车日报 史景旭

[汽车日报 产品] 日前，我们从上汽通用别克官方获悉，2022款别克GL8 ES陆尊正式上市。新车共推出6款车型，售价区间为31.79万-41.79万元。作为改款车型，新车将搭载48伏轻混系统，并将在内饰、静音、智联等方面进行升级。

车型特点：

配图为2021款别克GL8 ES陆尊653T 旗舰型

配图为2021款别克GL8 ES陆尊653T 旗舰型

作为改款车型，2022款别克GL8 ES陆尊延续了现款车型设计，其变化集中在配置部分。具体来看，2022款别克GL8 ES陆尊将增加碧玺棕和大漠金两种车身配色，以及谦和米、谦和米/雅黑镶拼内饰配色，并配备有防夹双侧电动侧滑门。此外，新车第二排座椅将得到升级，其采用DHH垂直双硬度坐垫发泡技术，支持10项电动调节、配合翻折小桌板、后排230伏电源，第三排提供2个USB接口并新增阅读灯。

2022款别克GL8 ES陆尊内饰

增加别克eConnect 3.0智能互联

2022款别克GL8 ES陆尊全系新增前后门静音玻璃、优化氛围照明系统，并提供BOSE 12扬声器音响系统。同时，新车还增加别克eConnect 3.0智能互联功能，在交互界面和车联功能新增多个智能功能显示，OTA保持一年多次更新频率。

搭载2.0T发动机+48伏轻混系统

作为此次改款的重点，2022款别克GL8 ES陆尊搭载2.0T发动机+48伏轻混系统，传动系统匹配9速自动变速箱。值得注意的是，2022款别克GL8 ES陆尊提供3种模式间智能切换、48伏轻混系统实现制动能量回收。

车型背景/市场环境/竞争对手：

作为改款车型，今年7月，2022款别克GL8艾维亚已先行上市，其全系搭载48伏轻混系统。此外，别克官方曾表示，2022款别克GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱也将搭载48伏轻混系统，此次上市的车型为2022款别克GL8 ES陆尊。

根据汽车日报查询的销量数据显示，近半年，别克GL8全国销量为89986辆，其销量表现在同级别车型中基本没有对手。不过，随着国产丰田赛那和国产起亚全新嘉华的到来，预计别克GL8也将面临一定的压力。