2024款别克E4正式上市，15.99万元起售，起步价降3万元
随着比亚迪打响价格战第一枪，很多车企也是纷纷跟进，这其中也包含了一些合资车企。就在近日，2024款别克E4是正式上市了，新车一共推出了4款车型，官方售价区间为15.99万元-22.99万元。新车在价格上也有大幅度下调，具体来看，智享版和GS长续航版是下降了3万元，臻享版和GS版是下降了2.7万元，别克E4去年的销量表现并不好，月销还不到200台，不知道降价后会不会提升它的销量。
2024款别克E4的外观依旧是沿用了旧款车型的设计风格，采用的是PURE Design的设计语言，它的前脸是配备了大尺寸的熏黑进气格栅，不过格栅采用的是封闭式的设计。大灯采用的是分体式的设计，上灯组的造型十分狭长犀利，下灯组则设置在了两侧仿导流槽处，不仅是增强了车子的视觉冲击力，还提升了车子的运动气息。
作为一款纯电中大型SUV，它的车身尺寸是为4818*1912*1580mm，轴距为2954mm，它的车身造型也是采用了浓郁的轿跑风格，车身配备了流畅且凌厉的腰线，车顶采用了大溜背的造型，搭配上隐藏式的车门把手和花瓣式的轮毂造型，营造出了浓郁的运动氛围。值得一提的是，它还采用了短前悬+短后悬的设计，这也是传统SUV比较少见的设计手法，运动感一下子就凸显了出来。它的尾部造型也是非常有个性，尾部车顶是配备了镂空的扰流板，尾灯采用的是贯穿式的造型，下包围则是使用上了大面积的黑色饰板进行装饰，层次感也是做得比较到位的。
2024款别克E4的内饰也是与旧款车型保持一致，车内的设计风格也是以运动为主，它的车内是配备了全液晶仪表盘+中控屏组成的悬浮式双联屏，方向盘采用的是平底的三辐式多功能造型，整个中控台也是向驾驶员一侧倾斜的，给到驾驶员很好的操控体验。内饰的用料也很扎实，使用了大面积的软质材料进行包裹，质感也是比较细腻的。
动力方面，2024款别克E4是提供了单电机版和双电机版两种动力总成，其中单电机版搭载的是最大功率为180kW的电动机，最大扭矩为330N·m；双电机版搭载了最大功率分别为143kW和68kW的前后双电机，总最大扭矩为465N·m。续航方面，单电机版车型的CLTC续航里程为530公里，双电机版的CLTC续航里程为620公里。
结语：说实话别克E4的产品力还是做得比较出色的，但是它去年的月销量也不到200台，这很大一部分原因就是它的定价过高，同价位能买到很多产品力比它出色的国产车型了，现在新车的价格是有大幅度下调，竞争力是提升了，就不知道它能取得怎样的销量表现了。
到店实拍别克君越：旗舰轿车再升级，性价比高，智能化给力！
【有车以后 新车实拍】别克君越（Buick LaCrosse），作为别克在中国、美国等市场的在售旗舰轿车，具有较高的销量表现与优良的用户口碑，豪华与舒适，是它的追求所在。
而伴随着时代演变，君越已经不再只有“豪华”“舒适”的标签，就在5月中旬的2023款车型上市后，这款传奇的美系轿车又会多出一个标签——“智能”，而且更加实惠。目前新车已到店，接下来通过实拍来了解一番。
▊ 20秒读懂2023款别克君越
1、 采用全新的外观、内饰设计，基于P2XX平台开发而来；
2、 拥有全新的智能座舱设计，具备大尺寸6K曲面屏与骁龙8155芯片；
3、 支持远程更新、eCruise智能辅助驾驶系统等功能；
4、 提供1.5T与2.0T+48V两种动力，后者7.2秒破百；
5、 整体油耗比旧款有所降低。
▊ 外观
从外观上看，2023款君越好像用上了世纪的前脸，给人一种怪异的感觉。但如果你了解别克的话，其实这个前脸是源于2022年发布的Wildcat EV概念车，这款概念车是向上世纪的别克运动豪华型家轿——Wildcat致敬，也代表了别克未来的轿车设计方向。
简单地说，2023款君越采用的是“PURE DESIGN”纯粹设计语言，全新的品牌LOGO、分体式大灯和超大中网，形成颇具未来感的视觉效果，并且大灯标配了LED光源、自动大灯功能。
除了实拍的普通版造型之外，君越的顶配版艾维亚，还有着更加精致的外观细节与亮眼的蓝色车漆，突出个性与豪华。
从车身尺寸看，2023款君越的尺寸变化不大，车长依旧是5米左右，轴距保持不变，约为2.9米，侧面线条轻柔典雅，呈现出流水般的光影效果，足够高档。
车尾以倒钩状的贯穿式尾灯作为视觉重心，后备厢盖边缘还有上翘的小鸭尾作为点缀，整体辨识度较高，下端两侧则有外露的排气管，突出力量感。
中高配车型上配备了卡片钥匙或iKey手机钥匙，车主可通过在门把手上“刷卡”来打开车门，亦可达成无感上下车和手机控制车辆。
▊ 内饰
2023款君越配备了全新的VCS智能化座舱系统，坐进车内，整体感受要比不少所谓的造车新势力车型来得更加舒适、高级。内饰配色除了有标配的黑色之外，次顶配的越尊版还可选米白+红色配色，顶配艾维亚可选米白+蓝色配色。
中控台上的曲面屏达到了30英寸，将仪表盘和触摸屏结合到一起，具备有超窄边框、骁龙8155芯片、6k超高分辨率和10亿种色彩呈现，在画质显示细腻的同时，触摸流畅度也极高，界面UI具有较强的档次感，同时内置的eConnect车联网、无线手机互联、语音交互等功能都颇为实用，功能足够丰富。
座椅舒适性是君越所擅长的“传统技能”，新车也不例外，座椅承托性表现不俗，也能给到较强的包裹感，加上空间足够阔绰，坐在车内能给人非常放松的感受。顶配的艾维亚版更是在此基础上增加了前后排加热/通风/按摩等功能。
车内的小型储物空间与充电设施有不少，足够贴心。
后备厢容积有506升，可放入3-4个行李箱，普通版本可将后排座椅进行放倒，拓展后备厢空间，而艾维亚版本虽然不能放倒，但支持后备厢电动开闭，当然了，其他版本可支持选装。
▊ 机械/电子
别克给2023款君越提供了两款动力，其中最低配的25T版本，搭载了全新升级的LAX型1.5升四缸涡轮增压发动机（1.5T），匹配CVT无级变速器，最大可输出180Ps马力与250Nm扭矩；高配的28T与艾维亚版本，则搭载了LXH型2.0升四缸涡轮增压发动机+48V轻混系统（2.0T），匹配9速手自一体变速器，最大可输出237Ps马力与350Nm扭矩，可在7.2秒破百。
这两套动力都具备了通用成熟的技术支持，在严苛的WLTC工况下，百公里综合油耗介于6.28-6.69升之间，要比旧款降低一些。
新款君越为P2XX平台产物，采用前置前驱布局，配备前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合。
在安全配置与辅助驾驶配置上，君越带来了BFI一体化车身结构，标配定速巡航、自动驻车功能，高配版车型增加了eCruise智能辅助驾驶系统，通过5颗摄像头、4枚超声波雷达、3枚毫米波雷达等设备，达成L2级辅助驾驶能力。
▊ 结束语
就17.99-23.99万元的售价来看，2023款君越要比旧款的售价低了不少，在提升科技感的同时，变得更加实惠，有“加量不加价”的诚意所在。当然，在这个价格区间中，类似大众帕萨特、丰田亚洲龙等车型，是君越的劲敌所在，而高档次、智能化、未来感，是2023款君越的优势所在，相信将服务做好的话，君越继续保持热销是毋庸置疑的。
实拍车型：别克君越 2023款 28T 越尊版（坦银）
车型售价：20.99万元
新车 | 售18.99万元起 电动轿跑SUV 别克E4正式发运 即将开启交付
文：汽车日报 高帅鹏
[汽车日报 产品] 7月6日，上汽通用别克宣布，别克E4商品车启程运往全国别克纯电空间与纯电专区，即将交付预定客户。别克E4是在别克E5之后，别克品牌推出的第二款通用奥特能纯电动平台车型。该车在6月19日宣布上市，提供三款CLTC续航530公里车型和一款CLTC续航620公里的长续航四驱车型，指导价为18.99万元起。
2023款 磷酸铁锂 基本型
2023款 磷酸铁锂 基本型
与别克E5有所不同，别克E4产品定位为电动轿跑中大型SUV，因此在延续家族化前脸设计风格的同时，别克E4后部车身采用溜背式风格，从而具备轿跑式SUV造型特征。与别克E5相比，别克E4长度减小74毫米，宽度增加7毫米，高度减低101/103毫米，轴距保持一致。
2023款 别克E4 GS版目前已有实车到店
除普通版外，别克E4衍生有GS版车型，该车可视为别克E4的运动套件版本。别克E4 GS版外观使用部分黑化细节，前格栅内部升级为黑色网格，并配备GS车身标识。此外，别克E4 GS版专属提供20英寸轮辋、Brembo六活塞刹车卡钳和GS夜辉铜内饰颜色等。
2023款 磷酸铁锂 基本型内饰
2023款 GS版内饰
内饰方面，别克E4内饰设计风格和中控台功能布局与别克E5类似，可提供30英寸弧面6K连体屏（液晶仪表盘+多媒体显示屏）、1.2平方米天幕车顶、121色律动氛围灯等配置。据别克透露，别克E4中控台下部储物格容积为4.1升，车内可提供28处储物空间。
充电口位于左前翼子板区域
后五连杆独立悬架
除GS长续航四驱版外，别克E4三个款型搭载前置单电机，最大功率180千瓦，峰值扭矩330牛·米，匹配容量为65千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程为530公里。别克E4 GS长续航四驱版搭载前后双电机，前电机最大功率为143千瓦，峰值扭矩为305牛·米，后电机最大功率为68千瓦，峰值扭矩为160牛·米，匹配容量为79.7千瓦时的三元锂电池组，CLTC续航里程为620公里。
