别克GL8新能源来了！售价35.99万元起，并非换套动力那么简单
过去四年，是中国MPV市场蓬勃发展的四年，也是中高端MPV从小众走向主流的四年。
起初，大众威然率先打响新一轮合资MPV入华的“号令枪”，紧随其后，起亚嘉华、现代库斯途、丰田赛那为家庭市场带来全新选项。与此同时，腾势D9挖掘出新能源MPV市场的广阔潜力，除了熟知的岚图梦想家、极氪009以外，小鹏X9、理想MEGA等新势力车型也想在此分一杯羹。
不可否认，面对变革的浪潮，别克GL8身为MPV市场“现象级”产品，近期的存在感稍显薄弱；虽说销量表现依旧名列前茅，但在这个消费理念重塑的时代中，“廉颇老矣”的认知逐步在终端市场漫延。别克GL8将如何接招？成为大家都十分关注的话题。
4月24日，在2024北京车展开幕前夕，全新别克GL8陆尊PHEV正式上市，售价定格在35.99万元-41.99万元。在“价格战”的背景下，这样的数字或许并不讨喜；而仅凭动力总成的更换，显然也无法说服消费者买账。深入了解之后，便不难看出全新别克GL8陆尊PHEV稳固自身地位的实力与决心。
洞察需求，GL8甚至比你更懂你
现如今，中高端MPV成为当之无愧的红海市场，但事实却是，踏进去容易，想要做得出色则很难。入华24年以来，别克GL8累计收获近180万用户青睐，不仅夯实了别克GL8在MPV市场的地位，还获得了精准洞察用户需求的能力。
外观的重要性不言而喻，而一款出色的中高端MPV，更要迎合用户的情感需求。全新别克GL8陆尊PHEV具有鲜明的家族化设计，优雅、沉稳，自带强大气场，在这款车型上浑然天成。细节方面，靠近自动弹出的隐藏式门把手，增添了简约、科技元素；大宽幅迎宾光毯，为每一次用车带来宾至如归的感受。
空间表现是一款MPV的核心竞争力，但如何令尺寸与便捷实现“自洽”，体现出全新别克GL8陆尊PHEV对于用车场景的思考。在车长5219mm、轴距3088mm的领先表现之余，新车高度1807mm，能够从容应对部分商场、CBD地库“限高1.8m”的场景要求；车宽1878mm，在保留合适社交距离的同时，即便遇到狭窄车位，也能方便乘客自如地上下车。
来到车内，别克“椅厂”的美誉由来已久，家族站位较高的全新别克GL8陆尊PHEV，自然发扬了这一优势。全系标配Nappa真皮座椅、贴合人体的靠背型面，以及软硬适中的内部填充，为每一次高品质出行保驾护航；六向航空头枕、三档可调8点式按摩等功能，更能缓解旅途疲劳，营造尊贵体验。
值得一提的是，全新别克GL8陆尊PHEV在充满智能化的中控布局外，还提供礼宾灵动岛台，既实现了前排通道的最大化，又便于后排乘客使用岛台内的冷暖箱、杯架等功能。此外，后排乘客还能享受到15.6英寸吸顶屏，支持5档电动调节和0-150°手动调节，无论是坐着还是躺着，无论是商务办公还是影音娱乐，都能带来更加高效、便捷、有趣的用车体验。
与其它细分市场相比，中高端MPV并不需要“没有需求，创造需求”，而是要在与时俱进的独立思考下，解决需求痛点、迎合用户喜好。因此，全新别克GL8陆尊PHEV的表现，既在预料之外，又是情理之中；那句“能超越GL8的，只有绿牌GL8”，不得不令人心服口服。
跨越周期，技术筑起“护城河”
常言道：“打江山易，守江山难”。别克GL8所面临的挑战，不仅在于腾势D9带来的销量威胁，还关乎着技术迭代、产品升级的时代要求。“智电新时代，GL8如何继续引领MPV的发展？”显然，全新别克GL8陆尊PHEV便是最新的答案。
在动力层面，新车搭载了上汽通用全新一代PHEV智电插混系统，零百加速7.8s、CLTC综合续航1370km的动力表现，足以跻身插混MPV市场的第一阵营。显然，拼混动技术，最后还是要拼发动机。在1.5T混动发动机和三重AI智控算法的配合下，新车能够实现全工况的高效输出、亏电油耗不足7L的经济性表现，确保性能状态时刻在线。
身处智能化时代，车机生态和驾驶辅助水平也受到愈发关注。为此，全新别克GL8陆尊PHEV引入了AI大模型智能语音助手，可实现定制旅游攻略、查找特色餐厅等功能，犹如自带“生活百科”和“贴心管家”。对NOP智慧领航功能进行硬件预埋，则奠定了L2+级智能辅助驾驶能力，自动上下匝道、自动/遥控泊车辅助等表现，可为日常用车带来更多的安全保障和便捷体验。
而说到“安全”，全新别克GL8陆尊PHEV更是不遗余力。十横六纵笼式铠甲车身结构、面积超C-NCAP要求50%的前后一体式侧安全气帘，打造出坚固可靠的“安全堡垒”；车载空气净化器，以及车内空气质量监测系统和香氛装置，则时刻呵护乘客的呼吸健康，在嗅觉上满足愉悦的用车体验。
除此以外，在全新别克GL8陆尊PHEV上市的同时，上汽通用别克还发布了纯电动MPV的规划与布局。在纯电MPV市场竞争中，GL8纯电MPV概念车将得到CTP电池架构、准900V高压平台、5C倍率电芯等尖端技术的持续赋能，有望在始终引领MPV行业发展的同时，为用户带来更加惊艳的产品表现。
结语：在消费者眼中，别克GL8是商务MPV市场绕不开的“身份图腾”，也是家用领域承载惬意的“幸福密码”；全新别克GL8陆尊PHEV的到来，再度坚定了这一消费认知，也扛起了时代所赋予的变革重任。在新的历史征程中，别克GL8家族依旧有着十足魅力，产品与用户的双向奔赴，将谱写出更加美好的MPV篇章。
燃油车也能享受智慧出行，全新一代别克昂科威S升级上市
在汽车行业电气化、智能化转型的浪潮下，不少传统车企开始将重心从燃油车转投到新能源汽车，燃油车的更新换代则被相应地忽略了。
但从整体市场销量来看，燃油车依旧占据半壁以上江山。对于仍习惯于、青睐于燃油车的用户来说，车企完全放弃燃油车，并不是他们短时间可以接受的。
好在，市场中仍有坚持燃油、新能源并举的企业，并在燃油车产品的不断革新中与时俱进，贴合年轻消费群体的运动化、智能化需求。
例如，近期上市的别克全新一代别克昂科威S，共推出三款车型，售价为21.49万-23.99万元。得益于别克品牌油电同智理念，新车带来了多达116项产品力迭代升级，为用户带来好看、好开的SUV体验。
全新一代昂科威S基于通用汽车中型豪华SUV平台打造，基于PURE Design 纯粹设计理念，新车采用全新一代别克SUV家族设计语言，塑造了优雅的SUV车身比例和蓄势待发的动感身姿。
全新别克飞檐展翼前脸轻盈大气，运动熏黑格栅采用3D编织立体网状造型和熏黑工艺，动感十足。修长舒展的日间行车灯与飞鸟之翼LED大灯采用时尚的分体式设计，头尾灯的飞翼形状采用光幕技术，散发出柔和、独特的光芒，于密集车流中一眼可辨；展翼型全LED尾灯与前大灯呼应。车身侧面采用张力饱满的势能型面设计，呈现丰富活泼的光影变化。车尾的一体式鸭尾扰流板和电镀护甲板、镀铬双排气尾管兼具设计之美与实用功能，更突显年轻时尚及运动气质。
此外，全新一代别克昂科威S 28T炫黑尊尚版还配备有炫黑运动套件，包括运动熏黑格栅、20吋运动熏黑铝合金轮毂，其前后护甲板、裙条、窗框、后视镜以及铝合金车顶行李架均为酷黑涂装，进一步提升了运动质感。
进入内部，新车座舱采用轻薄感、轻量化、悬浮式等潮流设计，使得空间得以最大化。同级领先的EYEMAX 30英寸弧面6K屏和精巧的电子怀挡凸显精致感、科技感的同时，亦展露优雅气质。内饰大量采用触感柔软的PVC软质包覆，高档钢琴烤漆饰板与法式双缝线设计随处可见，座椅采用进口高级全粒面Moli真皮包覆，整体营造出豪华高档氛围。
内饰的细节设计也独具匠心，晶钻切割电控旋钮采用“小蛮腰”设计，并融合了金属质感与钻石切割纹理，盲操亦无障碍，同时配有环绕灯带，与流光溢彩的121色氛围灯交相辉映，赋予座舱独特的魅力。
此外，全新一代昂科威S还搭载别克图书馆静音科技，通过ANC主动降噪科技、5mm双层声学玻璃及高等级隔音材料，打造了同级首屈一指的静谧安逸座舱，让驾乘出行更添舒心。
秉承“科技普惠，油电同智”理念，新车搭载全新一代VCS智能座舱，拥有新一代VIP智能电子架构和高通骁龙8155芯片加持，不仅支持整车系统级OTA远程升级，更带来行业领先的流畅交互体验和浸式感官享受。
新车标配同级领先的EYEMAX 30英寸一体弧面6K屏，其分辨率达6008×934，能够呈现绚丽逼真的视觉影像；微曲面屏幕支持高精度多点触控，配合最新迭代的别克eConnect智联科技，支持多仪表显示模式和多种手势操作功能，用户可在任意界面下拉快捷操作入口，或通过多指抓屏、三指飞屏快速切换、转移界面显示，实现多种用户场景一键直达。全新升级的语音引擎唤醒响应时间仅为0.3秒，最快可在25秒内连续完成10条车机指令。强大的语音技能组合自定义功能，可通过手机App对多达37项车控功能进行自由组合，并下发到车机，上车后一语即可唤醒。
同时，系统还提供与互联生态深度融合的地图导航，并囊括主流在线音频/视频服务，搭载包括网易云音乐、爱奇艺视频，咪咕游戏，喜马拉雅等丰富的生活娱乐APP。此外，新车配备无线手机充电，并全系标配Apple CarPlay无线映射，进一步升级智能出行体验。
动力方面，全新一代昂科威S提供第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和Ecotec 1.5T四缸直喷涡轮增压发动机两款动力选择，并标配9速HYDRA-MATIC智能变速箱和48V轻混系统，以兼顾动力性能与燃油经济性。
其中，2.0T发动机可在“四缸高性能”“四缸经济”“两缸超经济”3种模式中智能切换，最大功率为174kW、峰值扭矩为350Nm峰值动力，实现百公里加速7.7s，WLTC 工况综合油耗7.3L/100km。1.5T四缸发动机可输出最大功率155kW，在1750-4500rpm的宽广平台上可输出270Nm最大扭矩，能够驱动车辆轻松起步、顺畅超车。车辆百公里加速8.4s，WLTC 工况综合油耗低至7.23L/100km。
新车还配备怀挡式电子排挡，用户单手即可同时操作方向盘和换挡，同时还具备驾驶员离车自动驻车、主动预防误操作等功能，更智能、更安全。高配全新三辐平底方向盘进一步强化运动基因，多功能按钮使用方便且触感极佳，配合同级唯一五连杆后悬和多模式驾驶功能，全面满足激情驾驭与舒适乘坐的需求。
此外，全新一代昂科威S还配备有全新一代eCruise智能辅助驾驶系统，标配FSRACC全速域自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持辅助等10项L2级智能驾驶辅助功能；28T炫黑尊尚版还增加HOLCA智能车道居中辅助、交通标志识别和解放驾驶者双手双脚的第三代APA自动泊车辅助系统，并且全新引入低速转向360全景影像、座椅振动安全提示，让驾驶更加轻松省心。
同时，自在出行离不开周到的安全保障。全新一代昂科威S全面优化整车安全，满足更为严苛的2021CNCAP五星标准。全车采用六环六纵笼式车身结构，整车高强度钢材比例达78%，并在加长前上防撞梁的同时，增加下防撞梁，进一步提升前方碰撞防护水平。其车顶可承受超过车重4.5倍的重压，同级难望项背，确保发生严重事故车辆翻滚时座舱完整，对乘员提供充分的安全保障。
作为别克品牌全球战略车型，别克昂科威S自上市以来，凭借全能实力备受年轻用户的青睐与认可。全新一代昂科威S则与时俱进，实现产品力从全能向高能的跨步晋级，将进一步强化别克SUV在主流细分市场的标杆形象，并携手进取、敢闯的时尚人群与年轻家庭，与他们一起拥抱时代，拒绝平庸，自由自在地享受生活。
而别克昂科威S的焕新上市，其意义也不仅仅是产品上更迭换代这么简单，它的出世，更彰显了新时代智慧出行并非新能源汽车用户的专利。
同时，作为“诚意汽车”的最新代表，上汽通用别克品牌以新车为载体向市场昭告：不会因为市场导向的变化，而忽略传统燃油用户的需求。
别克君威直降5.8万，销量腰斩一半，降价都救不活？
新能源压力之下，许多老牌车企不得不开启降价换量模式，稳住市场，尤其是在竞争激烈的中级车市场，即便比亚迪海豹DM-i已经把价格压得比燃油车还要低，但在细分市场销量榜中，新能源汽车的含量还是屈指可数，燃油车依然占据着中型车的大半江山。
在降价换量的队伍中，还包括别克君威，该车在今年7月份的时候推出了新款车型，把价格降到了15万级这个区间。但调整价格还只是一个开始，为了吸引更多消费者的目光，上汽通用别克对新君威还给到了直降1.98万元的优惠，其价格也就定格在了14万-15.6万元区间。
随着新车的到来，老款车型更是给到了5.8万元的直降优惠，现在仅需13.88万元起，但即便如此，别克君威的销量还是差强人意，不增反降，在最近的9月销量榜中，别克君威的销量直接折半，问题出在哪里呢？
一方面，市场上竞争激烈，一些合资紧凑级车早已开始降价模式，包括日产轩逸、丰田卡罗拉、大众朗逸、马自达3昂克赛拉、起亚K3等车型，甚至连秦PLUS这类新能时代宠儿也在降价，但从市场反馈结果来看，整体效果并不明显。比如使出全力的马自达3昂克赛拉，把起步价售价调整为8.99万元起，其9月销量仍未能突破8000辆，起亚K3在调整价格后，销量更是连1000辆都没突破。
事实证明，现在“降价无果”是常态，许多消费者在长期的价格战中早已麻木并且抱着观望心态，想着让子弹再飞一会儿。
另一方面，当下燃油车正淹没在新能源汽车之下，品牌价值已经不再是消费者关注的重点，而别克君威在没有足够价值支撑的同时，也无法满足消费者的需求，例如现在许多消费者看中的科技感、燃油经济性等等，因此呢，也就很难打动消费者。
最后，新款别克君威的外观设计也是一大败笔，不少消费者表示：当年的别克英朗是平民百姓的代步车，结实耐用，油耗还不高，销量一直名列前茅，但后来改成三缸机，销量一下子从酷热的夏天跌到冰冷的冬天，现在看销量不行又改回四缸，这两年刚有点气色，B级车也不贵，品牌识别也不错，现在搞个改款，改成四不像。
可以看见的是，消费者对于传统燃油车的价值已经疲倦，燃油车无论是在迎合消费者需求方面，还是其在产品本身的竞争力方面，均无法在真正意义上刺激消费欲望。
写在最后
从今年合资品牌多次下调的价格，可以看出其对于市场份额流失的焦虑和不安。未来，消费者对于电动化、智能化的需求仍然会非常强势，所以无论是中级车还是紧凑级车，谁能在电动化、智能化满足年轻消费群体的需求，谁就可以守住激烈市场竞争中的份额。
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