新款的别克威朗怎么样？三缸发动机能不能用？

谢邀，如果你有钱买四缸就别用三缸。

目前搭载三缸涡轮增压发动机的别克车型，最多的是紧凑型车，英朗，威朗，别克GL6等等。题主你说的别克威朗就是别克旗下三缸机的代表。先别看那些花里胡哨的装备，先看根本问题。

三缸机抖动问题

即使现在四缸发动机，在行驶里程达到5万甚至6万公里以上的时候。如果疏于保养，那么汽车在冷启动以及怠速的时候，震动也会很明显。这种情况如果放在三缸发动机上的话，只能是更加明显。

三缸机确实有先天缺点，这是无法改变的。

三缸发动机的抖动问题是，从技术上没有办法根本解决的，只能缓解减轻。两人抬轿总不如八抬大轿稳当。活塞运动会产生往复惯性力，偶数缸正好中和这种往复惯性力，而奇数缸却不能。

最后是保值率：

三缸发动机在后期的使用中，故障率和维护成本，会随着使用年限的增加而增加。对后期的车型二次售卖产生很大的影响，同样的预算，大部分小消费者会更倾向于选择日系的轩逸车型，而不是别克三缸机。

以上希望对你有所帮助。

威朗为啥那么不保值？

2020款别克威朗，依然是紧凑级轿车中值得买的车型之一，不过在并不急于购车前提下可以耐心等待终端给出更具诱惑力的价格，而搭载的三缸发动机也无需担心。别克品牌算是国内合资品牌中最早试水三缸发动机的了，顶着巨大的压力一步步把三缸普及到几乎所有车型身上，开始大家都以为他会搬起石头砸自己的脚，可当别克放出巨额优惠后，消费者却一边倒的选择他。

早期的三缸机客户并没有出现质量问题甚至抖动和噪音增大现象，而全新威朗搭载的1.0T/1.3T引擎，性能参数相当抢眼，尤其是后者带动1.3吨的车子真的有点动力过剩，发动机调校偏向低转速触发涡轮介入，平顺性已经不是我们需要担心的东西了，起步、加速可以带给你该有的体验。而匹配6速手自一体/CVT变速箱也在情理之中，更加看重节油表现和行驶平顺性，旨在打造准B级车的驾乘体验。

威朗自身定位就比英朗、阅朗要更高一级，算是在君越以下的一个过渡，而别克在配置方面的诚意在老款身上已经充分展现出来，2020款自然会锦上添花。前后雷达、倒车影像、自动泊车、可开启全景天窗、全车无钥匙进入、远程启动、主副驾驶座椅电动调节、加热、8英寸液晶屏、全LED大灯、后视镜加热、车内pm2.5过滤等。

威朗的直接竞争对手是速腾这类准B级车，更高端、更大气、更奢华是他所想展现给大家的东西，在我们不打算考虑中型车的基础上，威朗是一个更加接近他们的车型，而终端动不动3-5万元优惠，也让我们对威朗的未来充满期待，15-18万元的指导价不是问题，发动机不是问题，问题是现在能给到多少优惠了。希望我的回答对您有所帮助。