为何别克在外国几乎看不到，而在中国满大街都是？

我的别克凯越开了五年多从没有出过毛病，一年只做一次保养，这车开十年也不会有问题，

别克开时间长了越来越费油是真的吗？

小毛病这个问题无论是什么品牌的汽车都有，别克也不例外，别克出现问题比较多的是6AT变速箱，车辆的电子系统，断轴，异响等问题。不说别的就后备箱锁就容易坏，有的车平均2年就换一个，这个对于不常用的后备箱锁来说这个故障率实在是太高了。就算再差的产品也会有优点的，何况别克也不是那么差。都说大众问题多但年年400多万辆的销量哪个能比，别克每年200左右排第二位，两个问题最多的品牌销量最大，难道消费者都是傻子吗？都说日系车故障率低，那怎么销量上不去呢？故障率小毛病都是相对来说的，如果这款产品很烂早就没人买了。每个人选车都有自己的喜好，卖的好说明符合消费者的需求，都说法国车性能好为什么销量那么惨呢？销量就是硬道理，再好的产品没人买也是会退出市场的。

别克车有几种牌子，比如，《君越、凯越…》英文字母怎么看？详细点

把2012年在售的车型，按照级别从高到低给你说一下吧：林荫大道（中大型轿车） Park Avenue昂克雷（SUV） ENCLAVE君越（中型轿车）LACROSSE君越混合动力版（中型混合动力轿车）LACROSSE eAssistGL8 (商务MPV）就叫GL8君威（中型运动轿车） REGAL英朗GT（经凑型三厢轿车） EXCELLE GT英朗XT（经凑型两厢轿车） EXCELLE XT凯越 （经凑型三厢轿车）EXCELLE其实英朗系列和凯越的英文拼写是一样的，因为英朗系列其实就是凯越系列的下一代。别克现在中国市场在售车型的名称都齐全了，还有很多国外销售的，以及停产换代的车型，就不一一列举了！

别克有几种车系

国产的有 别克新世纪3.0，别克gl2.5，别克gs3.0（此款别克据说是纯进口的，底盘是美国警用底盘），别克赛欧1.6，别克凯越1.6and1.8，别克君威gl2.5,君威gs3.0，别克gl8 2.5and3.0，别克陆尊ud2.5，陆尊lzc3.0，别克君越2.4，lzc3.0荣誉2.8，3.6，林荫大道2.8，3.6

都说别克车耗油高不保值，为何很多买别克的？别克有这些优点

为什么很多人都说别克车省油不保值，但路上却经常看到别克车？今天我们就来详细了解一下这个问题。别克的高性价比几乎是众所周知的，与其他品牌不同的是，别克擅长“排量竞争”——即用中级车型与其他品牌的车型竞争。

例如，君越是一款长度超过5米的车型，如果是其他品牌的，通常可以被归类为C级车，但对于别克来说，这款君越实际上被归类为B级车。，于是别克就用这款君越来与其他品牌的B级车竞争。从规模和空间上看，初步形成“大对小”的局面。

除了级别和车身尺寸外，别克的高大配置也保持一致。虽然君越的尺寸比其他中型车品牌要大，但君越并没有放弃在配置上超越其他同级别车型，更重要的是它拥有更大的空间和更多的配置，但最终，售价与其他产品相同，甚至低于其他产品。

在这样的情况下，别克卖得好也就不足为奇了。无论尺寸大小，别克车的乘坐品质都比日系、韩系车要好。我不是汽车迷，我只是实事求是。因为，除了凯越，我还开过很多车，比如雪铁龙、轩逸、速腾、智跑等等。

我所说的一致性体现在：骑行稳定，真的稳定。除了受益于量产别克车型普遍较重的身材（与同级产品相比）外，底盘调校也非常独特，路面坑洼和颠簸产生的震动对于车内驾乘人员来说非常舒缓。相当紧，不会给你任何松垮的感觉。

这种更直接的身心感受会逐渐让人爱上她。即使面临换车，我还是更喜欢别克。从燃油经济性排名来看，别克并没有网上报道的那么差。日本车型的燃油效率也不是很高。这与路况、驾驶习惯、日常保养频率等多重原因有关。

车辆重量并不是油耗高的直接原因。此外，在对比车辆重量时，Excel与同类产品的差距确实非常明显。觉得你会是几十公斤吗？多少毫升的燃油会增加油耗？以前有人说别克（包括美系车）不保值，因为优惠幅度小。

比如同级别的美系车和日系车的目标价都是20万。近年来市场状况良好。各家公司提供的折扣力度都不大，因此采购价格没有明显差异；结果，同时使用五年后，一辆日系车还能卖到15万，而同等进价的美系车只能卖到13万。

在这种情况下我们有理由说别克不保值，或者说美系车不保值，但是现在的情况发生了变化：美系车的折扣实在是太大了，常年打折！近年来，国产汽车保有量逐渐饱和（以家庭为单位），以至于各大品牌近年来都陷入了价格战。

此前并未受到太多关注的美国汽车厂商，现在面临着这样的局面：情况更加严重尴尬，所以美国车率先主动以折扣换取销量。比如你现在去一家美国4S汽车店，进店就能享受3万元的优惠。

再过一段时间用墨水销售，甚至可以拿到5万、万元的折扣，美系车销售是最直接、不含糊的，所以现在别克已经不再是一个不保值的品牌了。总而言之，别克的整体表现也算中规中矩。就质量和稳定性而言，它们可能不是最高的。

就动力表现而言，它们可能并不是最出色的。但作为一款家用车它当然可以承担起这个责任，而且这么高的折扣，性价比还是相当不错的！对于那些抵制日式风格、拒绝德式风格的人来说，美式风格似乎是最好的选择！

商务车之王，为何这么多人钟情于别克GL8，原来全靠吃老本

但凡出去有人接你，尤其是涉及到商务方面的，大家发现没有，基本上都是别克GL8。

所以，尽管这些年国产MPV是不停地，拿它做标杆冲击它，但是冲来冲去，GL8的销量，始终还是摆在那里。

那么，为什么各个月的销量榜上，这大哥基本上都是稳居前列，其实我也在思考这个问题。

所以我特意把这台车租了一天，最新款2023款，当然这个配置不算高配，就算是入门级的一个配置，25万多。我租它的目的，就是想好好再体验一下，想想为什么大家就认它了。

动力配置表现

首先，从它的动力上来说，2.0T加9AT的动力组合，而且是48V的混动，大家都懂的。

当然2.0T加9AT，这一套通用的动力组合，用在它身上，其实比起老款那个动力，其实还是强劲一些。加油的时候，你只要舍得给油，它那个动力还是蛮充沛的。

空间和舒适性配置

然后，就是很多朋友说的舒适性的问题。你要说舒适性的话，就它的舒适性，其实我个人觉得不算太好。

比如说像25万多的配置，我们讲舒适性，先讲第二排。第二排里面，主驾这边给的是一个手动门，副驾那边过去，给的是一个电动门。

座椅前后调节手调的，没有任何电调装置，只给了你两个扶手，也没有座椅通风，也没有按摩，也没有加热。反正基本上，它就是一个实打实的纯座椅吧，就没有其它的附属功能。

然后我们再看MPV，比较看中的第三排，在第三排里面，前后空间尚可。但是左右空间，像我这样的瘦子，坐三个人马马虎虎，但凡体重到了130以上，坐三个人基本上没戏。

而且第三排它虽然两边有杯架，USB充电只有左手这边有，而且空调出风口安置了，只是说这个空调出风口，它是不能够单独调节，没有分区空调。

再加上它在后面这一拉子，全部是没有天窗的，所以导致整个第三排其实很压抑，只有前面这小半拉子有天窗。

但是反观这个价位，咱们国产MPV，基本上后面这些舒适性配置，尤其第二排的座椅，什么通风按摩加热，能够给的舒适性配置，都给你给齐了。

尾箱空间

再接下来，我们看一下它的尾箱空间，在尾箱空间里面，如果把第三排用起来的话，其实这个空间并不充裕。

你要是坐6个人，每个人都拿着行李箱的话废了，基本上是放不下的。而且这个门费老劲了，我上次借过来，我们助理开门，差点把人都给顶上天了，费老劲了，特别不好关。

我们要是国产的，基本上是肯定是给你用电尾了，所以从整个这些配置上来说，就这台车舒适度配置，这方面其实跟同价位的国产车来说，真的是有差距。

GL8品牌知名度较好

但是，为什么就这种情况下，大家还是认它买它的人居多，后来我扒拉扒拉，找了一些资料。

包括我自己每次出去试驾，基本上都是它在机场等我们，所以我后来想明白个道理，可能买这个车，很多真的都不是为了单纯的家用，兼顾着谋生的一个功能。

那么为什么谋生，大家要非得选它呢？最主要的一个原因，就是它的品牌知名度摆在这里。

也就是说在大家的印象里面，已经形成了商务车别克GL8，所以在一旦涉及到，带点商务的活动，要接人什么的，大家都只认它，

当然再高端点，往上面走，你可能会用埃尔法，雷尔法，也可能会用奔驰，但是基本上在普通的接待，GL8是居多的。

而且我发现很多司机，买了之后，他会把第二排的座椅改了，就买中低配的。

但是我自己把第二排的座椅，改得更舒适，这样的话，以比较低的成本，获取一套车的硬壳壳，但是软件和舒适性配置，可以后期以较低成本去加装去改。

说到这里可能还有朋友，会讲到一个关于耐久度和保值性的问题。GL8在整个市场里面，保值率还算可以，耐久度也还算行，只是说别克的车，到了后期之后，油耗确实不是那么很友好。

GL8和国产MPV之间存在代差

总的来说，GL8能够在国产MPV，不停地夹击的情况下，还能够保持一个，相对比较可观的销量，甚至一直名列前茅。

其实我个人觉得，更多的真的是，在吃它以前的老本，虽然说现在，它们也有一些改变。

比如在前排中控大屏这一块，尽管是入门级的版本，它在中控大屏这里，还是给了你4G网联，系统给了你一套比较可用的一些东西。

然后包括液晶仪表盘这些，也都逐渐逐渐跟上了，但是就这些配置和这些东西来说，相较于目前自主品牌来说，它真的感觉还是慢慢是有代差的。

你要说玩应用层面，玩配置堆这些东西，跟咱们自主品牌，是没法比。尤其是大家现在品牌多元化，这个扁平化越来越厉害，在以后的这个日子里面，再加上现在一些新能源车企，开始造大车。

我估摸着，除了可能在商务领域，像GL8的地位，会相对稳固一点之外，其实在家用领域，它的这个东西，是在逐渐逐渐流失的。

甚至以后随着咱们国产MPV，起来之后，我估摸着，可能在商务领域，它的位置也有可能会受到比较大的冲击。

总结

这就是，我再次试驾了GL8这台车之后，我总结出我自己的一些体会。其实它目前的销量，真的是十多年累积下来，在这个领域，大家对它形成一个固有印象的一个老本。

你要真的说，如果没有大的改变，每年就这么小改款，继续这么弄的话，这个老本你觉得它还能吃多久？