西安电视塔附近或者南郊都有什么品牌的汽车4s店，具体位置在哪？以及全市的别克店的地址。谢谢

在电视塔的西面,就有家大众4s店.西安市丈八东路3号（市八院对面)

西安别克4s店具体地址

传??真：029-86520354

别克汽车还有多少秘密不告人——记西安昂科威车主惊魂记

近日，西安一昂科威车主刘先生经历了惊险一幕。

2019年12月27日，他驾驶的别克昂科威2.0T自动版汽车刚驶离西临高速不久，就突然出现踏下制动踏板没有阻力，一脚踏“空”的现象，汽车制动逐步失灵。

车主当时惊出一身冷汗，所幸前方无车，但此时还没有意识到问题的严重性。“作为一辆30万左右的车，以及上汽通用大品牌的声誉”，车主刘先生怎么也想不到，“这辆2015年10月份的车，才行驶3万4千公里左右，能会出什么大问题呢？”，况且车辆的仪表盘没显示任何故障警报。

此时，刘先生虽然不是很懂车辆机械原理，但凭借着十几年的驾车经验，经反复尝试刹车后，确定制动逐步失效。于是，强行切入至L档（手动）1档，打开双闪，将车缓慢驶入到安全地方。

车主熄火后，又重新启动车辆，这时仪表盘显示“刹车液不足”和“stabilitrak”（稳定循迹控制系统）故障。直到此时，刘先生也没往汽车质量问题方面想。

他还认为问题应该不大，毕竟3周前刚做完一次保养，仪表显示机油剩余92%，而且各种油液检查均正常。正值车辆使用最佳期，会出什么大问题呢。

于是，他叫来做他车辆保养的专业师傅（非4S店）仔细检查后，发现是右前侧制动器软管爆裂，刹车液已喷满整个轮胎内侧和挡泥板，并已漏的干干净净，完全没有了制动。

刘先生一阵后怕，没想到这是一次可能危及生命安全的严重质量缺陷问题。由于他的车已经脱离了质保期，因此他给西安浐灞正信源别克4S店打电话时，还有点勉为其难。

在说完情况后，4S店立即表示派救援车救援。刘先生担心拖车和修理费用问题，问对方是否免费，4S店说，我们查你的车已经脱离质保期了，如果是质量问题就不收费，如果是人为或磨损就自己承担。刘先生说，情况我已经说的很清楚了，是质量还是人为我界定不了，反正你们愿意过来拖，我就不会出一分钱。如果不管，我将会投诉相关部门并曝光此事。约10分钟后，4S店回复，拖车已出发，让车主保持电话畅通。当晚，车就被送到了4S店。

第二天上午9点多，刘先生就接到4S店工作人员电话，说车已安排修理，四根制动器软管全部更换，大约中午12点左右可以修完取车。下午，4S店见刘先生未来，又来电通知，再约取车时间。

这次西安浐灞正信源别克4S店的做法，着实让刘先生感到意外。就在去年，刘先生的车就已经被4S店召回一次。原因是别克昂科威这款车，存在转向轴断裂的严重安全隐患。据了解，也是因事故车主不断投诉和举报相关问题，上汽通用公司才迫于国家质检部门和舆论压力，在事故频发的5年后，才承认“分体式控制臂衬套”存在设计缺陷，并宣布召回近333万辆汽车。

这次召回，厂家只是对分体式控制臂衬套的车型安装下摆臂集成衬套的加固件，就是加装了两块加固铁。虽然维修简单，但车主刘先生在接到4S店短信通知后，要主动预约，听从安排，等候维修，虽然程序不复杂，但整个过程耗费时间不少。

和这次相比，4S店主动揽责，省去调查取证，送修及时快速，真可谓一路绿灯，服务周到，及时高效。从车主发现报告到修好取车不到一天时间，服务值得称赞，但恰恰也反映出4S店对该事件的重视和问题的严重性。

刘先生取车时，要求和4S店相关领导面谈，最后维修部负责人接待了他。刘先生提出此类问题是否对隐患车辆进行过召回？是否有事故处置预案？是否有厂家或4S店总部发的解决相关问题的文件和通知？等问题时，对方全部回答没有。当被问及你们对相关事故隐患清楚不？该负责人表示十分清楚，说我们已经维修过很多了，都是在顾客做车辆保养时，检查发现刹车软管有鼓包现象后，就及时更换掉了。像你这样在行驶中刹车软管爆裂的现象，我们还是第一次遇到。

刘先生听到这样的话，感到无语又震惊。如果当时行驶在高速路上，如果车上坐着一家老小，如果道路车辆行人较多，如果车主缺少驾车经验等等，太多的如果让人感到无比后怕。虽然刘先生是幸运的，但不是经历相同一幕的所有人都能幸运。

我们对上汽通用公司不作召回难以理解，对别克4S店不告知客户知情权难以理解，对这种被动应对处理事故问题的做法难以理解，上汽通用别克昂科威汽车，你到底还有多少致命隐患的秘密没有告人，我们的小心脏可受不了。

ZYJ

来源：网易陕西

这个周末，去浐灞看车展吧！

目前，伴随新冠疫情的逐渐缓解，企业陆续复工复产以及国家发展改革委、科技部等部门《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》的出台和《陕西省促进市场消费积极应对新冠肺炎疫情影响的若干措施》的发布，陕西汽车市场正在散发着新的活力。

此时，由西安市人民政府批准，西安市贸促会（西安国际商会）、西安报业传媒集团主办，陕西显高传媒有限公司承办的“2020第十一届西安国际汽车工业展览会”（以下简称：西安国际车展）已于7月1日亮相。

自今年移师浐灞西安国际会展中心以来，本届西安国际车展的规模和影响力均取得了明显提升，参展品牌突破80个，700余辆新车参展。仅前两日，就有4128辆新车订售，在为古城市民奉献一场高规格的汽车盛宴的同时，有效地拉动了汽车消费。

据了解，本届西安国际车展历史性的启用了西安国际会展中心三大展馆及室外场地，是目前展馆规模最大的一次专业类展会。

展会吸引了包括宾利、奔驰、宝马等豪华品牌以及奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪、沃尔沃等高端品牌的入驻；上汽（别克、雪佛兰、荣威）、南北大众（一汽大众、上汽大众）、南北丰田（一汽丰田、广汽丰田）、东风日产、东风本田、长安马自达、北京现代、东风悦达起亚等品牌也积极参展。

自主品牌如：吉利汽车、领克汽车、一汽红旗、奇瑞汽车、长城汽车、WEY、长安汽车、海马汽车等也以高规格、大面积展具亮相本届西安国际车展。

与此同时，众多摩托车品牌偕旗下多款车型同期出现在展馆，室外场地的摩托车特技表演也如火如荼地展开，一场以汽车为主、摩托车为辅的盛会绽放西安！

据悉，车展首日，就有15款新车在西安发布、全国上市，可见西部市场对于车企的重要性。与此同时，参展商各种惠民优惠政策同期释放，大大吸引了消费者的购买欲望。

“西部市场，特别是西安市场，是我们品牌这两年最为看重的销售市场”，长城汽车公关经理刘庆元接受记者采访时说，“横向比较的话，从2018年开始，以西安为桥头堡的西部市场表现非常抢眼，在长城汽车的销量增速方面排前列，西安的经销商也连续多年获得全国销售冠军，很多数据表明，得西安者得西部，所以我们特别重视西安市场的表现，就大型车展而言，则是展示企业形象、促进汽车消费的绝佳舞台”。

吉利汽车相关负责人则表示：以西安为代表的西北市场，现在是全国汽车销售的风向标，就像之前的北上广、后来的西南市场一样，伴随新一轮西部大开发政策的实施以及越来越多大型专业展会的落地，有理由相信吉利品牌车型会获得更多消费者的青睐。

另一方面，广大观众和消费者也对本届西安国际车展在展馆设施、组织安排、安全防疫、交通出行、车展规模、免费门票以及车价优惠上给出了高分。

前来有购买意向的谢先生一家对记者说，“新展馆的环境非常舒服，冷气很足，且参展品牌众多，省去了东跑西跑选车的奔波，而且车价也比之前看的更合适”。

家住曲江的黎女士则说：“从三环直接过来很方便，预约制免门票和参展车型众多也表现出主办方的诚意，本来穿得里三层外三层地来观展，没想到防疫措施做得非常到位，不仅有防疫消杀通道，而且现场保安时刻提醒人们戴好口罩，感觉非常棒，西安的展会年年在进步！”

另悉，本届西安国际车展为期六天（7月1日-6日），还没有前来观展的市民，周末来感受一下吧！

（扫码关注回复“车展”领取免费电子门票码）

观展路线

公交：

公交530路：西安北站北广场—浐灞商务中心

公交262路：西工大软件园—灞桥停车场

公交47路：钟楼—灞桥停车场

公交931路：五路口—广运潭站

浐灞1号线：世博园锦绣门—浐灞国家湿地公园西门

浐灞2号线：辛家庙公交枢纽站—世园旅汽基地

浐灞3号线：浐灞丝路学校—华夏文旅城

浐灞4号线：桃花潭地铁站—浐灞商务中心

浐灞5号线：泘沱社区—浐灞大道西口

地铁：

地铁三号线：香湖湾站B2出口后乘坐摆渡车前往

自驾：

导航搜索“浐灞西安国际会展中心”

同力协契 共铸陕西车市下一个精彩

改革开放40年来，人们的出行也由两轮自行车发展到四轮汽车，再到“4+2”的汽车加自行车新生活模式。至今，陕西的汽车市场也经过了20多年的发展，在改革的推动下又交出了怎样的答卷呢？

据陕西省汽车工业协会的统计数据显示，今年1-10月，我省累计实现汽车产销49.57万辆和47.97万辆；而来自“达示数据”的统计表明，今年1-10月西安市的汽车累计销量达到321441辆，同比增长6.7%。两者相比后可以得出，西安市的汽车销量占了整个陕西汽车销量的近7成。西安车市在陕西省车市的地位不言而喻。另一份根据中国客户网最新整理的2018年西安市汽车销售公司名录显示，整个西安市范围内的各种汽车销售公司的数量达到了696家！

终结“大车店”

1999年西安进入4S店时代

汽车出现在国人面前时是有门槛的，无论是造车还是卖车或买车。各地的机电、物贸公司就是汽车销售开始时的主要渠道。有着西安车市“发源地”之称的莲湖路，就是因为当时省、市机电公司都在那条路上，能够销售汽车的民营公司自然也就聚集在这条街上，形成了西安汽车销售的“大车店”时代。

“1995、1996年左右，伊势威刚开始还是以香港伊势威西安办事处形式卖车，后来就成立了陕西伊势威贸易有限责任公司专门卖进口、国产轿车及越野车。那时候还是摩托车一条街的尚德路上也集中了一些汽车销售公司，也是以进口车、免税车的销售为主。”陕西耀泰汽车服务有限公司董事长左沛亲身经历并见证了西安汽车销售的发展。

西安的“大车店”模式衰落于1999年，当年西安首家甚至西北首家广汽本田陕西银光店成立，该店用“起步，就与世界同步”的口号引领西安汽车销售进入一个崭新时代。

西安车市千禧年开启黄金10年

“汽车市场发展初期，当时车辆销售处在供不应求的状态，基本上都是按照配额卖车，只要拿到配额就有钱赚。”时任银光总经理的蒋连成曾多次对媒体如此表述。就是在这种背景下，西安汽车销售进入了发展的第一个高峰期，各个4S店在不同方向如雨后春笋般诞生。

西安粤海2000年开始申请上海通用别克的授权，并最终成为上海通用别克在西安的首家授权服务中心；2001年10月，陕西百富通汽车服务有限公司成立拉开了凤城五路汽车圈的序幕；新丰泰奥迪2001年运营，标志着奥迪正式入驻西安；2002年，陕西佳豪沃尔沃、广本冠群先后在高新区沣惠南路建成，开启了高新的汽车时代；同年，伊势威名品汽车城也投入运营；2003年，如今汽车版块已成规模化发展的陕西中联，在北二环投入了西安车圈颇负盛名的陕西福迪。在2000年前后4S店疯狂生长的同时，当时西部最大汽车交易城——中国西部国际车城也已经在建设。

助力西安

下一个精彩由谁启幕

如果说，2000年算是西安4S店开始发力的年份，那么，2003年西安汽车4S店就进入了一个初步稳定的局面。从2010年起，西安汽车市场又开始了新一轮的“增容”，因为土地资源的紧张，这些新入市的4S店都集中在三环以外，如六村堡区域已经形成了包括宝马、奇瑞、马自达、斯柯达等品牌在内的汽车集散地；占地550亩的浐灞主题公园一揭盖头就在一周内吸引了15个汽车项目落地；西安航天科技产业园陆续也集中了宝马、大众、雷克萨斯、别克等多个品牌，形成了南郊的汽车圈儿；随着长安马自达、长安、北京现代品牌的先后入驻，包括马腾空车城和丰泰灞桥园区在内的汽车新地标也初具规模。

20多年的发展，西安汽车市场也涌现一批在整个西安车市及所售品牌中赢得荣誉的汽车销售企业和集团，如在西安几乎成为高档汽车代名词的新丰泰集团。1997年新丰泰（香港）有限公司成立，2000年进入西安汽车市场成立第一家奥迪品牌汽车4S店，目前已拥有18个品牌34家运营网点，并且在2014年5月15日香港港交所主板进行交易，成为一家在香港上市的公众公司；在福特品牌里形成一种“现象”，并向高端发展形成多层级丰富阵容的中联集团；在马自达品牌里深耕细作的骏广集团；进入西安市场便大手笔落子豪华的中升集团；同样在整车生产领域，比亚迪一度成为西安乃至陕西在乘用车领域的代表，从福莱尔到如今的唐二代，比亚迪的发展也代表了西安在乘用车方面的进程；虽然进入陕西市场时间不长，但吉利迅速地在共享出行、电动大巴、新能源汽车等西安人的出行方面占据了不小的份额，也将成为西安实现“到2021年全市整车产能达到200万辆以上，产量达到110万辆以上”贡献不小的助力。

今年，中国汽车销售进入微增长的新常态；今年，西安《西安市汽车产业发展规划（2018—2025年）》正式印发；这些为西安车市发展作出了贡献提供了助力的企业将会在今后带给我们怎样的精彩，我们拭目以待！ 华商报记者 江小红