16万公里的别克手刹有问题，车主郁闷：手刹拉到底，车还会移动！

正常情况下，我们把车停稳之后，都会把手刹给拉起来，防止汽车移动。如果我们车主把手刹杆拉起来后，汽车还能移动的话，说明手刹已经出现问题，需要及时检查解决！

前几天，一位别克凯越车主就遇到了这样的问题。车主把车开到汽修厂后，对师傅描述的故障现象是：手刹杆拉到底，基本上快竖起来了，但是车还能移动，手刹已经不怎么起作用了！

而我们的师傅在听完车主描述的故障现象后，直接对车主说：问题应该不大，很多车都遇到过这样的问题，需要先调节一下手刹试试，大概需要三十分钟。车主同意后，汽修师傅就开始调节手刹，我们来简单了解一下这个过程。下图所示，这是这辆凯越的行驶里程，已经超过了16万公里！

汽修师傅先是把车开到举升机上，在车上试了一下手刹，拉动下图箭头所示的拉杆。手刹拉杆已经达到了红色曲线的角度，但是此时的后轮还能转动！这就说明手刹存在问题，要么是手刹拉线存在问题，要么是手刹片存在问题，还有可能是手刹拉杆存在问题等！

下图所示，这是这辆凯越的底盘后部。师傅先是检查了手刹拉线，橙色箭头所示，手刹拉线就是通过这里连接车内手刹拉杆。绿色箭头所示，手刹拉线都是有两根，一根通往左后轮，一根通往右后轮！手刹拉线的检查结果是：没有问题！

汽修师傅介绍，要调节手刹片，只需要把轮胎拆下就可以了，过程很简单！下图所示，汽修师傅已经把轮胎给拆下来了。橙色区域所示，这个是塑料盖，主要作用是防止手刹片被外界的泥土等杂物污染。绿色区域所示，这是固定刹车盘的一个小螺丝。

只见汽修师傅找来了一个平口螺丝刀，然后把刹车盘的这个孔转到正下方，把螺丝刀放进这个孔，开始一下一下调节！师傅调节几下后，转动一下刹车盘，感受调节手刹片的程度！

汽修师傅就是用这样的办法，把两个后轮的手刹片给调节好了。但是车主还是不放心，非得让师傅把后轮刹车盘拆下，看看手刹片是否是该更换了！无奈之下，汽修师傅把左后轮的刹车盘给取下来了，如下图所示的情况，手刹片还没有问题，可以继续用。

这时，我们就可以看到师傅调节手刹片的位置，就在箭头所示的位置。它的原理就是，通过调节这个部件，让这两个手刹片所组成的圆变大，也就意味着离刹车盘内部的距离更近，稍微一拉手刹拉杆，手刹片就能撑紧刹车盘，就可以起作用！

最后，汽修师傅把拆下的零部件给安装好了，总共花费了师傅半个多小时的时间。师傅收了凯越车主50块钱的费用，车主对此还是比较满意的！

这就是师傅调节别克凯越手刹的过程，比较简单。很多非电子手刹的汽车都会遇到这样的问题，有的不用拆轮胎，只需要调节一下拉线就可以了，调节都比较简单。我们车主可以了解一下，希望这个过程能对我们车主有所帮助！

试驾别克入门MPV-GL6：三缸不抖，1.3T也强力

随着二胎开放，近些年MPV在中国车市渐火，目前销量前三名分别是五菱宏光、宝骏730以及别克 GL8 。在 GL8 大获成功之后，别克对于国内未来的 MPV 市场充满了信心。推出了面向了广大家庭的入门级新车型：GL6。更小的车身，六座空间、1.3T三缸发动机，近日笔者带着大家都很关心的几个问题进行了一次试驾。

外观及内饰

外观方面，有亮点但一眼望去还是熟悉的味道。GL6 全车车长4692mm，与 GL8 相同的是，GL6 也采用了双腰线的设计，整车从侧面看过去非常的轻盈整洁。大灯与格栅周围的镀铬饰条融为一体，这极大增强了整个车头的视觉效果。尾部设计比较圆润，不老土，整个尾灯也使用了曲线弧形设计，视觉效果不错。

内饰相较于别克的其他车型并没有太大的不同，依然使用了别克的传统家族设计，还是熟悉的不对称设计，还是熟悉的内饰构造。就算把一切logo给拿掉，别克迷们依然还是能够认出来。这样做的优点是家族辨识度很高，缺点是内饰设计稍显平淡沉闷，对于年轻消费群体来说往往青睐更亮眼的设计。

中控右侧的蒙皮材质极大减少了内饰塑料的廉价感，当然最贴心的还是中控液晶屏幕内置了高德导航，基本功能布局和手机上的一样，但是尺寸更大看起来更加方便。值得一提的是，GL6 还具备电子手刹功能（方向盘左下方），在我看来方便是一方面，另外还增加了整车的品质感。

GL6 还配有比较完善的安全系统，包括 FCA 碰撞预警、FDI 车距提示、LDW车道偏离预警和 SBZA 侧盲区预警等等，实际驾驶时稍有走神也能帮你看住路面状况（当然不提倡你开小差），停车时也比较自如灵便，这也与车身比较苗条有关。

动力性能

而在动力方面，GL6 搭载了 1.3T+6AT 的组合。发动机最大功率163匹，最大扭矩为 230N/m，百公里加速10秒以内。从数据上来说，各方面还是不错的。但是大家最大的疑问是，这是一台三缸发动机。经过各种媒体渲染，三缸发动机给人最深的印象就是抖，开着抖，停着也抖，就是廉价低端的表现。

（GL6的1.3T三缸发动机）

但是出乎意料的是，在试驾这款GL6的时候，并没有很明显的察觉到发动机的抖动，尤其是最明显的1500转-2000转的区间，抖动控制得很小，如果不是刻意留意的话，基本是感觉不到的，如果你就是一般家用车主，也不用纠结这个。

至于加速，虽然算不上生猛，但也表现得可圈可点（考虑到价位和定位的情况），提速可以有，超车也可以有，一般城市用、长途正常行车都没问题，对于1.3T发动机来说这个成绩是很不错的了。不少人抱怨1.3T动力孱弱，我只想说，你开MPV最该追求的是开车得稳当，坐车得舒适。

悬挂方面，GL6 优化了悬架硬点，并配有解耦式液压悬置、控制臂液压衬套以及全框副车架软连接等，在颠簸的路面上完全不用担心抖动难熬。还使用了 BFI 一体化车身，使用的高强度钢材质比例高达67%，超高强度钢材40%，整个车身拥有超强的稳定性和车身硬度。

插播一句，别克 GL6 配有专业的 Quiet Tuning 静音技术，包括配有发动机仓内外隔音垫、地毯重质层加发泡层，内饰板吸音棉等等，可以做到隔绝大部分的噪音，实际驾驶感觉尚好，第一排可以很清晰和两排乘客对话。外加高音质的 Buick LiveSound 音响系统，让你随时随地 Party 起来。

乘坐空间

在空间方面，在试驾的过程中感觉还是很舒适的，6个人不会出现拥挤的情况。前二排座椅拥有独立扶手，并且座椅靠背的可调节行程高达30度，外加座椅整体前后可调节长度达到了210mm，让你在乘车或驾车是都可以大展拳脚，不必担心地方不够！第一排座椅还支持加热。

实际体验中，后两排空间都有足够的地方放腿。相比第一排，第二排座椅舒适度要差一些，柔软软度相比于第一排弱了不少，但是空间和舒适度还是比较能接受，至于第三排就更加纠结一些，只要不是过长时间乘坐都不会有问题。另外，第二排两个座椅间的空隙比较窄，从第二排换到第三排时比较难受，还好 GL6 还可以将第二排座位前调放倒方便出入。

有人说6座不如7座牛，其实从实用性来说6座反倒有优势，试想一年中能有几次机会7座都坐满？况且，6座车不需要像7座车那样两年一年检，六年一年检就可以了。

GL6 空间上尴尬的地方在于，在6座模式下，为了保证乘客的舒适，导致后备箱空间更加局促，甚至可以说只是把随身的背包放入后备箱就基本填满了。所以如果只是四人出行的话，的确非常的霸道，但是5、6人出行时就....

最后要表扬一下它的超大全景天窗，从第一排贯穿到第二排结束，极大增强了视野和通风、采光。加之后两排座椅全部放倒简直就是双人床，所以如果你想看星星的话....

总的来说，这款别克 GL6 颜值尚佳，动力尚可，空间可圈可点，在同类车型中，GL6 的价位与实际性能相比较来说，是一辆性价比非常高的车型。如果你是一个 MPV 颜值控，或者你是一个性价比控，那么这款 GL6 不失为一辆值得入手的车。别克 GL6 售价为144900起，感兴趣的朋友可以关注一下！

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