二手车｜别克君越：车长超5米，11万买台2.0T的合资中型车！

别克最近的热度可不小，毕竟家族里有GL8这样的标杆产品被比来比去，再推出个更尊贵的别克世纪，可高可低的打法没毛病。但是你要说轿车，别克的产品确实没啥存在感。

今天二手车必须要推荐一款别克的好车，一是性价比高，二是在很多方面，它都有着越级的表现！以16款为例，它的价格只要11万左右。

别克君越，这个自打进入中国市场就带有浓厚商务属性的中型轿车，在2016年完成了换代，摒弃了前代车型车侧不够协调的比例，整车比例匀称舒展，并且加入了飞翼式格栅这个家族化设计。这个飞翼式格栅内部有可开闭的叶片，根据水温和车速自动开闭，从而达到快速热车和提高燃油经济性的目的。

车灯光源的搭配有点意思，卤素/氙气/LED都有，彷佛是灯泡的发展之路，对于经常跑夜路或者对照明效果要求高的朋友，现在后市场改灯已经非常成熟，有诸多方案可供选择。

内饰风格我非常喜欢，依旧采用别克经典的环抱式座舱风格，让车门和中控融为一体，整体性更好。在用料方面也保持了别克一贯的高水准，大量皮革包裹，软质材料覆盖广，整体氛围更像是一台豪华品牌的中大型轿车。

在人机工程方面，也进行了明显的优化。比如它的A柱障碍角（驾驶员侧）由6度降低至2.3度，（乘员侧）由3.5度降低至0.6度，A柱下端宽度减少100mm，上视野提升1.3度，很大程度上缓解了上一代车型上不少消费者普遍反映的A柱太粗，遮挡视线的问题。

座椅基于通用汽车全球新一代座椅骨架平台开发，特别基于中国人体模型数据库进行人机工程优化和舒适性设计，并且首次引入后排多功能电动调节座椅，可在前后8度范围内进行调节。

这代在轴距增加了68mm后，依旧保持了之前的优良传统。身高173cm的体验者将前排调至合适位置，后排有超过两拳的腿部空间。这里要说一下，对比其他长轴距选手，腿部空间均属于第一梯队，但君越在此之上，依旧保持座椅尺寸宽大，内部填充柔软，第二排倾斜角度合理这些更为人性化的因素。

动力方面，汽油版车型有1.5T和2.0T车型可选，匹配的是7速双离合和6速手自一体，无论从动力储备，还是换挡质感，毫不犹豫选2.0T就对了，1.5T差点意思。

另一个原因，2.0T全系标配可变阻尼悬架，系统会收集路面信息，并及时对减振器的硬度进行调整，面对路上的坑洼悬架处理得干脆利落，整体很扎实。悬架的感受很欧洲化了，早已告别了传统美式“坐船”般的感觉。

写在最后

这算得上一台叫好不叫座的车型，毕竟当年SUV热潮正劲，很多消费者更愿意将钱花在看起来更大，更有派头的SUV身上。如果您现在需要一台行驶品质不错的中型车，并且预算在11元左右，那么别克君越确实是个不错的选择！

二手车：舒适大空间，最大200马力，2017款的别克GL8如何？

在国内市场表现中，特供车型要比部分全球车型有着更好的市场表现，很多人总觉得特供车型不正宗，但殊不知这类车型可能更加符合国内用户的需求及使用方式。今天要说的这款车型就是如此，除最初引进的第一代车型外，均由国内进行研发和设计，它就是别克GL8商旅版。

很多人其实并不知道这个商旅版的存在，它其实就是GL8 ES，上市后运用坊间俗称“胖头鱼”车型的外观打造。定位方面也要比老款GL8及现款GL8 ES要低，其商旅版的目标是要占领20万价位的MPV市场。

外观方面它保留了第三代GL8车型的整体样式，但根据当下的设计语言进行了细微的调整。进气格栅样式改变成家族近几年常用的飞翼样式，镀铬饰条有所减少，颜值有所增加，但少了些许气场。灯组内部也有不小调整，将之前远近光一体透镜取消，更改成分体照明样式，光源由之前的氙气更改为卤素光源照明，下包围处增加LED日间行车灯。

车侧只是轮圈样式及尺寸等细节更改，整体线条仍保留之前样式；车尾除尾部标识外，仍保留第三代车型中期改款后样式。

坐进车内，中控区域设计的大气简约，功能区域划分明显，有着较为豪华的内饰气氛，但仅仅是视觉感受上。中控台使用硬塑料材质进行制作，中间区域也并没有使用其它材质进行点缀，只是颜色有所差异。

商旅版车型全系标配7英寸中央显示屏幕，画质及反应速度令人满意，并且支持苹果CarPlay等常用功能。整个中控区域跟老款车型最大的区别就是增加了自动启停系统的控制开关。

商旅版车型总计三种配置，根据配置差异座椅的材质也有所区别，低配车型材质为织物，座椅为手动调节；中高配车型使用真皮材质包裹，顶配车型还支持前排座椅电动调节及加热功能。

第二排座椅为整车重点，座椅内部填充物十分厚实柔软，乘坐体验非常不错，整个人陷入座椅中的感觉十分微妙。

第三排座椅舒适度虽说与前两排不能相提并论，但横向去对比的话，它的第三排有着较强的舒适度，只是第三排座椅只能整体放倒，在灵活性上有所缺失。

这台车的空间有着较大的优势，且这款车型并没有采用后独立悬架，所以后悬架并没有对车内空间进行很大幅度的侵占，在不放倒第三排座椅的情况下，后备厢仍有不小的空间基础，实用性有着较强的表现。

动力方面，初期的商旅版车型搭载2.5L自然吸气发动机，其最大功率200马力，最大扭矩253N·m，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。这样的数据并不亮眼，但在城市通勤中动力满足使用，但在高速及山里行驶且车上满载的情况下，这样的动力并不充沛。

GL8在MPV市场中凭借着优异的底盘调校，具有质感的乘坐舒适度，在同级别车型中有着较强的优势，国内销量可谓大红大紫，任何场合都有它的身影存在，无论去什么场所它都不显突兀。

这款车型目前在二手车市场有着非常多的车源，其2017款车型目前售价在17万元上下，这个价格购买这么一台空间大、坐着舒服且低调的车型而言，还是非常具有性价比的。