号称回本利器，但买别克GL8的人，可能只为了一张超强座椅
【有车试驾】作为一个土生土长的广东人，上周有幸出差到上海，再次感受到魔都的汽车文化。在内环高架上，每隔三差五就会出现一辆别克GL8。据接待的师傅介绍，做他们这行（迎宾接待）的，只要订单稳定，一辆别克GL8 3年左右便能回本（咦~好像发现了发财致富的好方法）。
新款别克GL8家族在5月初已经上市，其中GL8 ES陆尊售价29.99万元-39.99万元；GL8 陆上公务舱售价23.29-32.99万元，而福祉版为新加入的车型，售价30.89-32.99万元。这次试驾的是别克GL8陆上公务舱 ，抓住这次难得的机会，我们赶紧来体验一翻。
商务范儿依旧 外观变得更“潮”了
GL8 陆上公务舱前脸采用别克的最新家族化设计，飞翼型中网，加上亮黑色的烤漆，让整个中网的轮廓非常鲜明。
车标两侧延伸至大灯的镀铬饰条把中网分割成两部分，中网下方的镀铬饰条也延伸融汇进大灯轮廓线里，和其它版有明确的设计上的区别。下唇采用了全新空气动力学的气帘式设计，除了优化整车的风阻系数还能营造一个更立体的车头造型。相比起其它版本，车头两侧的散热口设计相对收敛很多，更回归它商务的特性。
大灯方面也采用了全新的展翼式设计，和中网呼应。大灯造型和其它版本有挺大区别，这个版本的大灯设计较为规矩一些，整体造型更加简约。全LED自动感应大灯，由29颗LED光源组成。转向灯方面也采用了流水式设计，看起来更加优雅、体面，富有高级感。
来到车身侧面，相对其它版本，少了由A柱延伸至D柱的长镀饰条。车窗轮廓线到了侧滑门中部有了一个下沉设计，增大了车窗面积，想必也是为了方便车上行动不便的乘客领略车外风景。车身腰线也简单了许多，设计更加圆润，少了其它版本的锐利和运动感，但整体的车身尺寸保持一致，长宽高5219×1878×1799mm，轴距3088mm。
车上四个门都配备有一键锁车的功能，方便在辅助乘客下车后直接锁车离开。并且右后门配备了电动侧滑门，更方便乘客上下车的操作了。只是左侧没有电动装置的侧滑门，开关起来比较费劲，想要从左边下车，需要费点劲了。
车尾造型相对其它版本设计也有区别。中间一条镀铬饰条贯穿两侧尾灯，后雾灯、倒车灯的位置也放置得更加靠下，同时周围有镀铬饰条包围，显得更加精致。
科技感提升 用车体验更佳
GL8陆上公务舱内饰与GL8陆尊存在不少的区别，和GL8陆尊的双联屏设计不同，福祉版车型采用的是一个悬浮式中控屏加半机械半液晶仪表的样式，虽然科技感没有陆尊版车型那么强，但是整体的设计美感还是挺不错的。
GL8陆上公务舱
GL8ES陆尊
环抱式的座舱设计营造了比较柔和温馨的内饰氛围，中控仪表台一条贯穿式的曲线也给整个内饰带来了层次感。
用料方面，仪表台上方采用的是软搪塑的材料，不过GL8陆上公务舱的设计者还是很用心的在上面用上了缝线装饰，质感提升不少。
而在我们日常能接触到的地方，像是车门扶手处，GL8陆上公务舱用的是仿皮材质，舒适性也有一定保证。
不过可惜的是，它的座椅虽然采用的是真皮加仿皮的材料，但据我观察，真皮的部分还是比较少，而且都集中在侧边，实际体验差点意思。
说完用料说配置，虽然和GL8 ES陆尊相比，GL8陆上公务舱在科技感上有打折，但是中控屏幕的实用性还是不用怀疑的，车内搭载的别克eConnect3.0智能互联系统还是一如既往的稳定，内置的高德地图实用性强，也支持CarPlay、CarLife等手机映射功能。
科技配置方面不一一说明，具体请看表：
最后还有两个比较常用的配置需要说明一下，在GL8陆上公务舱 福祉版车型中，GL8仅有右侧车门是支持电动开启，左侧依然是手动侧滑门；还有就是在尊贵型福祉版车型上，GL8陆上公务舱采用的是双天窗配置，不过只有前面的天窗可以电动开启，后面的部分仅为天幕，且不支持打开。
空间上乘 福祉座椅是亮点
作为迎宾接待的“标准用车”，别克GL8空间和舒适性功不可没，新款车型在空间方面依旧保持较高的水准。新车的前排座椅和第三排座椅与普通版车型相同，编辑身高176cm，无论是第一排，还是第二排的头部空间都卓卓有余。
当第二排座椅调整至最前时，第二排腿部剩余2指左右的距离。正常情况下，第三排头部剩余1指的距离，腿部约两拳有余。
座椅方面。新车的第二排座椅支持前后调节功能，在正常坐姿的情况下，同样可为第三排座椅腾出充足的腿部空间。
福祉座椅是整款车最大的亮点，这也是别克GL8首次加入福祉座椅，对行动便人士来说绝对是福音。新车在座椅左右两侧均配备电动调节功能，乘客从左右两侧均可调节座椅。
相比起GL8 ES陆尊，GL8 陆上公务舱福祉版取消了腿托功能，取而代之的是手动调节的脚垫。如果脚垫是电动调节的话，体验肯定会优秀一些，当然这涉及到座椅结构和成本等因素。乘坐舒适性方面，新车的座椅支撑性较好，福祉椅与第二排左侧座椅基本一致，并没有受到座椅内部结构的影响。
福祉椅除了座椅右侧的按钮调外，还能通过副驾驶后方的手柄进行升降操作。一键按钮即可实现升降操作，过程十分方便。值得一提的是，福祉椅最大承重100kg，可以满足大部分人使用，除了少部分体重超标的人士。
想了解清楚这个座椅是怎么伸出来的，可以点击查看下面的视频进行查看。
换装全新发动机 配备换挡拨片
试驾车型：别克GL8 陆上公务舱 652T尊贵型 福祉版 32.99万元
对于一辆MPV的驾驶体验，我想可能是最不重要的一部分，因为你坐它的机会绝对比开它的机会更多，除非你是专车司机……
新车搭载了全新GL8第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱。并配备电子换挡杆，发动机最大功率237马力,最大扭矩350牛·米。这样的动力数据再搭配换挡拨片，乍一看还挺令人兴奋的，但是不要忘了它可是车重足足有1980kg的一台MPV，还是不要有太多非分之想。
“动力可能会迟到，但绝不会缺席”可能是对这套动力总成的最好形容。开上的感觉的确和我预期一样，动力不会有特别蹿的感觉，加速过程十分线性。深踩油门，虽然它降挡、转速攀升、速涡轮起压这一系列动作有点慢，但等它这一系列动作完成后还是能感受到不错的动力储备。
负责梳理动力的 9AT变速箱明显是比较注重驾驶中的平顺性，所以它的响应速度并不快，时刻在提醒你“你可拉着6个人呢，千万别冲动”。在低速档位的结合和切换也让我发现了一些不适的地方，比如D挡状态下停在一个上坡的路面，松刹车时居然会有小幅度的溜车。
Anyway，这些都不重要，坐着舒不舒服才是这车的重点。底盘方面，车辆依然采用了前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬挂。如今的通用车型很少再能找到开船一般的“老美Style”了，这辆GL8如是。没有忽忽悠悠的悬挂并不代表它不舒适，坐在第二排BOSS专座上的我依然分分钟昏昏欲睡。可以明显感觉它的悬挂十分勤奋，很积极的再帮你尽力抚平路面上杂乱的颠簸，有韧劲也有厚重感。但相比起陆尊和艾维亚版本的后多连杆悬挂，它在处理连续碎震的表现还是有所不及，在这种情况下它相对会硬一些，还会有一些震动会传入车内。
编辑观点
高端MPV市场的竞争愈加激烈，奥德赛和艾力绅组成的双子星阵容，新鲜出炉的大众威然以及即将国产的丰田塞纳对将对别克GL8造成冲击，改款别克GL8新装上市，还换上一套全新的动力总成，实力得到全方位的提升。别克GL8 ES陆尊、GL8陆上公务舱以及GL8艾维亚组成的别克GL8家族将继续全方位覆盖高端市场。毫无疑问，别克GL8依旧会是高端市场的霸主。
新车 | 售23.29万元起，2022款别克GL8陆上公务舱上市，配置升级
文：汽车日报 付博
[汽车日报 产品] 10月13日，别克品牌宣布2022款别克GL8陆上公务舱上市，共推出7款车型，售价23.29万元-32.99万元。新车新增大漠金车身颜色，车联网功能升级，并全系搭载48V轻混动力系统。
2022款别克GL8陆上公务舱正式上市
2022款别克GL8陆上公务舱售价表格
新车特点外观设计方面，新车延续了别克家族MPV车型的经典设计，大气稳重，有着比较浓厚的居家风格。飞翼式日间行车灯辨识度较高，头灯组采用LED光源，视觉感受和照明效果都相当不错。
家族式的前脸设计风格，层次分明，并且有一定时尚感
车身侧面线条饱满，轮圈采用了多辐式设计，并且配色颇具金属质感。轮胎是来自玛吉斯的MA656系列，主打驾乘舒适性，规格为225/60R17。车身尺寸方面，2022款别克GL8陆上公务舱的长宽高为5238/1878/1800毫米，轴距为3088毫米，保证了车内有良好的乘坐空间。
车身侧面线条简洁饱满，尾灯设计与头灯造型相呼应
车尾设计简洁，尾灯的造型与头灯形成呼应，且点亮后的质感出色，两侧尾灯之间使用了一根银色饰条的连接。
内饰变化不大，悬浮式中控屏科技感突出
内饰设计方面，2022款别克GL8陆上公务舱基本与现款保持一致，传承经典的环抱式设计。而灰色加上棕色内饰配色搭配真皮材质也让车内氛围变得更加温馨。12英寸的中控大屏幕采用悬浮式设计，科技感突出，日常使用便利。
最新的别克eConnect互联系统可支持语音控制、高德导航已经OTA远程升级功能。同时新款车型还新增了别克智能驾驶辅助快捷菜单以及喜马拉雅儿童App。其中，智能语音新增多种语音识别风格、语音对话支持头像显示，地图导航新增目的地楼块3D高亮、支持手动选择避开部分路段等功能。
主动安全配置较为丰富，提升行车安全性
在安全配置方面，新车配备有ACC自适应巡航、车道保持系统、盲区监测、自动泊车以及360度全景影像功能，同时652T舒适型车型新增了前排侧面安全气囊。
七座布局，第二排座椅舒适性很高
座椅方面，新车采用2+2+3的七座布局，充分保证了第二排座椅的舒适性以及第三排座椅的实用性。别克GL8陆上公务舱在三排座椅直立时依旧拥有比较充裕的后备厢空间，放倒第三排座椅后可将后备厢空间扩展至1605升，实用性很强。
福祉车型对于行动不便的人员照顾有加
福祉车座椅可移动，上下车都更加方便，体面
值得一提的是，2022款别克GL8陆上公务舱持续关注无障碍出行领域，提供福祉版车型，在保持座椅舒适性的基础上，福祉版车型的第二排右侧福祉座椅可令行动不便者从轮椅到进入车辆的过程更轻松，便利。
2.0T+48V轻混系统更节能，也更平顺
动力方面，新车搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与48V轻混组成的混合动力系统，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛·米。其中，由48V电机、48V电池、辅助电源模块和混合动力控制单元组成的轻混系统，能够实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能。与动力系统匹配的传动系统为9挡自动变速箱。
随着新车的上市，2022款别克GL8家族的多款车型都得到了升级，以GL8艾维亚、GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱组成的产品矩阵进一步覆盖了细分市场。
竞争对手今年刚上市不久的起亚嘉华，给消费者提供了新的选择
与GL8价格相近的大众威然，同样拥有很高的竞争力
今年在国内市场上市的重磅MPV车型主要有起亚嘉华、大众威然等车型，它们成为了别克GL8的主要竞争对手，与主要的竞争对手相比，别克GL8的价格区间更宽泛，入门版车型价格低，高配版车型豪华配置、科技配置高，能够覆盖到更多的用户，而且GL8在国内市场耕耘多年，车辆保有量大，用户多，口碑表现也不错，尤其是经过本次的配置升级，产品矩阵更加完善，即便面对一众竞争对手，GL8也并不会有太大的压力。
