14年跑29万公里的别克故障灯一直亮，师傅：后氧传感器的问题

前段时间，汽修师傅保养了一辆老别克凯越，说这辆别克老，主要是因为它的使用时间很长，并且行驶里程也很多。

如下图所示，这是位于发动机前大框上面的车辆铭牌，可以看出它是2005年出厂的车，将近14年，发动机是1.6L排量。

本来，车主来修理厂主要是为了保养发动机，只是在保养发动机的时候，车主给师傅说仪表的一个故障灯一直亮着，但是也不影响正常开车，一直就没管它。

下图橙色箭头所示，这就是一直亮着的故障灯，发动机还能正常运转。绿色箭头所示，这是它的公里数，已经超过29万公里，里程比较多。

对于发动机仪表出现的故障灯，师傅都会先用电脑检查，看看故障是什么，对于这个故障灯也是这样。下图箭头所示，这就是故障码的含义，表示后氧传感器有问题，更换就能解决问题。?

车主考虑后，同意更换后氧传感器。对于汽车的氧传感器，四缸发动机一般都有两个，一个是前氧传感器，位于三元催化器前部；一个是后氧传感器，位于三元催化器后部，前者主要负责控制空燃比，后者主要是监控三元催化器的催化效果?。下图箭头所示，这是前氧传感器。

下图橙色箭头所示，这就是师傅买回来的后氧传感器。氧传感器损坏后，无法对混合气浓度进行修正，会造成三元催化器寿命降低，油耗和尾气排放都会超标等，仪表会一直显示故障，需要及时更换。

汽修师傅比较新旧氧传感器后，开始用专用工具安装。下图绿色区域所示，师傅正在紧固新氧传感器，专用套头的一侧有缺口，刚好可以让线束通过。?

下图橙色箭头所示，新氧传感器已经被安装好。绿色箭头所示，它的前大框下部已经被碰变形，暂时不影响使用，车主不考虑维修。?

师傅安装好氧传感器后，发现它的发动机油底壳下部有渗漏的机油。进一步检查才发现，油底壳下部的一个固定螺丝位置有裂缝，?机油就是从这个裂缝渗出，只是车主也表示暂时不维修。

最后，师傅拧开车钥匙，用电脑把故障码消除，再次启动发动机检查时，仪表已经没有故障灯出现，问题解决。这该怎么延长氧传感器的使用寿命呢？师傅表示，多跑长途，偶尔使用燃油添加剂，到正规大加油站加油等，可以延长氧传感器的使用寿命。

?

七年十八万公里的老君越，车主又不得不把它开到了汽修厂！

一般来说，美系车给人的印象就是豪华大气、乘坐舒适、车身自重大等特征，但是在耐用性、油耗以及细节等方面比不上其它外系车。尤其是在耐用性方面，汽修师傅普遍表示，不够给力！

前天，一位别克君越车主的爱车出问题了，不得不开到汽修厂检查！车主描述的故障就是，加速不良，动力不足，并且高速跑到100KM/h左右时就不能再快了！本文我们就来了解一下这辆君越的故障以及解决过程！

这是一辆2010出厂的君越豪雅版，目前行驶有将近十八万公里，搭载2.4L排量发动机，6挡手自一体变速箱。车主来的时候就发牢骚，总是来修理厂修车！

汽修师傅试车，故障如车主所说。先用电脑电脑检测，故障如下所示，初步判断是三元催化器有问题，随后汽修师傅拆下一个氧传感器，检测排气背压，得出结论，三元催化器堵塞严重，只有更换！车主同意更换！

第二天，新的三元催化器回来后，汽修师傅就开始更换！堵塞的三元催化器没拍到，下图绿色区域是排气歧管，红色区域所示的是前氧传感器！

汽修师傅更换三元催化器时，发现变速箱垫是新的，红色区域所示！这批君越变速箱基本都有问题，车主竟然说他的变速箱已经被拆开维修过两次了！

下图是旧的三元催化器上面的标识，绿色区域所示的是生产日期等信息，我们可以看出这是2010年的备件！原车的！

下图是新的三元催化器，汽修师傅正在安装三元催化器垫子！为了密封更好，汽修师傅涂抹了一层密封胶！

汽修师傅把新的三元催化器更换之后，先用电脑把旧的故障码清除，然后试车，加速也都正常，又检测故障时就没有故障码了！

当然了，本文这个三元催化器堵塞的故障，大部分汽车都会遇到，与油品关系最大，难以避免！车主也说了，除了变速箱让人感觉不可靠外，发动机等其它方面还是可以的！

更多用车、养车、修车知识，尽在头条号《维修工小吴》，欢迎关注！同名微信公众号，欢迎订阅！交流学习汽车维修知识！