15年凯越全款多钱？

2018年对别克一点都不友好，开年几个月，英朗以可见的趋势迅速跌落神坛，跌出前十。昔日爆款一朝扑街，别克为了挽救丢失的市场份额，就启动了“复活凯越”的大计。喧喧闹闹了数月，别克凯越真的来了，于6.22日正式上市。下面我们就来看看，号称全面升级而来的凯越，能不能拼过同样“老字号”的大众捷达？

首先从产品的价格上来看，别克全新一代凯越售价为8.39-9.99万，大众捷达7.99-13.49万不等，但是考虑到别克凯越仅有1.3L的三款车型售卖，一款手动两款自动。而大众捷达9.99万以下可以选择5款产品，三款手动两款自动。而且别克凯越新车优惠幅度最高在6千左右，而大众捷达有两万左右的让利区间。所以综合来看，大众捷达在价位上更巨优势。

从尺寸上来看，全新一代凯越的长宽高为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm；大众捷达为4501/1704/1469mm，轴距为2604mm，二者相比，凯越在宽度上有明显优势，轴距上仅有7mm的优势。而捷达则在长度上表现优于凯越，对这个尺寸的产品来说，二者的表现相差无几。

外观上来看，大众捷达也采用了全新的设计语言，更显年轻化，一改往日中庸老气沉闷的外观，个性的轮毂和全新的前脸让该车热度持续未减。而凯越虽然也同老款有了不小的改进，但是对比来看，外观略显小气，尤其是前脸，和进气格栅拉伸视觉效果的捷达相比，就不太占优势。

至于最最重要的动力总成方面，凯越搭载的是1.3L发动机，手动挡车型百公里油耗仅为4.6L，最大功率79kW，峰值扭矩133牛米。而大众捷达1.4L的车型最大功率66kW，峰值扭矩132牛米。账面数据来看，凯越更胜一筹，但是凯越搭载的是三缸发动机，这一点也让很多消费者踌躇。虽然是三缸自然吸气，不是涡轮增压，抖动可能没有那么明显，但是这也相当于是埋在消费者心中的“隐患”。就不如大众捷达更让人省心。

多方面对比之下，不难发现，虽然全新一代的凯越也算是满载诚意而来，但是和目前市场中的主要竞品大众捷达相比，产品力并不突出，恐怕别克想靠它争夺更多细分市场份额的计划要落空。

新车 | 33900元起，降价同时加送LOBOO三箱，凯越525X全系官降

文：汽车日报 付博

[汽车日报 产品] 日前，汽车日报从凯越摩托车官方获悉，2023款525X系列车型宣布官降，经典版车型指导价从此前的36300元降低至33900元，单摇臂车型指导价从42000元（带LOBOO三箱）降低至36900元。动力方面，凯越525X全系搭载排量为493.9毫升的双缸发动机，最高设计车速170公里/小时。

凯越525X定位为ADV探险车型，前脸鸟嘴和原厂高风挡设计，提升了辨识度和实用性。2023款车型主要进行了部分配置升级，经典版车型配备铝合金双摇臂、CST全地形轮胎和金色轮辋；高配车型配备铝合金单摇臂、倍耐力越野胎，并提供LOBOO三箱可选。

车身尺寸方面，2023款凯越525X长宽高分别为2220/945/1390毫米，轴距为1470毫米，座高820毫米，最小离地间隙210毫米，整备质量215公斤（含三箱）。

其他配置方面，2023款凯越525X装备有TFT全彩液晶仪表、电热手把、18瓦USB充电接口、车载导航、自适应大灯、KYB预载/阻尼可调避震、双通道ABS、TCS牵引力控制系统等。

动力方面，2023款凯越525X搭载排量为493.9毫升的双缸水冷发动机，最大功率39.6千瓦，峰值扭矩48牛·米，最高设计车速170公里/小时，油箱容积为20升。此次降价，凯越官方也是展现出了十足的诚意，面对竞争加剧的摩托车市场，此番降价能收获更好的销量表现吗？我们共同拭目以待。关于新车更多信息，汽车日报将持续关注。