老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于瑞虎suv价格和瑞虎suv价格的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享瑞虎suv价格以及瑞虎suv价格的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

国产七座SUV选哪款？超高性价比的瑞虎8Plus能否满足你？

好车不贵。

奇瑞新瑞虎SUV十月上市！尺寸加长，撞脸奔驰，价格接受吗？

奇瑞的品牌也是不错的，价格在10到18万之间都可以考虑。 国产车普遍内饰比合资车好，动力和油耗也还可以。

汽车尺寸不一定要太大，高速上驾驶有一些优势，市区开车你会发现车子太大，停车都是问题。所以还得从实际出发。

新车 | 售17.49万元起/2.0T中型SUV，奇瑞瑞虎9超舒适版正式上市

文：CIFCOM 张逸

[CIFCOM 2024北京国际车展] 日前，我们从奇瑞官方获悉，瑞虎9超舒适版正式上市，共推出超舒适·尊尚版和超舒适·尊享版两款配置车型，售价分别为17.49万元和17.79万元。

作为新增版本车型，瑞虎9超舒适版外观延续了在售车型设计，定位于中型SUV。配置部分，瑞虎9超舒适版标配CDC“磁悬浮”悬架系统，该悬架系统配备5个监控传感器、4个电磁减震器、1个控制器，通过智能无级调节软硬度的方式，可实时调整车身姿态。

瑞虎9超舒适版内饰增加了全新典雅暮光紫色可选，标配有0重力超感副驾座椅。据悉，该座椅提供电动调节、记忆、加热、通风功能，以及电动可调腰托、腿托及气动按摩功能。此外，该车还提供12个扬声器SONY音响、智能香氛系统等配置。

瑞虎9超舒适版搭载智能辅助驾驶系统，提供NOC奇瑞自动导航辅助驾驶以及AVP自主代客泊车功能。动力部分，瑞虎9超舒适版搭载2.0T发动机，最大功率为192千瓦，最大扭矩400牛·米。传动系统提供爱信8速自动变速箱和麦格纳7速湿式双离合变速箱可选。#2024北京国际车展#

试驾奇瑞瑞虎9：配CDC电磁悬挂，最具性价比旗舰SUV！

在你的心目中，旗舰级座驾应该具备怎样的特征？是大空间、高配置还是强劲动力？正好，今天我们就找来了一辆旗舰级SUV——奇瑞瑞虎9，看看它对于旗舰的概念是如何定义的。

饱满大气的外观

作为一台旗舰级SUV，在外观上就要具备“老大哥”的强大气场。奇瑞瑞虎9的车身尺寸为4820x1930x1699mm，轴距为2820mm。虽然定位中型SUV，但瑞虎9却有着很强的体量感，在工程师精心的设计下，瑞虎9呈现出大气、稳重的外观形象。

奇瑞瑞虎9采用“柔光美学设计理念”打造，车头部分的八边形直瀑格栅气势十足，在格栅中央配有呼吸式的发光车标，夜晚点亮后科技感十足。两侧修长扁平的车灯与中网相连，进一步拉宽了车头的视觉宽度。瑞虎9的前包围巧妙的设计为W字造型，提升了车头整体的层次感。

来到侧面，瑞虎9的车侧造型修长、厚重，车身腰线由头灯平直的贯穿至车尾，凸显了侧面的力量感。瑞虎9还采用了双色车身的设计，悬浮式的车顶在车尾形成下压的姿态，多了几分运动气息。时下流行的隐藏式门把手瑞虎9也有配备，同时，20英寸的大尺寸双色轮毂与厚重的车侧造型相得益彰。

瑞虎9的车尾设计宽厚简洁，贯穿式的尾灯内部具有262颗光珠，开启时可以呈现1400mm超长时光卷轴动态流水效果，在尾灯中间配有发光的字母车标，与车头形成了很好的呼应。车身下部的双出镀铬排气与车顶的尾翼也为车尾增添了几分精致感与豪华感。

精致豪华的内饰

进入车内，你能明显的感受到旗舰级座驾所带来的豪华感和精致感。瑞虎9的内饰设计简洁大气，做工用料也颇具豪华气息。通过四种不同的配色，瑞虎9将内饰划分为四层区域。中控台表面采用了糙面皮，略显粗糙的手感以及哑光的视觉感受很有运动感，再往下是一块大面积的浅色木纹饰板，饰板由中控区域延伸至门板两侧，高级感和档次感油然而生。木纹饰板下方便是触感细腻的皮革包裹，大面积的软包既具备家一样的温馨，同时也不乏豪华感。在A柱及车顶区域，瑞虎9采用翻毛皮的材质覆盖，内饰的做工用料难觅瑕疵。

中控部分，瑞虎9搭载了双12.3英寸的曲面连屏，主驾区域还配备了检测驾驶员状态的摄像头以及50英寸的AR-HUD显示系统。在中控屏幕下方是三个波光涟漪式独立出风口，相较传统的双口空调，三出风口的风感更为柔和，同时多出来的一个风口也能更好的平衡主、副驾或是后排乘客的风量需求。

在扶手区域，瑞虎9配备了50W的手机无线充电区域以及盖板式杯架。在其后方是一块控制面板，可以控制驾驶模式、座椅加热以及风挡除雾等功能。中央的水晶旋钮设计十分精致，滚轮式的音量调节按键用起来质感高级。

在中央通道下方，瑞虎9设计了一块较大的储物区域，前方是两个充电接口以及香氛盒。在中央扶手箱内瑞虎9还配备了车载冰箱，可容纳4瓶500ml的水，车内的实用设计没得挑。

车机部分，瑞虎9集成了高通骁龙8155芯片和雄狮智联系统，内置爱奇艺、酷狗音乐、高德地图等常见应用，功能性和流畅性表现都不错。全液晶仪表还支持导航的全屏投射，使用起来很方便。

舒适的乘坐感受

得益于2820mm的轴距以及1930mm的车宽，瑞虎9的空间表现有着明显优势，在调整到合适的坐姿后，身高185cm的我在前排拥有1拳的头部空间；在后排拥有1拳的头部空间以及2拳的腿部空间，空间表现令人满意。

瑞虎9的座椅表面采用绗缝的工艺，座椅的填充厚实，前排座椅的支撑性比较到位。在功能性上，瑞虎9的前排座椅支持加热、通风以及按摩功能，在副驾也配备了女王座椅，前排的舒适性做的很到位。

来到后排，瑞虎9的配置同样丰富。除了比较常规的座椅加热功能外，瑞虎9的后排还配备了遮阳帘，在当下这样炎热的天气中非常实用。此外，瑞虎9在B柱区域以及后排车顶也配备了空调出风口，后排乘客也能具备和前排一样的舒适体验。

在乘坐感受上，瑞虎9的后排座椅同样比较厚实，座椅靠背与后背形成了很好的贴合，可调的角度使长途乘坐也能更加轻松。不过，瑞虎9的后排坐垫稍短，缺少对腿部的支撑，较高的乘客乘坐时会略感疲惫。

瑞虎9同样提供7座布局供消费者选择，不过第三排座椅更多的还是在应急状态下使用，因此我们也就不过多体验。但值得一提的是，瑞虎9的第三排座椅支持电动调节，在三排扶手以及后备箱都配备了控制按钮，使用起来方便实用。

在放倒二三排座椅后，瑞虎9的后备箱呈现出长度近2米的纯平大空间，无论是日常储物还是旅居休憩都能轻松满足。

动力充沛，CDC悬架功劳明显

动力部分，奇瑞瑞虎9搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率261马力，峰值扭矩400牛·米。两驱版车型将搭载麦格纳7挡湿式双离合变速箱；四驱版车型搭载爱信8AT变速箱，我们此次试驾的便是2.0T+8AT的版本。

这套动力总成对我来说已经非常熟悉，在此前的星途凌云以及星途揽月上我都有体验。在瑞虎9的身上，奇瑞赋予了这套动力更为舒适化的调校。这台2.0T发动机的动力你完全不用担心，单从参数上来看，它就已经超越主流的2.0T产品了，而实际开起来的表现也十分优异。

瑞虎9的动力可以说是随叫随到，无论是低速起步还是高速超车你都感受不到丝毫的疲乏，油门调校也处于踩多少有多少的状态。即便是80km/h以上的中高速工况，瑞虎9也有着源源不断的动力输出，高速驾驶信心十足。

和油门形成鲜明对比的是刹车的脚感，瑞虎9的刹车会显得有些过于灵敏，轻轻踩下就会有一个比较强的反馈，刹车的力道难以掌握，这也会导致车内乘员在堵车工况下不适感的产生。

8AT的变速箱调校会显得保守一些，换挡时机表现的中规中矩，主要是为了更好的满足舒适性需求。不过，变速箱的平顺性很不错，几乎感受不到换挡的顿挫。

底盘部分，得益于CDC电磁悬挂的加持，瑞虎9的底盘质感有了一个质的提升。悬挂对于颠簸的抑制更强，细碎弹跳过滤得比较干净，因此底盘具备了一定的厚重感。同时，在过弯、刹车等状态下，CDC悬挂也能有效抑制车身侧倾和俯仰，为舒适的乘坐感受提供更多帮助。

在NVH表现方面，瑞虎9全车声学材料包裹覆盖85%，四门均采用双侧夹胶玻璃，风噪以及发动机的噪音都抑制的不错，但底盘部分的噪音略微明显。搭配上14扬声器的SONY音响，车内秒变移动音乐厅。

值得一提的是，瑞虎9的辅助驾驶也是一个值得信赖的功能。在开启自适应巡航和车道保持功能后，瑞虎9能够稳定的在自己的车道内行驶，车辆对于边缘线距离的掌控恰到好处，加速以及刹车也不会让人感到突兀，能够给到驾驶员充分的信任感。同时，在AR-HUD抬头显示中，驾驶员还可实时监测前方车辆的位置以及车辆距两侧标线的距离，清晰又实用。

作者总结

作为奇瑞家族的旗舰SUV，瑞虎9的产品实力毋庸置疑，大气、舒适和实用便是瑞虎9对于旗舰座驾的理解。虽然它在某些方面的表现还算不上完美，但综合而言瑞虎9仍是一款全能且全面的座驾。如果你期待拥有一款高品质的旗舰级座驾，那么不妨将瑞虎9加入到购车清单中，它的表现不会让你失望。

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试驾奇瑞瑞虎9：品牌旗舰SUV，搭载2.0T动力，价格太实惠！

中国车企这些年正在不断创造和刷新历史的路上，而这其中就包括了奇瑞瑞虎，瑞虎品牌已经问世18年了，在这期间积累了全球300万SUV用户，并且瑞虎各系列SUV加起来的海外销量，也是中国车企所有SUV中最多的。像瑞虎7就是去年8-12万SUV单一车型的出口冠军，而瑞虎8也曾俄罗斯、沙特、巴西等地获得过“最受欢迎车型”及其他一些奖项，现在，它们的大哥瑞虎9来了，奇瑞这次直接给瑞虎9安上了“新一代全球旗舰SUV”的头衔，我们就来看看这位大哥到底实力有多强。

说在前面

此次试驾的瑞虎9均为试装车，还非最终量产车状态，但大体上和最终商品车已相当接近，比如设计层面、空间层面、基本舒适性层面。另外，此次试驾车型均为2.0T+7DCT的动力总成，2.0T+8AT那套在正式上市车型序列中会有，包括四驱、CDC悬挂也是与那套动力匹配的，所以我们可以期待下之后的再次试驾。

瑞虎9的外形给人一种巍峨严肃的感觉，这一方面因为它本身尺寸大（长宽高4820*1930*1699mm，轴距2820mm），另一方面就是车身线条多平直有力，总体很规整，这样的设计也比较耐看。潮流元素当然也没少，像隐藏式门把手、悬浮式车顶都是时下最流行的设计。

相比而言，我觉得整个外形设计最灵动之处是尾灯，横排的小立方体还是挺独特的。底部的镀铬双尾排则是一个装饰件，真正的排气管隐藏在底部。

瑞虎9的内饰设计与用料很有豪华感，很能凸显其旗舰定位，大部分区域都用了皮革包覆，而中控台和门板上的饰板带拉丝纹路，挺特别，比普通塑料饰板有质感，比木纹饰板又更年轻。

瑞虎9为用户打造了9大舒适区，不仅能让开车的人“驾驶舒适”，更让乘车的人“坐享舒适”，这9大舒适区分别是：驾趣、超稳、智驾、空间、触感、视觉、听觉、温感和嗅觉。显然，它会的东西很多，短时间的试驾还不能完全吃透它，接下来我就分享下在驾趣、超稳、空间、视觉方面的舒适感受。

驾趣舒适：2.0T鲲鹏动力输出顺畅

实际上奇瑞的这台2.0T发动机已经不陌生了，400牛·米的最大扭矩、192千瓦的最大功率，放在所有2.0T发动机中来看都是一流的。搭配7DCT变速器，第一脚油门踩下去，动力随之而来，油门的跟脚度也很好，也就是每一次踩踏车辆都能给你相应的动力输出，特别是在中高速时再加速，浑厚的动力可以带来更好的反馈，所以坊间流传的那句“奇瑞车的中后段加速你永远相信”可不是吹的。

爱信8AT加持后的动力表现如何我也很期待，而怀挡设计我个人是挺喜欢的，操作方便、节省空间，不过就是没有旋钮挡把、水晶挡把等那么有仪式感，实用与好看之间，我觉得前者更重要。

超稳舒适：底盘舒适性更好，降噪很棒

瑞虎9源自奇瑞火星架构-超级混动平台，底盘的整体调校都是全新的，简单点说，这套底盘在舒适性方面的表现明显好于瑞虎8 PLUS，经历颠簸时对于振动的抑制更强，细碎弹跳过滤得比较干净，整体的厚重感就很好，从而车内驾乘人员的感受就更舒适了。

我们再把对比范围放大一些，瑞虎9高配车型售价大概会在20万左右，相比这个价位的合资SUV，瑞虎9的底盘表现也是更具高级感的。而且别忘了它还会配备CDC悬挂，这套电磁悬挂每分钟千次自适应调节、5个车辆状态传感器监测做出实时反馈，能进一步提升车辆滤振和弯道支撑表现，20万的合资SUV可给不了你CDC悬挂。

瑞虎9在隔音降噪方面的表现也非常优秀，即便是车速超过了100km/h、甚至达到120km/h，传递到车内的噪音也是有限的，对于车内的驾乘人员来说确实是有了更舒适的体验。为打造极致静音体验，奇瑞做了三件事，首先是发动机的静音优化，经过了20多项的降噪减振处理，发动机降噪强于竞品5%，实际体验来说，在中高速再加速过程中，是能明显感受到发动机的轰鸣声没有那么大，有豪华车的感觉。

其次，怠速噪声优化，85%全车声学材料包裹，官方数据怠速噪音38分贝，与冰箱工作时的噪音相当。第三，路噪优化，这主要就是轮胎的问题了，瑞虎9用了一套米其林e·PRIMACY轮胎，这款轮胎主打的就是静音，所以前面说到的高速行驶噪音抑制很好就有它功劳了。

空间舒适：大后排是必须的

瑞虎9的车长为4820 mm、车宽为1930mm，所以第二排拥有非常宽敞的空间，地板也是全平的，三人乘坐也能保证舒适。官方宣称二排空间利用率0.334，优于途观L、奔驰GLC，从体验上来说是有这个水平的，当然，到底能多多少可以等待我们之后的详细测试。

车身尺寸充足的瑞虎9后备厢容积也是不错的，进深、高度、空间规整度都可以，日常使用需求可轻松满足。

视觉舒适：50英寸超级AR-HUD

瑞虎9上配备的这套AR-HUD显示尺寸达到了50英寸，能显示交通标志、信号灯、行人、车辆等信息，还可以自动识别跟踪前车距离。基本上行驶时需要的信息它都能清晰显示出来，安全性、便利性都得到了提升。

当然了，仪表盘+中控屏的双联大屏也能提供丰富信息和功能，基本属于看啥都爽。另外瑞虎9的车机也采用了高通骁龙8155芯片，车机功能使用的顺滑度不用担心，这套系统也可支持OTA升级，后续使用可保证常用常新。

总结：有诚意的好伙伴

作为一款旗舰产品，瑞虎9展示出来的产品力是足够到位的，能给到大家的舒适感也都是实打实的，目前预售价15.5-17.5万也是很具诚意，一辆好开好用有档次的SUV，是你需要的省心好伙伴。

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