奔驰C级零部件拆开可以卖259万？修车贵的“离谱”，车主表示心累

最近，中保研发布了第13期汽车的零整比数据，百分比越高的车辆，修车费用也相继有所提高，那什么是零整比呢？

零整比是指汽车的零部件与汽车的销售单价之间的比值叫做零整比。汽车的零整比的指数越高，其配件越贵，需要的保养费用就更高。有数据表示零整比高的车型大多数是高档豪华品牌的汽车，从数据中能够看出：排名前三的有北京奔驰C级汽车，销售价格为31.48万，零整比指数为823.87%，也就是说零件拆开来卖的话可以卖出259万，相当于8辆同款宝马的价格；华晨宝马X1汽车，销售价格为39.98万，零整比指数为747.90%；东风英菲尼迪Q50L汽车，零整比指数为732.15%。

图为中保研列举的数据

宝马车主纷纷表示，每次事故保险杠受损的概率更大，而且维修保险杠需要的费用很高，奔驰C级的保险杠维修需要1.5万左右。往往汽车最容易受伤的部位，维修费越高，车主表示：“伤不起啊”。单从价格方面来看，奔驰C级的性价比还算挺高的，一旦出了什么问题，修车就要比买车贵了。在这种势头下，奔驰C级的销量下降是必然的，未来人们的选择会更加多样化，奔驰还能继续在国内汽车市场畅销吗？让我们拭目以待。

图为中保研列举的数据

汽车常用的需替换配件的中，排名前五的有前雾灯、尾灯、倒车镜总成、散热器框架、冷凝器。这些配件的价格与前几期零整比排行榜的价格有很大出入，均大于前几期。消费者可以根据零整比来观察哪些车是值得购买的，哪些车买回来会养不起，全面了解车辆的性价比，有网友评论说他的别克GL8换一条轮胎都要八千，为什么网上数据显示GL8的零整比低？轮胎是唯一在降价的非厂商标准件，如果换得太贵不是厂商的问题，是换胎的人的问题了。

大家买汽车的时候，不光要看汽车的品牌、外观、性价比，还要看汽车的零整比。更能直观得看出汽车值不值得购买，该不该购买。

五千公里一保，小保养536元，解析别克GL6保养费用

别克在15万价位投放了GL6这一款产品，明显是奔着本田杰德而来，其身上最大的争议点就是其搭载的1.3T三缸涡轮增压发动机了，虽然三缸机有抖动的老毛病，但经过别克出色的调教，其运转平顺性已经与四缸机无异了，那它的后期保养费用是否也会像传统三缸发动机那么亲民呢？今天大师就为大家揭晓。

首先，别克为GL6提供了3年或10万公里的保修期（以先到者为准），每隔5000公里做一次保养，头两次保养由厂家免费赠送，保养项目为更换机油机滤，第二次免费保养还需更换空调滤清器。第三次保养里程是15000公里，保养项目为更换机油机滤，包含工时费共536.4元；第四次保养里程是20000公里，保养项目为更换机油机滤、空气滤清器和空调滤清器，包含工时费共710.92元。需要注意的是，机油机滤是每隔5000公里一更换；空调滤清器是每隔10000公里一更换；空气滤清器是每隔20000公里一更换；刹车油每隔30000公里一更换；火花塞每隔40000公里一更换。

大师点评：别克GL6行驶了六万公里的正常保养费用达到了8373元，要比杰德5268元的同期费用要高出不少，看来别克上的三缸发动机保养并没有想象中那么的亲民，大师觉得有两点，一是仅配件费用就已经贵出很多了，比如同样是更换机油机滤，杰德仅需348元，而GL6就需要536元，两者之间就有着接近一倍的差距；二是别克GL6的配件更换周期短，这进一步拉高了保养费用。所以大师建议，大家可以去有资质的维修厂做保养，以及适当延长配件的使用周期，这样可以进一步拉低后期保养费用。

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