阅朗：造型动感、大空间低油耗，这车优惠两万，挺值

阅朗采用别克家族设计风格，外观设计圆润运动，比较年轻化。车头采用了别克飞翼式格栅设计，两根延伸到大灯内的镀铬装饰条让车头的整体性更强，视觉效果很赞。作为一辆定位年轻人的多功能旅行车，拥有一副好皮囊非常重要，阅朗在这方面做得不错。

上汽通用别克-阅朗

灯光方面，全系车型远近光灯都采用的是LED光源照明，并带有LED日间行车灯和自动头灯功能，点亮后的效果很有辨识度，同级别中有着出色的表现。

车身侧面比例很协调，腰线的勾勒让车身显得更加的舒展。下沉的车顶赋予了尾部一定的运动感，简洁的尾门设计也是“wagon”该有的样子。尾部设计很简洁但是足够有辨识度，狭长的尾灯让车尾的视觉重心变得很低。尾部单边单出的隐藏式排气口，看起来十分低调。车身尺寸方面，长宽高分别为4539/1798/1475mm，轴距为2640mm。

内饰使用大量横向线条勾勒，营造出丰富的层次感，中控区域用金属饰条进行点缀，彰显档次感。不过仅仅是视觉效果，中控台用料并没有带来什么惊喜，大量运用了硬塑料材质制作。全系标配7英寸触控液晶屏，操作的流畅度及反应速度有着比较不错的表现，系统支持CarPlay和CarLife互联功能，日常使用起来很方便。

三辐式方向盘采用真皮材质包裹，握感很不错，且全系均配有多功能按键。仪表盘采用机械指针+3.5英寸彩色行车电脑显示屏的常规样式，虽然并没有使用比较流行的全液晶仪表盘，但好在读取比较方便。

阅朗全系均为真皮座椅,而且拼接打孔皮做工非常精湛,填充物偏向柔软舒适且包裹性不错。顶配车型主驾驶座椅支持电动前后调节，高低和座椅靠背角度调节都是手动的，其它车型为全手动调节。并且顶配车型还支持前排座椅加热，这个配置在北方的冬季很实用。作为一款旅行车，阅朗有着不错的空间表现。不过第二排座椅放倒后，跟后备厢的底板有一定高度差，且不能达到纯平，这点稍微有点遗憾。

动力方面，阅朗搭载了1.0T和1.3T两款发动机，并已满足国Ⅵ排放标准。其1.0T发动机最大功率为125马力，最大扭矩为170N·m，与之相匹配的是一台6挡湿式双离合变速箱；1.3T发动机最大功率为163马力，最大扭矩为230N·m，与之相匹配的是一台6挡手自一体变速箱。

推荐车型：2019款18T 自动互联精英型 国Ⅵ

从定位来看，阅朗瞄准的是对空间有一定要求，对内饰设计、功能有追求，偶尔还要满足出游的家庭人群。如今车辆停留在2019款，新款尚未推出，不过从配置上现有的版本已经够用了。如果想买性价比高的旅行车，它应该是您绕不过去要看一看的车型。

车系中比较推荐中配的18T 自动互联精英型，阅朗的基础配置整体较高，三款在售车型中配置级的划分十分清晰，中配车型的配置已经够用。根据汽车日报真实车主价格显示，目前这款车终端有近2万元的优惠力度，性价比不错。而如果预算富裕，加8000元选择有前排座椅加热、无钥匙启动、主驾驶座电动调节等功能的顶配车型也未尝不可。

别克阅朗已跌破10万，这价格值不值得买？

别克英朗在换装四缸发动机后，销量也有一定程度上涨，不过从官方的数据来看，三缸英朗销量实际上并不输四缸，毕竟同样的价格带涡轮增压在动力上有明显差距，不过今天要聊的并不是英朗，而是它的两厢版阅朗。这款别克阅朗在这个两厢车不多的市场里显得格外珍贵，虽然现售还标注着2019款，但其全系售价包括顶配均已经低于10万，空间和动力都胜过日产骐达，是两厢车消费者不能错过的一款车。

从外观上来看，正面与现售别克英朗并无区别，车身甚至还要比英朗短上一些，但两厢的身姿还是让这款车在视觉上无比协调，官方将其定位与旅行车，所以车顶行李架也是标配，虽然长度不能与沃尔沃那种真旅行相比，但旅行的味儿已经有了，而且官方还有六种漆面可选，其中还有非常个性的玛瑙红和极光蓝可选，也非常适合喜欢色彩鲜艳的女性用户。

内饰同样和现售英朗没有什么区别，但阅朗有真皮方向盘，顶配主副驾驶电动调节，还有前排座椅加热功能，都让这款价格已经进入入门级别的两厢小车有着不真实的越级体验。

很多人对两厢的偏见其实就在于一个屁股问题，但实际上如果用过一次这样有高度纵深的后备箱，就真的回不去了，虽然车长和英朗不相上下，但这个高度让大件家具或电器的装载成为可能，试想你如果在搬家的时候有这么一个后备箱，那该是多么幸福的一件事啊。

2019款的别克阅朗在动力上提供了一款1.0T车型还有两款1.3T车型，1.0T价格已经降至8.57万，两款1.3T车型分别是9.03万和9.69万，因为全系采用了三缸发动机，两厢又比较小众，所以目前的销量不算好看，但现在的价格应该也算触底，这款车最快在明年也会迎来一次升级。既然都三款车价格区别已不明显，自然是顶配走起，这个价格买骐达的话只有次低配可选，对比起来阅朗在配置上还是更胜一筹，巡航功能、中控大屏、LED大灯、后排空调这些实用功能都是齐的，1.3T发动机比起骐达的祖传1.6L自吸高出41匹，性价比无敌。

到底值不值得买相信各位网友心里都有一杆秤，同样是三缸发动机凌派都能月出上万台，国产的缤越也有很高的销量，一到别克这里就提三缸抖，显得有些双标，指导价13.19万起的阅朗你可能确实会顾虑三缸抖这个问题，但怒降5万的阅朗还抖吗？

想买省油省心还是大马力的合资车？这几款落地不到15万

近些年来，随着各国推出了越来越严苛的环保法案，车企为了能满足要求，也在不断的研究应对方法。有发展纯电动新能源车型的、有发展混合动力车型的，也有着眼未来，发展科技含量更高的氢燃料电池动力车型的。

不过，目前应用最广也最直接有效减少排放的方法，就是在压榨发动机动力的同时减小发动机的排量。这本无可厚非，但不知从什么时候开始，也不知是谁先带的头，在缩减排量的同时汽缸数也越来越少，八缸变六缸，六缸变四缸，四缸变三缸。

那些1.0L三缸发动机在大部分人们心目中往往是廉价、低端、性能不济的代名词，似乎只有一些小车才会用这种动力很肉，驾驶感受也很不好的发动机。如今，依然是排量为1.0L的三缸发动机，为其加装了涡轮后，把它放在一辆空间更大更实用的紧凑型车上，会不会有小马拉大车的感觉？

今天咱们就来聊聊这几款排量为1.0L的车型，看看它们的表现能否满足我们日常的使用。

【其中1.0T车型指导价格:11.99万元-12.99万元】

上汽通用别克-阅朗是一款刚刚上市不久的新车型，相比于那些较为传统的三厢车来说，有着旅行元素的阅朗似乎在保证实用性的同时，又不乏动感活力，是一款非常适合年轻家庭的车型。

除了旅行车的外形外，它搭载的三缸发动机也是一个非常大的话题点。阅朗上的这台1.0T发动机最大功率125马力；最大扭矩170牛·米，与之搭配是6速手动或6速湿式DCG智能双离合变速箱。

从参数上看，这台1.0T发动机的表现更优于之前通用旗下的那台1.5L自然吸气发动机，低速扭矩提升了33%，最大扭矩提升了20%，最大功率也提升了11马力。之所以有这样的成绩，与这台发动机所运用的一系列技术有着非常大的关系。

通用工程师并不是简单的为一台动力很差的1.0L自然吸气发动机安上涡轮，而是将进气歧管与缸内双喷射、小惯量的涡轮增压器+电控泄压阀、进排气双VVT可变正时、可变排量机油泵以及缸盖独立的热管理系统等众多技术在这台发动机上集于一身。

从实际驾驶感受来看，由于有着出色的低扭表现，再加上易于掌控的油门调校，起步、提速没有任何问题，不会给你很肉的感觉。至于大家关注的抖动问题，由于物理结构的原因，怠速时如果你打开发动机盖，你会发现这台三缸发动机在那里欢快的“跳动”，但是阅朗在隔绝方面做的非常出色，你坐进车内，不管是方向盘、挡把还是你屁股下的座椅，都几乎察觉不到任何抖动，即使是在怠速行驶或低速蠕行时，抖动控制也很棒。

说完它的内心，我们再聊聊它的外表。阅朗同样采用了别克最新的家族式设计风格，车身侧面也有着修长的线条，但从整体来看，阅朗还是更像是一辆两厢车，或者说是介于两厢车和旅行车之间。内饰也是标准的家族样式，不对称设计和灵动的线条也给人以非常年轻时尚的感觉。

空间表现上，作为英朗的衍生车型。阅朗的乘坐空间整体表现不错，后备厢内部也很规整，就是进深一般，不算很大。好在后排座椅支持4/6比例放倒，拓展性不错。

【其中1.0T车型指导价格:11.59万元-12.79万元】

第十代思域自上市以来就有着非常高的关注度，不仅因为换代后外形更酷，实测思域220TURBO(1.5T)车型那7.09秒的0-100km/h加速成绩也着实给人一个惊喜。而作为入门车型，思域180TURBO(1.0T)车型同样有着不错的表现。如果你还是更看好传统的三厢轿车，那么1.0T的小排量思域同样值得考虑。

别看思域180TURBO搭载的这台排量直列三缸涡轮增压发动机的排量只有1.0L，却拥有125马力的最大输出功率和173牛·米的最大扭矩。从动力的账面参数来看，它的最大功率比飞度、锋范、哥瑞、X-RV等车型上搭载的1.5L自然吸气发动机少了6马力，但是最大扭矩却调高了18牛·米。

本田的这款1.0T发动机同样属于自家的地球梦（EARTH DREAM）发动机系列，拥有本田缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变正时系统（Dual VCT）、智能可变气门正时技术(i-VTEC)、变排量机油泵等主流的发动机技术。

实测思域180TURBO的0-100km/h加速时间为10.76秒，应对日常使用显然是没有任何问题，日常在市区里面驾驶，D挡的状态下，油门踏板有着不错的响应速度，发动机与CVT变速箱的匹配也有着不错的默契度，能给你一种比较从容且轻快的驾驶感受。但在抖动以及NVH的抑制上，还是会有不少的问题需要改善。

喜欢思域的人中相信有不少是被它的颜值所吸引。的确，换代后的思域有着扁平且低矮的车身、醒目的前脸、犀利的前大灯、溜背造型的车尾等等年轻化设计的元素，而且在外观上，除了一些细节外，思域180TURBO与220TURBO基本保持一致。

坐进思域180TURBO车内，它的内饰整体设计风格与220TURBO也基本相同，只是由于配置相比要差一些，导致它的内饰看起来显得十分简朴，档次感也瞬间下降了。在空间方面，受制于溜背造型，后排头部空间表现一般，其他各项成绩在同级中也都属于中等水平。车内储物空间比较丰富，后备厢也是十分平整，只是座椅不支持比例放倒，在空间拓展性上有所欠缺。

【其中2018款1.0T车型指导价格:12.78万元-13.88万元】

除了思域外，同样非常年轻运动的福克斯也有小排量发动机可以供选择。作为一向以运动标榜自己的福克斯，出色的操控感受是它所追求的，即便是搭载了一台1.0T发动机，在驾驶感受上也有着不错的表现。

福克斯上的这台1.0T发动机可以爆发出125马力的最大功率，峰值扭矩则为170牛·米，与之搭配的是5挡手动或6挡手自一体变速箱。而且在参数上，它已经完全超越了之前的1.6L自然吸气发动机，更早的最大扭矩也让它在城市中行驶时拥有更强的爆发力。

福特是比较早使用1.0T三缸发动机的厂家，作为一款从2012开始就蝉联国际发动机大奖的发动机，它自然也有着不错的硬实力，通过对曲轴的特殊设计以及平衡轴、双质量飞轮的应用来减小三缸机抖动的问题；通过涡轮增压、双VVT以及缸内直喷技术的组合运用，造就了不错的动力水平，再加之一些细节的优化，让它在兼顾动力输出的同时有着不错的燃油经济性。

实际驾驶中，由于使用惯量较小的涡轮，发动机的输出很线性，几乎不会感觉涡轮有迟滞，而且中低转速下的扭矩表现也更强了。实测1.0T车型0-100km/h加速为11.93秒，与1.6L车型相比，它的成绩不算亮眼，但也能满足日常实用。至于抖动与噪音的问题，福特的这台1.0T发动机表现也比较令人满意，不仅振动很小，直喷发动机上常见的哒哒声也几乎听不到，整体噪音控制方面做的还算不错。

家族式的“马丁”脸算是福克斯外观上最大的亮点，这也让整车造型看上去非常动感，三厢版车型甚至可以看作是缩小版的蒙迪欧。内饰设计同样透着一副很运动的状态，棱角分明的线条组合虽说很有设计感，但占用的空间较多，容易给人一种压迫感。

乘坐空间一直不是福克斯的强项，各项成绩在同级别车型中都没什么竞争力。而后备厢方面，福克斯在常规状态下的容积为356升/530升(两厢/三厢)，规整程度都不错，且两厢/三厢版的车型都支持后排座椅按比例放倒，空间拓展性与实用性都不错。

维持动力输出水平，同时降低油耗在多年前似乎是鱼与熊掌不可兼得的事情，不过随着新技术的加持，小排量三缸发动机的应用已然让这件几乎不可能的事变成了现实。

综合来看，福克斯1.0T车型虽有着不错的驾驶感受，但乘坐空间却是它的一块短板；尽管思域有着不错的颜值表现，驾驶感受也不输同级别车型，可配置相对较低且在抖动与噪音问题上还有不小的进步空间。

同样是搭载1.0T发动机的阅朗，由于有着众多技术的支持，使得它在NVH的抑制上做的非常不错，而且性能也不输之前的1.5L自然吸气发动机。如果你需要一辆外观大气，内饰时尚，空间实用，动力充足且还比较省油的合资车，阅朗也是个很不错的选择。