顶配不到10万元，更加年轻、动感的别克全新凯越正式上市！

在两年前，当别克凯越宣布停产的时候，很多人还为失去了这一经典车型而感到惋惜。不过，就在这个月的22号，别克全新一代凯越正式上市，售价区间为8.39-9.99万元。顶配车型售价都不到十万元，这在主流合资品牌紧凑型车中还是很少见的。

跟上代车型相比，全新凯越的外观有了相当大的变化，家族式的“飞翼”中网让前脸看上去精致了不少，大灯造型比较普通，不过“L”形的日间行车灯跟新君威很相似，造型十分犀利，点亮后的视觉效果也不错。

上汽通用别克-凯越

全新凯越的侧面造型并没有前脸那么的出彩，可能是车身较短的缘故，车身线条也不像君威那样舒展，不过双腰线的设计让侧面看上去协调了不少。

新车的车身尺寸长宽高分别为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm，除了长度之外，其它方面相比上代车型都有所提升。

个人感觉全新凯越的尾部应该是最耐看的地方了，车尾微微向上翘起有一个“小鸭尾”的设计，看上去比较动感；下包围比较宽大并且采用了与车身同色的设计，整体感很强；横向的尾灯与牌照框相连，延伸了视觉上的横向宽度。

进入车内，全新凯越给你第一眼的感觉，绝对不像一款10万元以下的合资车，别克最新的家族式环抱设计风格，放在一辆入门紧凑型车身上依然十分大气，设计感很强。

不过，受限于车型定位的原因，在用料方面可能就会稍微差一点了，中控台基本都是硬质材料，门板也是少量采用了软性材质包裹，但是在做工方面还是不错的，接缝都比较均匀。

中控台上的7英寸中控屏幕为车内增添了一些科技感，功能也比较丰富，苹果CarPlay/百度CarLife手机互联、安吉星、车载Wi-Fi等等都有配备。

空间方面，身高175cm的体验者，前排调整到合适坐姿，头部空间4指，表现正常；

保持前排座椅不动，来到后排，头部空间2指，比较一般；腿部空间达到了2拳多，这在同级别车型中还是比较有优势的，整体空间表现还算不错。

值得一提的是，全新凯越顶配车型的座椅采用了驼色皮质+麂皮拼接的方式，不仅看着很有档次感，乘坐感受也很不错。

全新凯越的后备厢容积达到了491L，相比上代车型有着86L的提升，在入门紧凑型车上，这个表现绝对算的上优秀，比较遗憾的是后排座椅不支持放倒，限制了后备厢的扩展空间。

动力方面，前期上市的三款车型搭载的都是一台1.3L三缸自然吸气发动机，最大功率107马力，最大扭矩133牛·米，与之匹配的是5挡手动或CVT无级变速箱；后期还将推出搭载1.0T三缸涡轮增压发动机的车型，最大功率或为116马力。

全新凯越上市之后，竞争对手将会锁定捷达、威驰、科沃兹等合资品牌入门紧凑型车，跟这些车型相比，全新凯越由于上市时间比较晚，在外观、内饰的设计感上要强不少，并且价格也比较给力，颇具竞争力。

总的来说，全新凯越这次的升级还是值得肯定的，不仅外观、内饰相比上代车型有了全面的提升，空间表现在同级别车型中也比较有优势；并且，顶配不到10万元的售价，也算很有诚意了，作为年轻人或者家庭购入的第一辆车，负担也不算大，值得考虑！

时尚感与性价比兼具 四款入门级轿车推荐

【太平洋汽车网 导购频道】对于家庭购车用户来说，琳琅满目的汽车品牌确实会产生选择困难症，父亲会考虑品牌，母亲会倾向易驾性，自己则注重时尚及配置，简单说就是好看、好开、好养，今天小编推荐四款合资入门级轿车，一次满足一家三口愿望。

本文推荐的捷达VA3、丰田威驰FS、别克凯越、现代瑞纳四款车型，在合资品牌A级车型阵列内是非常成熟的产品代表，经久耐用、价格亲民是他们的特性，经历改款升级后，从外观、内饰、动力、配置更能贴合消费者的需求，值得推荐。

一汽-大众-捷达VA3

官方指导价: 6.58-9.28万元

捷达在90年代是小康家庭的身份象征，皮实耐用、好开省油是它在民间的优良口碑，对于年轻人来说，或许有点OLD SCHOOL的味道。捷达见证了20余载的汽车工业的发展，现正式成为一个独立品牌，不变的是品质，同时紧贴现代人的购车品味。

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商家报价：6.58~9.28万最高降0万元

分期购车获取低价

捷达VA3作为捷达车型的接替者，全新的设计语言，全新的品牌LOGO，设计语言更加时尚精致。车身长宽高分别为4501mm×1704mm×1479mm，轴距为2604mm。

满天星的镀铬中网围绕全新的“J”造型品牌标识，与熏黑大灯融为一体，下中网同样采用熏黑设计，与“X”造型前杠巧妙融合，雾灯位置全系标配LED日间行车灯，售价9.28万元的车型就配备了自动头灯，实用性提高。

VA3车身侧面线条简练而有力量，大体上还是致敬了曾经的“大众捷达”；车尾镀铬元素的运用也恰到好处，仅仅在下保险杠采用幼细的饰条，提高纵向视觉跨度，小鸭尾的存在让VA3更加调皮，不再沉闷；“Y”型轻熏黑灯组巧妙通过后备厢盖凹槽造型用光影打造贯穿尾灯视觉效果。

内饰设计保留了大众家族养眼“T”型中控台，整体布局以功能性优先为主，仪表、多媒体、空调功能一目了然，趣致的圆形立体出风口，打破了捷达曾经的沉闷，让座舱富有活力。

平底方向盘尺寸适中，采用镀铬及烤漆元素相互组合，多媒体按键在行驶中能更方便操作娱乐系统。多边形面板内嵌液晶屏幕及触摸按键，UI舒适简洁，反应灵敏，支持CarPlay、CarLife、WeLink主流互联系统，及收音机、蓝牙连接、导航等实用功能。

实用配置方面，全系配备电动调节外后视镜、四窗一键升降带防夹功能、发动机启停及上坡辅助系统；除最低配车型外均配备8英寸触控式屏幕、6扬声器系统、前排扶手、单片式天窗；安全配置方面，全系四轮碟刹、标配ABS/EBD/牵引力控制/车身稳定系统、胎压监测系统、行人碰撞防护系统，除最低配车型外均配备前后安全气帘、定速巡航、后倒车雷达功能，低价钱即可享受近乎顶配的全方位的保障。

座椅采用同级罕有的皮质+纤织布混合包裹，透气舒适，顶配车型可选装装红黑拼色座椅，全系填充物厚实，支撑力十足。后排空间方面，2604mm的轴距得到至大程度的利用，特别是腿部空间表现优异。后备厢空间高达546L，在同级数据中处于领先地位。

动力方面，搭载大众家族EA211-DLF发动机，1.5L四缸发动机最大功率82kW(112PS)/6100rpm，最大扭矩145N·m/4000rpm，匹配5MT或6AT变速箱，稳定可靠，百公里综合油耗低至5.6-5.7L，悦享版、荣耀版带运动模式切换，满足年轻用户需求。

车型小结：独立之后的捷达品牌，在品质上依旧是我们熟悉的“捷达”。作为捷达车型的直接接替者，捷达VA3可以理解为潮流装身的“老捷达”，它换了发型，换了潮服，秀丽的造型，可靠耐用的家族血统，价格却更加亲民，全系不足10万元的售价，在实用、娱乐、安全方面毫不打折，致力拥护品质车生活。

一汽丰田-威驰FS

官方指导价: 6.88-10.78万元

如果说三厢有点保守，那么两厢是不错的选择，威驰FS是威驰的两厢版，两车同属一个平台，是一汽丰田主打的品质家轿，一直深受年轻用户的爱戴。

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商家报价：6.88~10.78万最高降1.5万元

分期购车获取低价

外观方面，两厢版的威驰自然更加活跃，整体风格延续了家族的圆润饱满，细节上撰写了少许运动元素。整车长宽高分别为4140mm×1700mm×1495mm，轴距为2550mm。

威驰FS前脸立体感明显，“Y”型小进气格与大面积的梯形下中网连通设计，对比感强烈，灯组造型秀气精致，全系均为卤素光源，标配大灯高度可调。

车身侧面为经典的两厢运动姿态，C柱采用涂黑设计，让车顶及尾翼有着悬浮的视觉，运动感更强烈。车尾线条饱满而精炼，“6”字型尾灯识别度高，后雨刮的标配增强后窗的清洁能力。

内部风格一改以往丰田入门车型的廉价感，在造型上花了不少心思讨好年轻人。下沉式的中控台颇具新鲜感，功能布局比较规矩，利于实际操作。

大尺寸的三幅方向盘嵌入多媒体按钮，镀铬条的点缀不显沉闷，炮筒式机械指针仪表盘可读性高，全系装配单色数显娱乐主机，通过镀铬饰圈与中央出风口融为一体，支持USB及AUX音频输入。

功能方面全系标配发动机启停技术及上坡辅助系统，除最低配外均配备外后视镜电动调节功能，全系均不配备彩色中控屏幕。但在安全方面还是让消费者倍感放心，除了常规的ABS/EBD有配备外，全系标配VSC车身稳定控制系统。

威驰FS座椅除低配外均为织物座椅，填充物的厚度适中，后排腿部空间在同级车型中表现尚可，两厢的设计加上顶棚掏空处理，头部空间更为宽裕不压抑；后备箱可通过座椅4/6分放，组合不同的空间，装载能力灵活多变，是两厢车的一大卖点。

动力方面提供1.3L及1.5L两种动力选择，最大功率分别为73kW、81kW，最大扭矩分别为123N·m、138N·m，匹配5MT或S-CVT超智能无级变速器，可模拟8个挡位，提升驾驶乐趣，能耗方面一直是威驰FS的优势，1.5L车型百公里油耗低至5.2L，非常适合日常代步。

车型小结：飞度的停产或许是遗憾，这也是威驰FS大展身手的时机，同样出色的操控、优秀的燃油经济性，是同级车至关重要的考量因素。虽说威驰FS的娱乐配备较为欠缺，但在安全方面如VSC全系配备则大大提高行车信心，个性化的订制可适当自行加装，毕竟威驰FS的后市场也有着相当丰富的选择性。

上汽通用别克-凯越

官方指导价: 8.39-9.99万元

一说凯越，第一感觉就是老大叔的味道，只是这位“老大叔”早在2016年就荣退了，全新凯越在2018年焕新亮相，紧贴别克家族的潮流，以全新的面貌取悦众人。

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商家报价：6.39~9.99万

分期购车获取低价

改款后的凯越沿用家族式的设计元素，老凯越的笔直线条、瀑布中网通通摒弃，换来同级车型绝无仅有的温和、舒畅风格。长宽高分别为4468mm×1765mm×1469mm，轴距为2611mm。

全新凯越的前脸很年轻，但也很诚实，是一位诚实的年轻人，没有锋利激进的元素，微笑造型的中网，如温水般舒心。大灯造型纤巧，顶配车型于灯眉位置设有LED日间行车灯。

侧面造型线条平滑，两道腰线与车顶线条从前翼子板顺延至尾部，直至消失；尾部高姿态营造俯冲视觉，微微翘起的鸭尾一定程度上提升空气扰流效果；尾灯造型与头灯呼应，重叠式的回力标示宽灯识别度高，亦提升了档次。

按官方说法全新凯越采用环抱式座舱，在我看来那是经过柔化的“拥抱式”座舱，视觉上包裹感恰到好处，不显局促。在细节上如门板位置采用皮质包裹，很直接提升了档次，符合精品车的特质。

方向盘采用正圆设计，带有多媒体功能按键，6点位置采用“V”型镀铬装饰，效果醒目；雪镜造型仪表盘嵌入4.2英寸液晶屏，多媒体中控屏采用全新一代eConnect互联系统，支持安吉星、WIFI、CarLife&CarPlay互联功能。

实用配置方面，自动挡车型标配远程启动功能，顶配车型配备无匙进入系统；安全配置方面全系标配6安全气囊，并在全系标配ESP电子稳定控制系统基础上，增加HSA坡道辅助系统、SLSC直线稳定性控制系统等丰富的电子安全辅助系统。同时，高配车型配备LED日间行车灯、TPMS数字显示智能胎压监测、倒车雷达、倒车影像以及ISOFIX儿童安全座椅接口等多项有助于车主安全驾驶的配置。

顶配车型座椅采用皮质+鹿皮混合包裹，腰翼位置也经过加厚处理，坐乘感舒适。后排坐乘空间中规中矩，三个独立头枕采用与靠背一体设计，支撑力足够。后备厢空间为491L，后排座椅不支持平放。

全系搭载1.3L三缸发动机，实际排量为1349mL，最大功率为79kW(107PS)/6200rpm，最大扭矩为133N·m/4000rpm，匹配5MT或CVT变速箱，CVT车型带运动模式，燃油经济性方面，国六排放标准的手动档车型百公里油耗低至4.7L。

车型小结：全新凯越非常适合喜欢低调务实的年轻群体，表面温和，硬实力却深藏不露，除了全系6气囊的安全配备外，远程启动真的非常适合极端天气下使用，夏天不热，冬天不冷，值得一试。

北京现代-瑞纳

官方指导价: 4.99-7.39万元

道路条件日益严峻的当下，很多人会选择小巧的车型作为城市穿梭的工具，北京现代就看准了这一需求，瑞纳就是这么一位穿街走巷的小健将，身材娇小，还特别萌。

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商家报价：4.99~7.39万最高降0.5万元

分期购车获取低价

瑞纳的长宽高分别为4300mm×1705mm×1460mm，轴距为2570mm，娇小的身形对于新手十分有利，钻小路也倍感信心，特别是在泊车的时候，更方便掌握四角方位，安全感满满。

身材虽小，可气场不小，家族式的设计让它有着类似小孩撒娇般的脾气模样，引擎盖肌感清晰，外扩式的前护杠有小钢炮的气场。全系标配远近光一体卤素大灯，除最低配外，均配备雾灯功能。

侧面造型采用现代招牌式的流体雕塑，2570mm的短轴距有着紧致的运动姿态；车尾造型圆润，元素简洁，两颗尾灯娇滴滴地镶嵌在两边。除最低配外，均配备14英寸铝合金轮毂。

中控台层次感丰富，大量采用了不规则几何造型组合，装配工艺优秀，缝隙位置处理不亚于10-15万元级别车型，精致高级。

镀铬装饰方向盘加入多媒体按键组，白色背光仪表盘精致、可读性高，低配版车型采用单色液晶娱乐车机，支持USB输入，高配车型采用8英寸彩色液晶屏幕，支持4G通信、车载共享WIFI、CarPlay&CarLife互联。

实用配置方面，全系配备遥控钥匙、外后视镜电动调节、手动空调，中高配车型配备单片电动天窗；安全方面，全系标配ABS+EBD，高配车型可选装车身稳定系统。

全系座椅均为混搭组合的织物面料包裹，座垫厚度适中，腰翼及座垫两侧经过加高设计，横向支撑力充足，后排空间至大程度利用了2570mm轴距，在头部及膝部均有剩余空间，后备厢容积为475L，满足日常出行需求。

瑞纳全系搭载1.4L发动机，最大功率70kW(95PS)/6000rpm，最大扭矩132N·m/4000rpm，匹配5MT或4AT变速箱，工信部综合油耗为5.2-5.7L/100km。

车型小结：不足5万元的起步价，那是相当亲民，毫不夸张可以理解为买5张凳子就送发动机送波箱再送四个轮子。加上北京现代的合资品质，同级同价保留四缸机的平顺，易驾好养，更不失颜值，是一位不错的出行好伙伴。

总结：

入门级车型是车厂的根基产品，连基本都做不好，谈何进军高阶市场？对于购车预算10万元以下的车友，可靠是首要条件，合资品牌在这一点上都得到肯定，如果预算有限，要求不高，那现代瑞纳绝对是一款惊喜车型，5万元即可拥有合资品质；钟情于日系情怀，但又不希望被标签为“超跑党”，丰田威驰FS是你不二之选；低调、务实、沉醉于自己的私密生活，别克凯越与你一起规划人生；在稳健的基础上追求新鲜的乐趣，不想为配置选择而烦恼，那么捷达VA3就能给到你与众不同的新颖感。

为什么我想到了“甘为孺子牛”？试别克全新凯越

2003年，笔者还是个少年，每天都在享受高中课堂和球场上挥洒的青春;2003年，别克第一代凯越正式上市，那时它用高配置与出色的舒适性征服了国内消费者，成为别克品牌下最成功的品牌之一。

15年过去了，笔者已经成为心宽体胖的大叔，而凯越却以全新姿态再次出发，征战国内入门级家轿市场。

面对捷达、锋范、威驰等悍将，这次凯越能行吗?

编辑认为，入门级家轿有以下几个特点就能赢得消费者的芳心：看着顺眼、舒服、好开、大空间、省油、合理得当的配置和实惠的售价。另外，只

要主机厂的宣传和渠道能跟上节奏，这款车十有八九会成为爆款。

看着顺眼的外观设计

?麻雀虽小，五脏俱全。在外观设计上，凯越集成了别克所有的家族式设计，例如飞翼式前进气格栅、流畅的车身线条和标准化的后尾灯设计。

车身尺寸为：长4468/宽1765/高1469mm，轴距2611mm

其实凯越实车看起来比图片中显得大很多，毕竟它的车身尺寸和轴距比其它对手都要大。只是凯越没有采用贯穿式前脸设计，所以在视觉效果上不会像大众车那样显得宽。

说一下它的外观配置，顶配车型配备了远/近光分体式卤素大灯、LED日间行车灯，15寸轮圈和普利司通节能胎、后三点式泊车雷达。另外，购买顶配车型的车主可在4S店售后选装倒车影像。

令人羡慕的内饰和配置

一般情况下，笔者对10万以下级别合资车的内饰没有任何好感，全新凯越改变了我的看法。首先，这款车没有粗制滥造的设计、没有廉价的用料、没有寒酸的配置、没有熏得我睁不开眼的刺鼻气味，更没有怎么坐都别扭的人机工程学设计。

首先，凯越内饰设计继承了别克的高标准设计，什么环抱式中控台、大面积的镀铬装饰应有尽有。车内饰板依旧是硬邦邦的塑料材质，但摸上去手感细腻，各个部件的接缝处理的非常得当。要说品质，凯越的内饰丝毫不输更高级别的英朗。

不过最让我喜欢的还是中控台上那块大屏，相比竞品车型，凯越真正做到了互联。这块大屏中集成了安吉星和Carplay两大功能，同时车机系统自带4G，车内乘客可以用Wifi方式连接车机上网，这些配置是同级竞品想都不敢想的。

另外，凯越低配车型座椅采用仿皮和翻毛皮材质包裹，手感细腻，包裹性适中。转过头看看竞品车型清一色的织布座椅，难道凯越的配置不令人羡慕吗?

轻盈好开的驾驶体验

点火、起步。和别克GL6一样，这台三缸发动机的抖动非常轻微，几乎察觉不到。也许你觉得我再吹牛，但实际情况就是这样，不信您可以去4S店试试。

1.3L三缸发动机，最大功率79kW，最大扭矩133Nm

全新凯越配备了一台1.3L自然吸气发动机，别克非常聪明的为它找来了CVT这个搭档。这台车的动态表现如行云流水般顺滑，总体输出就像嘴里融化的巧克力一样绵柔。

是真的绵柔，由于排量较小，所以这款车的油门调校比较灵敏，轻踩即可获得较高的转速来提升车速。不要想太多，一台满载的1.3L发动机不会给你任何驾驶上的愉悦和推背感。凯越是那种舒适中带有舒适的设定，所以收起你所有的非分之想，正常驾驶才是凯越的正确使用方式。

这价位的车，好开省油才是王道。说到油耗，有可能你不信，甚至笔者也不信。在节油驾驶环节中，有的媒体老师开出了3.3-3.8L的百公里油耗，甚至4.5L以上的油耗都算高的离谱了。如果不是亲眼所见，编辑真的要大骂主办方胡说八道、满嘴放炮了。

对于这种师奶车，轻盈、好开才是重点。全新凯越的转向力度、踏板阻尼都非常轻，轻到像吃棉花糖一样。开着凯越在洱海边畅游，真的是2018上半年中，笔者做过最轻松的一件事。

不过按照闭着的标准，光是轻便还打不到让我夸奖的标准。全新凯越在这方面再次刷新了我的认知，那就是NVH。这台三缸机不光不抖，车内听到的噪音还很小，甚至比一些更高级别的车还小。在80km/h以下时速行驶时，车内的噪音控制堪称完美;时速高于100km/h时，这台车的风噪和胎噪开启二重唱模式，但前排的噪音水平依旧是标杆级的安静。当然，以上言论是与同级别同价位车型对比的结果。

一天下来，笔者觉得全新凯越就像家里的老保姆一样让人觉得舒心、放心。它会恪尽职守的为主人服务每一天，它任劳任怨的辛苦工作，却能为主人省下一大笔燃油费用。虽然每天按部就班的工作，却又让主人挑不出什么毛病。

对了，这台顶配版别克凯越的售价只需9.99万，如果你想买一台甘为孺子牛的入门家轿，那你一定要去看看它。毕竟，在我心里凯越是别克用心研发的一台好车，称职的车。

最后，编辑还是要在结尾夸一下凯越，全系标配车身稳定系统和6安全气囊这两项安全配置，同级车型中还有谁？