别克昂科威轮眉怎么拆？

昂科拉这款车动力在家用领域还是不错的！1.4T的6AT发动机还是很成熟的（本人座驾就是15款昂科拉）新款昂克拉造型设计不错

雅阁和君威哪个跑高速稳?

首先，从整体上来讲，此次别克昂科拉在宽高比上做了调整。将长和宽拉大，同时降低了高度，比起现款车型来更宽、更矮、更具肌肉感和健美感。相比上一代车型的上小下大，车身尺寸设计更加匀称。前悬挂高度降低56mm，后悬挂升高58mm，呈现出一种俯冲的运动姿态，别克昂科拉好不好？新昂科拉的造型可以说非常"SUV"了，同时车身采取了双色搭配，符合时尚潮流的同时更显年轻化。车身侧面多条流线型的腰线汇聚于尾灯处，赋予其运动风格，增添了时尚感。

别克昂科拉好不好？细节方面，车头采用别克家族化设计语言，加大了中网开口面积，中网下护杠两侧呈现C字型凹陷，中间用一个亮黑色的饰条连接，使得整个车头的立体质感更加强烈。车侧采用双色车身设计，悬浮式的黑色车顶、BC柱和轮眉以及车裙都采用了亮黑色饰板，与车顶在视觉上融为一体，使得整车的运动感更加浓烈，同时，黑色轮毂上装饰以红色饰板，增添了汽车的个性，尾灯则采用了小尺寸的设计，整个尾部显得非常饱满性感。

现在买车，还不得不考虑的一个大问题就是环保。相比于父辈，年轻人对环保有着更加深刻的理解，他们更愿意主动承担环保义务。比如在购车上，年轻人不再一味地迷恋大排量，反而是更倾向于油耗低、环保性能强的车。别克昂科拉好不好？此次新昂科拉家族正是为应对新国六排放标准而正向研发的车型，主打高性能低油耗。搭载的动力系统是上汽通用最新的动力系统，分别搭载第八代Ecotec 1.0T三缸涡轮增压发动机和第八代Ecotec 1.3T三缸涡轮增压发动机，匹配同级罕见的9速HYDRA-MATIC智能变速箱和全新CVT无级变速箱。以第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机为例，基于"单缸最优"设计理念进行整机开发，并采用全球领先的35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、智能主动电控碳罐泵以及电动放气阀涡轮增压器、全可变排量机油泵、进排气双可变气门正时系统等6大核心技术。其中35Mpa高压直喷系统，远高于国内现在普遍应用的20Mpa标准，可实现35Mpa高压直喷，从而实现更好的雾化和燃烧，可有效降低油耗，减少排放。

别克昂科拉好不好？颜值高又省油，可以说，新一代别克昂科拉，在某种程度上有着和当代年轻人近似的特质，是一款专为年轻人设计的车型。买新车，选一辆和自己相似的，绝对不会出错。

新车 | 尺寸更大/2.5T动力 新别克昂科雷运动版实车曝光 会来国内吗？

文：汽车日报 史景旭

[汽车日报 产品] 继此前官图发布后，新一代别克昂科雷ST（可以简单理解为运动版）实车曝光。作为换代车型，新一代昂科雷对外观及内饰均进行重新设计，并且车身尺寸进行增加，换装全新2.5T四缸发动机，提供ST车型和Avenir车型选择，此次曝光的为ST车型。据悉，新一代昂科雷搭载Super Cruise超级辅助驾驶系统，是别克首款配备该技术的车型，预计将于今年夏季在美国市场开始接受订单。

新一代别克昂科雷ST实车

新一代昂科雷外观设计灵感来自Wildcat EV概念车，外观使用了别克最新的家族化脸谱，包括分体式大灯组和大尺寸前格栅。值得注意的是，新一代昂科雷ST对前格栅、前/后保险杠、外后视镜、车顶行李架、轮眉、车尾饰条等细节进行黑化处理，展现出更运动的风格。

新一代别克昂科雷ST实车

据悉，新一代昂科雷车身尺寸将比现款车型更长、更宽、更高。同时，该车采用全新贯穿式尾灯组，并使用双边共双出式排气系统。新一代昂科雷ST车型外观细节还加入ST专属标识，配备20英寸双色轮辋。

新一代昂科雷ST车型

新一代昂科雷内饰采用全新30英寸曲面屏设计以及新造型的方向盘，换挡方式也从现款昂科雷使用的按键式调整为怀挡式。此外，新一代昂科雷ST车型还设计有平底式方向盘，座椅细节加入ST标识，采用7座布局。

新一代昂科雷ST车型官图

据悉，新一代昂科雷标配有手机无线充电、无线Apple CarPlay/Android Auto互联、电动尾门、主/副驾驶座椅加热、12扬声器Bose音响、盲点转向辅助、交通标志识别、车道保持辅助等配置。

新一代昂科雷搭载全新2.5T发动机，从而取代现款昂科雷搭载的3.6升V6自然吸气发动机。据悉，全新2.5T发动机最大功率为245千瓦，传动系统匹配8速自动变速箱。同时，提供前驱和四驱车型选择，最大牵引质量为2268公斤。

别克品牌北美市场在售产品线

根据别克公布的销量数据，2023年别克品牌在北美市场销量增长61%。单一车型销量方面，昂科拉GX增长92%，昂科威（国产车型为昂科威S）增长71%， 昂科雷增长29%。其中，全新车型昂扬2023年在北美市场推出后，为别克品牌吸引了更多的年轻消费者，并且70%的昂扬用户为别克品牌首购群体。别克和GMC全球副总裁邓肯·奥尔德雷德 (Duncan Aldred) 表示，2024年别克将有很多大事件发生，第一弹将是全新品牌旗舰SUV昂科雷的发布。

第一代昂科雷

第二代昂科雷

从产品角度来看，新一代昂科雷是该系列最新的第三代产品。在2007年第一代昂科雷推出后，别克通过进口渠道将该车引入国内。2017年，第二代昂科雷发布，不过该车并未继续进口到国内市场。

丰田大汉兰达（Grand Highlander）

讴歌MDX

长期以来，别克力图在主流品牌和豪华品牌之间取得平衡，尤其是推出高端子品牌艾维亚（Avenir）之后。未来，外媒预计新一代昂科雷将延续这样的产品定位，因此在北美市场，昂科雷的潜在竞品将涵盖主流品牌的丰田大汉兰达（Grand Highlander）、起亚 Telluride等，以及豪华品牌阵营的讴歌MDX、英菲尼迪QX60等车型。

2022款昂科旗

国产昂科旗尾标同样为Enclave

尽管第二代昂科雷并未继续进口到国内，不过在该车发布两年后的2019年，上汽通用通引入国产全新SUV，该车英文名使用与昂科雷相同的“Enclave”，中文名采用全新“昂科旗”命名。昂科旗基于通用C1XX短轴距平台打造，相比美版昂科雷整体尺寸有所减小，动力系统也换装2.0T发动机。基于以上产品背景，随着新一代昂科雷的推出，或许也意味着国产昂科旗也将在不久后迎来换代。

外扩的轮眉与修长的车身底部线条相得益彰，尽显动感气质。

2905轴距的别克君威，最后一排空间也不会太小。新老款车型外观上最大的区别就是换装了全新的家族式前脸，动感时尚。两个版本的前大灯外形都比较锐利，好像獠牙一般，十分犀利。别克君威作为美系中级轿车的代表，本次改款后市场竞争力得到进一步提升，加强自己的运动属性，豪华大气的外观设计，丰富实用的配置同样成为打动年轻人的闪光点。外扩的轮眉与修长的车身底部线条相得益彰，尽显动感气质。

在同样管压下能提供更大的制动力，更好的热衰减性能，在带来更高安全保障的同时，又彰显出高性能运动车的独有个性。其实大家对操控并不是那么的在意，我们也不是要求外观看起来漂亮，开起来顺心，舒服才是我们对一辆车的最简单的评价。对于车辆性能没有强烈要求，又希望车子省油好用的消费者来说，这个9挡手自一体变速箱更是君威这款车型的主打卖点，相比同级别车型，能用得上9AT的少之又少。而君威的9挡手自一体变速箱同样是新款君威的一大卖点，相比同级别车型，能用得上9AT的少之又少。在弯道中车头表现敏捷，而车尾的动作都是一蹴而就，绝不拖泥带水。