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为什么我的车副驾驶不能上下调?

众所周知，SUV目前在国内车市增长率最大，销量也屡创新高。每一个汽车厂家都把SUV作为重点车型投放市场，这就令这一细分市场成为一片红海。作为新晋者，如何在红海中迅速脱颖而出，从而得到市场和消费者的认可？在产品同质化越来越严重的态势下，只有恰当的定位和创新的营销才能做到这一点。奇瑞控股旗下的捷途的创新营销模式，也许值得业界学习和借鉴。

产品定位

要做好产品营销，就必须首先做好产品定位。捷途营销中心总经理李学用，一直在奇瑞汽车销售体系摸爬滚打，当然深谙这一道理。因此，从产品的命名来看，所谓“捷途”，英文为“JETOUR“，不管是中文还是英文，都是“便捷的旅途”的意思。新产品甫一推出，就确定了“打造行业首个以旅游出行为细分市场”的产品定位。

纵观SUV市场，但凡销量长红的，都是有着明确市场定位的车型，比如长城哈弗H6，上汽荣威RX5，等等。长城哈弗H6定位为“都市智能SUV“，上汽荣威RX5则定位为“全球首款互联网SUV“。

捷途的“旅游出行SUV“的市场定位，既迎合了日益增长的消费者出行需求，也避免跟长城哈弗H6和上汽荣威RX5正面碰撞，形成差异化竞争。

再来看捷途定位的旅游出行细分市场。随着二胎政策的放开，加上人们对生活品质的要求越来越高，驾车出行越来越成为一种时尚。所以，这个旅游出行市场有着无限的想象空间。如果再辅之以针对性的营销，那么，就能很快打造一款旅游出行网红SUV。

捷途X70，作为中性大5座SUV，已经具备这种时机和实力。

营销定调

产品定位，即是找好了目标消费人群。而如何将产品的核心信息和价值观有效传达给目标消费者？这就靠创新营销来实现了。

那么，作为新进入者，捷途是如何给创新营销定调的呢？

他们的做法是，通过与旅游相关的异业合作，形成以用户体验分享为核心价值的生态圈，形成产品、营销和渠道的闭环。

据捷途营销中心总经理李学用介绍，一方面，捷途将以多座位、多功能、更智能、高颜值、大空间的产品为载体，满足行驶的功能和动力、通信的分享和互动、空间的多变和惬意以及生活的拓展和便捷；另一方面，他们将通过渠道覆盖全面抢占用户触点、收集用户数据，以互动营销、精准营销为手段，从体验、服务等方面入手，为用户提供增值服务。捷途将不遗余力地通过“旅行+”生态圈实现价值营销，定义“便捷、智能、生态”的全新出行方式。

捷途的SLOGAN就是：用行动定义旅途。确实，捷途营销的推进速度是惊人的。

2018年1月22日，捷途产品序列发布；3月7日捷途X70/X70S智能制造基地下线；4月23日，JETOUR X概念车亮相；4月25日-5月4日，捷途携“4?5?1”阵容亮相北京车展；5月29日，捷途智慧展厅正式发布……捷途在渠道、产品、体系等方面的全面布局可谓如火如荼。近日，捷途全国首个“旅行+”服务体验中心落户黄山途居露营地，再一次印证“捷途速度”的同时，也宣告捷途“旅行+”生态圈真的来了。

捷途以“触点、体验、分享”三个层面打造以用户为中心的新营销。触点层面，线上搭建以外部媒体、自媒体、集客平台、数据交换平台等互联的数字营销链，做到360度触达客户；线下打造千家网络，构建50公里购车/用车圈。体验层面，以智慧展厅为载体，给予客户愉悦惬意的购车环境；以大数据分析为基础，打造用户所需的产品和服务迭代。分享层面，捷途打造一个共享的圈层文化，通过联合CCTV《走遍中国》、方特、携程、途居露营地等资源，推出以客户使用场景为中心的“旅行+”平台，提供优惠增值权益，最终形成“旅行+”生态圈。

汽车观察家分析后认为，通过这种产品定位和营销定调，聚焦于旅游异业合作，而且持之以恒进行高密度传播，捷途首款产品X70成为旅游网红SUV指日可待。

写在最后：

6月28日，由捷途和途居露营地合作打造的首家“旅行+”服务体验中心在黄山正式落成，可为来自全国各地的游客提供购车咨询、客户接待、产品介绍、购车洽谈、精品选购等服务，同时从用户爱车使用场景出发，为捷途车主带来24小时服务、上门接送、车辆检测、30分钟快速保养、道路救援、快速维修等无忧服务，有效解决旅途中的车辆痛点问题。

与此同时，捷途“旅行+”服务体验中心的宗旨并不仅限于车辆服务，而是成为捷途“旅行+”生态圈体验的入口，提供从产品展示、购买、售后到用户旅行专属服务，创享极致体验的综合性服务平台。据悉，全国范围内的途居露营地及方特主题乐园都将相继建成捷途“旅行+”服务体验中心，为热爱旅行的用户提供全面、专属的尊贵服务。

汽车观察家预言，假以时日，随着这种捷途速度向纵深挺进，捷途X70一定会像上汽荣威RX5那样，迅速成为旅游出行的网红SUV，其月销量过万或可期待。

捷途四驱suv车型？

我觉得还是谨慎乐观

我觉得捷途虽然整体视觉不错，但是感觉标志设计的还是草率。而且感觉和奇瑞自身的关系很难感觉有质的提升或者有更多新奇的变化。

旅游SUV，那关键的四驱要有的，不然怎么上得厅堂下得厨房啊。

虽然捷途的创新影像方式确实给人耳目一新的感觉，但是我感觉相比较产品自身的战斗力和产品核心竞争力，没有太多感觉。

产品在先后面跟上了吗

我觉得即使捷途本身的产品和营销能力都有提高，但是他的售后网点和覆盖网略，不知道是否可以跟得上上市宣传的节奏和配到需求。

而且看到捷途X90 竟然是后悬是扭力梁，我突然有一种感觉，这不会是成为另一个标致呢？

捷途本身我觉得还是奇瑞标最好，不然被市场接受和认知还是需要一定时间和财富支持的。

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