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丰田最便宜的SUV，卡罗拉锐放优缺点分析

丰田最便宜的SUV锋兰达卡罗拉锐放堵塞成最大问题？

这位网友问聊聊丰田卡罗拉锐放双擎版优缺点，五一准备提车。首先你要知道丰田卡罗拉锐放和广汽丰田的锋兰达是姊妹车型，一个平台打造。按理来说这两款车买谁都没有问题，因为三大件一样，价格也差不多，属于典型的一车两卖，也是目前丰田最便宜的一款紧凑型SUV。

但是这两款车优点和缺点也非常明显，今天我给大家分析一下卡罗拉锐放存在哪些问题，真实的油耗是多少，双擎版本到底能不能买？

·第一点动力方面，卡罗拉锐放全系搭载的是代号为M20E的2.0自吸发动机，和凯美瑞2.0自吸的那台发动机差不了几马力(燃油版)，放在车身约1.4吨重的卡罗拉锐放身上其实也不算小，零百加速10秒以内的成绩正常来说够用，对比同价位的日产逍客、现代沭飒、本田XRV来说更占优势。

卡罗拉锐放的卖点是这台2.0自吸的发动机配CVT变速箱，平顺好开，油耗也不算高，所以丰田的核心竞争力还是有一定优势的。此外销量也比较稳定，平均月销量1万台左右，但是主销的还是燃油版，因为双擎版本存在一些问题，这个待会再说。

·第二点关于这台车的油耗，根据丰田车友圈反馈的真实数据来看，卡罗拉锐放综合工况下真实的平均油耗百公里7.5升，按现在92号汽油每升8元计算，一公里5毛多不到6毛，也就是说燃油经济性还不错，而双擎版本的油耗能保持在4-5升之间，所以双擎版本的油耗比燃油版百公里低了两升左右的油。

我的观点是如果每年跑的里程数不多，没有必要选择双擎版本。第一双擎版本本身价格就贵，第二是堵塞的问题。

·第三点配置方面，在主流的合资10万级SUV身上能配备7个气囊、主动刹车和L2级的辅助驾驶，这个配置不能说有多好，但能说得过去，相比隔壁的本田要更胜一筹。

·最后再说说缺点，卡罗拉锐放虽然定位紧凑型SUV，但车内的空间并不大，尤其是后排座的空间，坐3个成年人并不怎么宽裕。还有后扭力梁式非独立悬架，包括内饰的硬塑料都是最大的槽点。此外低配的织物座椅、卤素大灯好像也没有倒车影像。

看得出来丰田在低价位车型上一直走的是降低成本的策略。双擎版本存在的一个最大问题就是颗粒捕捉器堵塞，特别是东北地区，特别寒冷的地区网友反馈的最多，堵塞之后仪表盘报警油耗增加。4S店给出的解决方案就是拉高速，利用高温高压燃烧掉颗粒捕捉器内部的颗粒。

所以如果是东北特别寒冷的地区不建议买双擎版本。还有就是以短途为主，用车频率比较低，路况又比较堵的情况下也要三思。买双擎版本就是奔着省两升油又去的，如果因为颗粒捕捉器堵塞增加了油耗是不是也特别闹心？

至于燃油版，只要能接受上述我说的缺点，丰拉达和卡罗拉锐放算是一台比较经济务实的车子。上CIFCOM查询新车的配置价格参数，里面的内容更丰富。感谢弟兄们点赞，下期见。

10万级丰田SUV，解析卡罗拉锐放优点与不足！

当初丰田汽车在国内数得上最风光的车企之一，现在市场上依然有众多丰田“精神粉丝”。以前的丰田发布新车真的可以用发布一款火一款形容，但这些年来这个铁律似乎不太行了。

去年5月份，一款新车正式迎来更新迭代，这款车型就是卡罗拉锐放，也是丰田旗下最便宜的SUV。尽管上市还不足一年，新车已经有了较大的优惠幅度，现款在售车型都是23款，厂家指导价12.98-18.48万，终端市场优惠后也就在10万出头，价格比较实惠，但购买的消费者并不是特别多。那么问题到底出在哪里？

这款卡罗拉锐放搭载的2.0L+CVT无级变速箱，还有一款动力系统为2.0L加电机组成的油电混动系统，匹配了E-CVT电子无级变速箱。按理来说，这两款动力系统可以称得上是丰田的王牌，油耗低，而且驾驶平顺性也特别好，但由于设计存在缺陷，这两款动力系统都存在着不同程度的颗粒捕捉器堵塞问题。而且从终端市场反馈来看，双擎版本的现象更为严重，所以近期丰田准备对这款新车改款，已经有不少消费者在观望，看看新款是否得到了升级。

外观以及内饰并没有太多好介绍的，对于一款10万级别的SUV来说，朴实无华中庸才是真正的流量密码。低配车型上采用的卤素大灯，中高配置都是LED光源，并且匹配了LED日间行车灯。不过有一说一，外观部分也有优势，就是全系标配自适应远近光大灯，这可是厚道且实用的配置。

内饰设计基本就是卡罗拉的那套风格，大量的硬塑料，并没有豪华感以及科技感可言，这是丰田低价格新车的通病，我们也不做过多苛求。

个人认为这款卡罗拉锐放真正的优势是智能驾驶系统，全系标配了L2级别的智能辅助驾驶系统。因为这款卡罗拉锐放来源于丰田的TNGA架构，所以安全方面有着不错的表现。

卡罗拉锐放的优缺点都很明显，油耗确实低，但颗粒捕捉器问题却让人比较头疼，特别是混动双擎在低中速状态下极其容易报警，而且内饰也确实没有一点豪华感可言，但同时较低的售价，可靠的稳定性也能吸引一批丰田的忠实粉丝。

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