德系二手车千万不能碰？看到这台大众时瞬间后悔了

我是在2017年年底遇到了这辆10款的老款捷达伙伴，说实话，我很喜欢这款车，老捷达皮实耐用，不爱坏，空调效果很好，加速有劲儿，好开，真的非常省心，而且它的外型，尤其是10款的，我特别中意，看起来方方正正，简约大气

看车的过程很简单，这个车有没有事故真的挺好看的，里面的塑料覆盖件很少，无论是机舱还是后备箱全都一目了然，该车2012年3月上牌，个人一手车，只跑了三万七千公里，平均一年跑六千公里，怠速的时候发动机的抖动很小，而且只有两个面做过漆，公里数是真的少，车况是真的棒，我一下就相中了

原车主价格要的不低，我试探着想讲讲价，结果没想到人家直接锁车门，上楼了，脾气太倔了，说实话，买这个车我顶着压力，一方面这个价格占不到便宜，再一个就是苏州地区该车保有量少得可怜，这边的人根本不认这个车，同价位的，都去买科鲁兹，凯越和福克斯去了，以后卖车，很可能会损失惨重

正因为保有量太少，车况好的就更加难遇到，所以我略作盘算之后，没有再做任何多余的还价，直接将此车收入囊中，也许回家再靠他两天，价格会有所松动，可是我当时就像是遇到宝贝怕被抢走了一样，第一时间做出了决定，如果因为几千块钱错失了这么好的车，我以后一定会后悔的拍大腿

既然这样，那就买吧，干他，干就完了

好了不啰嗦了，立即进入图片环节

主角出场，经典的前脸，属于百看不厌的造型，比起上一代，具有更加大气的大灯，熏黑的中网看着也是舒服

这个颜色我很喜欢，因为之前我买的老捷达是银色的，所以我现在很想买个不一样颜色的捷达，这个颜色很耐脏，车子看起来也精神，好像叫水泥灰吧

侧面造型，平直，规矩，我喜欢

迷人的屁股，尤其是那两个尾灯，太经典了，独一无二，任何一款大众，都找不到它的影子，每次把车停好，我都回头看看，真好看啊

有些人觉得这个车造型呆板过时，有些人却咋看咋顺眼，就比如我，前段时间网上那段话咋说来着，车子停在停车场，如果你从来都不回头看它一眼，那它就是你的一个代步工具，如果单纯一个代步工具，还不如去乘公交车，说得好

内饰部分

由于该车内饰过于简陋和简单，啥配置都没有，简单放几张照片结束，从一九九几年开始，老捷达内饰的造型，就没有过太大变化

原车主的座套，脚垫，被我第一时间扔掉，一个强迫症患者的苦恼，刚开始是受不了座套，现在就连那种全包围的脚垫，甚至厚一点的丝圈脚垫都受不了了

后排空间十分有限

绒布座椅，谈不上舒服，反正冬天坐上去不冰屁股，这一点，就比真皮座椅强

好像是10款之后的老捷达，方向盘都变成三幅的了，最低配的伙伴没有气囊，这个实在太不应该了，啥都可以没有，气囊应该标配，保命的啊

10款捷达喇叭的声音很难听，声音也小，真不如好的电瓶车了，真想换了它

到我手里这几天，我已经跑了八百公里了，简简单单的仪表盘，这个油耗显示比我之前09年的那个直观了很多

我感觉大众的车灯亮度都还可以

冬天了，老捷达最牛的地方在于它的暖风，暖风来的真快啊，几分钟，温度就到九十度了，哎呀，真好，夏天也是，空调那个冷

虽然很简陋，但是还可以放CD，这点就比我之前的铃木雨燕强了不少

没有扶手箱，没有杯架，这里有个储物格，可以把手机票据卡片啥的都放在这里

副驾驶手套箱的空间也十分有限

之前我那个09年的捷达出现了一档难挂的情况，不知道是公里数太少还是这一代有了改善，该车挂档还是很顺畅的

同样，我之前那个手刹，不好放，这一款完全没有那种感觉了

老捷达的离合器行程有些长，刚开始开这车的朋友都不太习惯，车子开着不顺畅，尤其是堵车的时候，简直就是左脚的噩梦，不过这车开习惯了之后，找到那个结合点，开起来就很舒服了

非常薄，非常轻的车门，关门的梆梆的，一点安全感也没有，跟其他大众车那种厚实的车门一点不搭边，三段式铰链更是提都别提了

绒布的内衬，比较容易脏，这车烦人的地方在于没有中控锁开关，车子停了，别人要下车，要么拔一下上面那个小揪，要么得把钥匙拔出来，很不方便

后排座椅也有点脏了，需要清洗

轮胎没看见生产日期，看样子应该是原厂的，最低配的伙伴轮毂也是铁的

整体来说~

老捷达这个车，怎么说呢，缺点很多，就拿我这个来说，它配置太低，连个遥控钥匙都没有，气囊也没有，过于简单，再一个就是在高速上，这个车开起来很飘，本身车子一吨多点，太轻了，然后车子底盘弄得还高，所以跑高速挺难受，拐弯的侧倾也很大，不敢快开，这车风噪也不小，速度跑到一百二，发动机嗡嗡的，所以跑高速，不舒服

当然，它的优势也非常明显，第一点就是可靠耐用，太皮实了，无论什么严酷的环境，都能适应，这车结构很简单，有点啥毛病随便一个路边摊都能修，而且配件也好找，维修保养都很便宜

再有就是省油，我正好是开了八百公里，四百块钱的油，现在92升的汽油，六块八九一升，平均五毛钱一公里，真的挺省了

还有一点不得不说的，就是它的空调，暖风和冷风来的都很快，真招人稀罕啊这车

发动机舱看看

下面有点锈了，没有护板，同样能看清有没有撞过

仔细检查该车门，发现有橘皮现象，说明该车门肯定动过了

铰链没动，里面也没有重新补漆的迹象，说明问题不算大，小刮碰

老捷达的后备箱空间不小，尤其是横向，可以放下一个长的烧烤炉，就是中间鼓起的那个大备胎包太讨厌了

帖子写到这差不多就结束了，感谢大家观看~

（图文来源老司机用户：二驴）

这些新车在今天之前都是迷

2018年的重庆摩博会在今天终于打响了，这将是一场只属于我们摩托爱好者的聚会，也是一场所有喜欢摩托车人都应该关注的展会，在这次摩博会上，参展的厂家又展出了不少亮点新车型，如果你对这些新车感兴趣，就跟随开锅的镜头，看看这次摩博会都有哪些值得一看的亮点车型吧。

宗申 展台

宗申这次带来了不少新车，不过正式发布的只有一款宗申阿普利亚的SR MAX 300，所以咱们先来看一下这辆运动旅行大踏板。

SR MAX 300在之前的版本上增加了更多功能以及改进，让SR MAX 300更加人性化更加智能，并且公布售价为39800元人民币。

在外观上SR MAX 300并没什么太大的改动，依然维持着阿普利亚独有的运动造型。

前后都配备了两颗1080P的摄像头，并随车附赠一个32G的储存卡（可自行更换）。

前刹车使用单盘260mm对向四活塞辐射卡钳，后刹车使用240mm单向双活塞卡钳，配备CST轮胎，博世10.0ABS防抱死系统，隐藏式胎压监测。

后置双枪气罐减震。

手动可调风挡。

15L大油箱，使用节能模式理论续航可达400+。

车把中间的控制按键，可切换运动和节能模式。

小腿部位可调暖出口。

智能9寸液晶仪表，通过手机软件可以观看到SR MAX 300各种车辆信息，比如行驶里程，油耗，车辆位置，骑行轨迹等信息，并且还能把手机的导航投到这块大仪表上，这种配置一般在几十万的汽车上才有。

在宗申展台上还有一辆庞然大物，名叫ROADEVER，看着非常狂躁。

ROADEVER搭载一台1800cc的汽车发动机，被设计成倒三轮的造型，估计这个“怪物”没办法合法上路了。

宗申这次还展出了两台新的复古车型，第一辆是RZ3S，从外观上来看属于现代复古车。

RZ3S使用一台380cc的双缸水冷发动机，配备一个不常见的弧形水箱，有些让人惊讶。

前刹车使用双浮动盘单向双活塞卡钳，后刹车使用单盘单活塞卡钳。

可能有些人会质疑为什么会称它为现代复古车，其实只要你看到它的头灯和排气就明白了。

另外一辆车则是复古车RE3，这回就有更复古的味道了。

虽然两台车发动机使用相同，但RE3设计与配置并没有RZ3S那么激进。

RE3的刹车也只有一个盘，不过前后轮毂使用了无内胎的真空轮毂，是最近国内的新专利轮毂，让喜欢复古车的人可以同时体验到辐条轮毂的外观和真空胎的便利。

大灯造型类似，不过转向灯不同，小风挡的造型与颜色也不同。

豪爵 展台

豪爵这回再次带来了他们让人期待的750。

不过从外观以及细节上看，依然还是铃木的GSX-750，只不过贴纸上多了豪爵的字样，应该是为了参展而来。

不过这也预示着豪爵的750在不久的将来会变成现实。

除了750，吸引人的豪爵DR 300也来到了这次摩博会。

发动机并没有公布实际参数，不过从造型上来看，非常像GW250的扩缸车。

DR 300前减震使用倒置式减震，后减震使用中置减震，前刹车使用单盘单向双活塞卡钳，后刹车使用单盘单活塞卡钳，配有ABS防抱死系统。

眼尖的小伙伴可能会发现轮胎使用的是倍耐力的恶魔3轮胎，看来DR 300在轮胎上下了本儿。

仪表的造型比较单调。

DR 300后摇臂应该使用的是铝合金材料，形状有些偏向于鸥翼后摇臂，终于脱离了方铁管造型。

VOGE 隆鑫展台

隆鑫和其它品牌合作，成立新品牌VOGE，旗下不少车型都已经改成了VOGE，并且隆鑫这次终于把去年的500和650的坑填上了，同时又展出了不少新车。

先来说说这辆叫白幽灵的电动车吧，这台电动车你可能会觉得有些其貌不扬，可它的提速相当勇猛，据说百公里加速只需要2秒多。

倒置式减震，单浮动盘对向四活塞卡钳，还配有ABS防抱死系统，如果我不说你会想到这是一辆电动车的前轮吗？

后置式大电机，使用链条传动，并且为了保证动力输出时的稳定性加长了后摇臂。

铝合金后摇臂，多连杆可调中置减震，让这辆白幽灵可以打败不少烧油的摩托车。

让人期待已久的无极500R也是终于发布了，最终官方售价为31800元人民币。

无极500R前减震使用倒置式减震，前刹车则使用双盘单向双活塞卡钳，上下泵均为日清品牌，配有ABS防抱死系统。

后刹车使用单盘单活塞卡钳，后减震使用中置多连杆减震，后摇臂则使用铝合金鸥翼后摇臂。

发动机使用一台500cc发动机，这台发动机在摩瑞和凯越以及不少车型上使用已久了。

仪表的造型比较简洁，配有USB充电口。

尾灯的造型看起来不错。

在隆鑫无极500R的基础上还有一款无极500DS，外形酷似本田CB500x，应该同样是定位为公路旅行车。

这辆无极500DS同时还有三箱护杠版本。

在复古车上隆鑫也没有落下，在300cc平台上推出了复古车无极300AC，并公布售价为17980元人民币。

无极300AC的方形复古行大灯。（今年大家复古车大灯貌似都是这种造型）

前减震使用倒置式减震，前刹车使用双盘单向双活塞卡钳。

后刹车使用单盘单活塞卡钳，后摇臂同样使用铝合金鸥翼后摇臂。

后减震则使用多栏杆中置减震，配置还真是不低。

复古方形仪表，配有USB充电口。

300同样出了公路旅行款，无极300DS。

隆鑫在200平台上也推出了无极200AC，与300AC差不多，只不过有些配置上有些降低，发动机使用一台223cc风油冷发动机，前刹车使用改为单盘。

后减震也只是中置减震，没有使用多连杆设计。

去年吊足车友们胃口的隆鑫650拉力车这回也算正式亮相了，命名为无极650DS。

前脸独特的凹型大灯，带有一个拉力车小鸟嘴。

前减震使用倒置式KYB减震，前刹车使用双盘对向双活塞卡钳，上下泵均为日清品牌，同时前轮使用烂路通过性更强的19寸轮胎。

后刹车使用单盘单活塞日清卡钳，后减震使用中置多连杆减震，铝合金后摇臂，同时配有大踢。

650大单缸BMW的同款发动机，非常适合拉力车型。

BMW风格的左侧高位排气。

方形仪表。

工具可调的风挡。

旅行版的无极650DS，配有三个铝合金箱子。

前后辐条轮毂。

华洋 展台

华洋赛车这个品牌一直励志于国内越野和赛道的赛车研发与制造，国内不少喜欢越野或者跑赛道的车友们会对这个品牌比较熟悉。

今天华洋赛车与国际非常知名的A星运动品牌达成了战略合作关系，A星将赞助华洋赛车参加赛事，同时现场还请来了中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬先生，华洋赛车领导领导任宇和胡廷刚先生，以及著名运动员苏文敏先生，共同前来助阵。

ADIVA 展台

国内倒三轮政策刚刚解禁，国外不少优秀倒三轮车型开始进入国内市场，以供车友们选择，ADIVA在今天连续发布了它的两款新车AD1和AD3。

AD1是ADIVA品牌的入门车型， 它的的售价为49800元人民币。

前脸大灯造型以及后尾箱。

倒三轮前部连接结构。

前刹车每个轮子都配有单盘对向双活塞卡钳。

AD1搭载一台189cc的发动机，使用CVT传动系统，油箱可容纳7升燃油。

宽大的坐垫以及靠背，带人再合适不过。

大面积的液晶仪表，看着很不错，同时在车把中间部分是这辆车的手刹控制杆。

车把两侧分别有两个可开关的暖风口，在冬天是一个很实用的配置，同时仪表左侧还有一个USB充电口。

警用涂装版AD1。

AD3则是AD1的进阶版，售价为79800元人民币。

AD3尾箱部分可以容纳不少物品。

AD3顶棚部分，可随时进行拆卸收纳。

AD3的前轮连接结构。

AD3搭载一台399cc的单缸水冷四气门发动机，同样使用CVT传动，油箱可容纳11升燃油。

AD3的车把与AD1布局差不多，两侧同样有暖风风道。

AD3的仪表则使用机械式加一块小液晶屏的设计。

摩瑞 展台

摩瑞自从它的极地之鹰MG 500发布以后，获得了不少车友们的关注，就连开锅个人也是一名MG 500的车主，这回摩瑞在摩博会上推出了不少新车，其中就有MG 500升级的ADV版本极地猎鹰。

新的极地猎鹰并没有进行大面积修改，刹车和发动机还和原来相同，只是配色上有些不同，把原来油箱进行了增大处理。

极地猎鹰前后轮毂也改为了可以使用真空胎的专利辐条轮毂，并把前轮加到19寸，提升烂路通过能力。

风挡的形状也与之前的版本不同，进行了修改，链接处改为了金属材质。

新款美式巡航车魔王骑士MV 900，从名字上来看排量貌似有所升级，在其它配置上也与MV 800略有不同。

新型大灯造型，让人想起了老款650NK和黄龙600.

尾灯以及排气设计。

前轮依然使用双盘对向四活塞辐射卡钳，后轮疑似改为了日清品牌的后刹车，前后轮毂的造型则非常像BMW的无内胎轮毂。

摩瑞的复古型街车，摩卡骑士MO 500，同样是其自家的500平台上改款而来。

虽然现在复古车大部分都使用圆灯设计，但这款MO 500大灯造型有些像电动车，让整辆车有些出戏，MO 500的头灯部分还需要再完善。

仪表看起来有些似曾相识，不过还是挺精致的。

刹车减震部分没有变化，只是轮胎和轮毂进行了改变。

排气部分不知道大家觉得怎么样，我个人觉得还需要推敲。

摩瑞的跑车新车型，威武战神MR 500，只从造型上来说，这辆车绝对没毛病。

尤其是前脸大灯部分，看起来帅极了，非常战斗。

作为摩瑞500同平台，发动机和刹车部分并没有改动，但后摇臂结构进行了，改为了铝合金上三角后摇臂，从配置上足够让人惊喜。

MR 500的仪表和上联板造型和外观有些保守，个人觉得还有提升的空间，改了以后会让整辆车更漂亮。

锅语：这次摩博会真要细算下来，其实真正的新车型并不多，更多的只是同平台上的改款，那么在这么多车型中大家最喜欢哪款车型呢？