22款别克君越配置解读，全系配备隔音玻璃+主动降噪，NVH表现优秀

别克君越是上汽通用出品的一款中型旗舰轿车，主打舒适，商务。“君”代表高品位，高档次形象，“越”具有“突破、超越”的寓意。第一代国产君越由上汽通用泛亚技术汽车中心设计，平台和美版君越Lacrosse相同，但内外饰包括动力总成都不同；第二代君越于2010年发布，这代君越造型相当大气，内饰大面积使用皮质包裹，豪华感很强；第三代君越于2017年发布，去掉了庞杂的隆起和凸出，瘦身明显，气质变得时尚，精致，当前在售的2022款就属于第三代，下面就让笔者从配置解读角度全面剖析下这款车，看看这车的实力表现如何。

车型配置方面

当前君越在售车型共4款，分别是552T 豪华型，652T 豪华型，Avenir 先享型和Avenir 旗舰型。

外观颜色方面

552T 豪华型和652T 豪华型外观颜色可选墨玉黑，黯影灰，御瓷青，Avenir 先享型和Avenir 旗舰型可选梅洛酒红，墨玉黑。

灯光配置方面

全系标配前后展翼型LED大灯和LED日间行车灯，大灯使用先进的光幕技术，可以获得均匀亮丽的光幕照射效果，此外转向灯内部采用翼片状的纹理构造，可呈现多层次的立体流光效果。

全系标配自动大灯，大灯高度可调，大灯带延时关闭功能，其中Avenir 先享型和Avenir 旗舰型还配备了HBA智能远近光自动切换功能，可以根据对向车辆情况自动切换远光和近光。

全系车内标配Moon White月光白环绕氛围灯。

车身外观方面

别克君越的车身流线型设计保证了空气动力学上的优势，凭借全新的车身比例，优化的局部造型以及长达1000小时的试验分析，使得君越有着更长、更低的低风阻车身，配合精心模拟测算的进气格栅开口，引擎盖相对位置，前后风挡角度等，通过长时间风洞试验逐一优化车身每个型面，从而取得了风阻系数0.29cd的好成绩。

全系标配两片式超大可开启全景天窗。

前脸部分，进气格栅造型不同，Avenir 使用了立体网状格栅，灵感来自家族徽标中中世纪贵族的锁子甲，以精美的金属编织技法，结合前瞻的参数化设计形成，而635T和535T车型使用飞翼式格栅，源自别克Avista概念车，格栅横向延展至展翼型LED大灯，两者融为一体，提升了视觉宽度，辅以镀铬饰条点缀，层次丰富并且有立体感。此外，全系标配的都是主动闭合式进气格栅，高速行驶时会自动关闭，降低风阻，提升燃油经济性。

此外发动机罩盖方面，1.5T车型（532T）的发动机罩盖内部上方覆盖了一层隔热片，而2.0T车型（652T以及Avenir版）发动机罩盖覆盖了隔音棉+隔热片。

车侧方面，Avenir 先享型和Avenir 旗舰型多了Avenir专属标识，此外门把手带外圈镀铬，552T和652T车型没有。

车尾部分，652T 豪华型，Avenir 先享型和Avenir 旗舰型多了一体化镀铬双排气管，552T 豪华型没有。此外，552T车型车尾标识是552T，652T车型车尾标识是652T，Avenir 先享型和Avenir 旗舰型的车尾标识是LaCROSSE。

车身尺寸方面，552T 豪华型的长宽高是5026*1866*1459mm，轴距2905mm；652T 豪华型的长宽高是5026*1866*1462mm，轴距2905mm；Avenir 先享型和Avenir 旗舰型的长宽高是5030*1866*1467mm，轴距2905mm。

车轮制动方面

刹车系统，前刹车盘使用通风盘式，后刹车盘使用实心盘式，汽车日报实测652T 豪华型和Avenir车型100km/h-0km/h刹车距离39.44m，552T 豪华型成绩38.11m，表现还行。

轮毂，552T 豪华型使用17英寸双五辐铝合金轮毂，652T车型使用18英寸十辐优雅型铝合金轮毂，Avenir 先享型和Avenir 旗舰型使用19英寸皇冠型铝合金轮毂。

轮胎，552T 豪华型使用米其林235/55R17 105W PRIMACY 3ST静音舒适型轮胎；652T 豪华型使用米其林235/50R18 97W PRIMACY 3ST静音舒适型轮胎；

Avenir车型使用普利司通245/45R19 98V TURANZA EL400舒适性轮胎。

备胎，全系使用非全尺寸备胎，品牌玛吉斯，规格T125/70R17 98M，置于后备厢垫下面。

全系使用电子手刹，节省车内空间，操作便捷。

内部配置方面

内饰颜色，552T 豪华型和652T 豪华型的内饰可选冷峻黑，Avenir版的内饰颜色可选儒雅灰。

内饰层面，Avenir车型拥有专属立体菱格纹内饰面板，专属儒雅灰菱格纹打孔真皮座椅，专属32oz长绒超柔软触感脚垫，专属麂皮绒面顶衬，专属Avenir字样迎宾踏板。

552T和652T车型拥有冷峻黑高级真皮内饰/乌金木纹饰条。

全系使用四幅多功能真皮方向盘带换挡拨片。

方向盘全系标配手动上下和前后调节。

552T 豪华型和652T 豪华型使用4.2英寸非全液晶仪表，Avenir版使用8英寸非全液晶仪表，在全液晶仪表大行其道的今天，售价20多万的车型竟然连全液晶仪表都不给，有点不太厚道。

座椅配置方面

全系使用真皮座椅，柔软度不错，触感还行，其中Avenir 先享型和Avenir 旗舰型配备的是专属儒雅灰菱格纹打孔真皮座椅。

主驾座椅和副驾座椅都支持电动前后移动，高低调节，靠背角度调节，头枕支持手动局部调节，其中Avenir 旗舰型的主驾座椅和副驾座椅还支持电动腰部调节和座椅按摩功能，其他车型无。

Avenir 旗舰型的后排座椅支持背角度电动调节，其他车型不可以。

全系前排座椅配备了座椅加热功能，其中Avenir 先享型和Avenir 旗舰型的前排座椅还支持座椅通风和主驾座椅位置记忆功能。

Avenir 旗舰型的后排座椅支持座椅通风，座椅加热和座椅按摩功能，其他车型不支持。

Avenir 先享型和Avenir 旗舰型的后排还配备了老板键，可以从后排调节副驾座椅位置，给后排让出更多腿部空间，其他车型不可以。

全系标配前排和后排中央扶手，其中后排中央扶手带杯架。

全系后排座椅支持40:60比例放倒。

空调配置方面

Avenir 旗舰型配备三区恒温自动空调，后排带独立空调，552T 豪华型和652T 豪华型以及Avenir 先享型配备双区恒温自动空调。

全系标配车内空气调节和花粉过滤功能，全系标配PM2.5过滤，Avenir 先享型，Avenir 旗舰型还配备了负离子发生器和车载空气净化器。

智能互联方面

全系中控标配8英寸大屏，标配全新一代eConnect智能互联系统与OnStar安吉星全时在线助理，拥有每年100G额度的OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量。车机界面使用可编辑卡片式交互，可进行场景式触发推送，信息流一目了然，标配高德车载导航，拥有包括媒体、生活服务、品牌服务等在内的车载互联应用，以及在线音乐、有声书、新闻、电台等多媒体资源，带道路救援，蓝牙电话和蓝牙音乐功能，标配车联网，Carlife和Carplay手机互联映射功能，标配语音识别控制系统，配备WIFI热点分享和OTA在线升级功能。

手机下载安装OnStar安吉星APP，可实现实时车况查看、车辆远程启动、导航目的地下发、电子围栏等功能。

影音娱乐方面

全系配备SD卡槽，支持SD卡多媒体播放，全系前排配备1个AUX接口，2个USB接口，后排配备2个USB接口。

552T 豪华型和652T 豪华型配备普通OEM音响，带8个扬声器；Avenir 先享型和Avenir 旗舰型配备BOSE音响，带11个扬声器。

Avenir 旗舰型的后排还带多媒体娱乐控制系统，其他车型无。

辅助操控方面

552T 豪华型和652T 豪华型配备后倒车雷达，没有前倒车雷达；Avenir 先享型和Avenir 旗舰型配备前倒车雷达和后倒车雷达。

552T 豪华型，652T 豪华型，Avenir 先享型配备倒车影像，Avenir 旗舰型配备360°全景影像，可以坐在车内看车辆四周的情况，非常方便。

552T 豪华型和652T 豪华型配备定速巡航，Avenir 先享型和Avenir 旗舰型配备全速自适应巡航。

Avenir 先享型和Avenir 旗舰型配备自动泊车入位功能，552T 豪华型和652T 豪华型没有。

全系标配上坡辅助HAC以及发动机启停功能，没有自动驻车Autohold功能。

Avenir 旗舰型配备CDC全时主动式液力减振系统，悬挂软硬可调，其他车型无。

驾驶模式652T 豪华型，Avenir 先享型，Avenir 旗舰型可选Sport运动模式，552T 豪华型没有。

舒适防盗方面

552T 豪华型和652T 豪华型配备手动尾门，尾门手动开启开关隐藏在后车标之中，轻按车标即可打开尾门，Avenir 先享型和Avenir 旗舰型配备的是电动尾门。

全系配备全车无钥匙进入和无钥匙启动功能。

全系配备远程启动功能，手机先下载安装OnStar安吉星APP，然后登入绑定车辆信息，即可通过安吉星APP实现远程车辆启动。

Avenir 先享型和Avenir 旗舰型配备HUD抬头显示功能，552T 豪华型和652T 豪华型无。

Avenir 旗舰型配备原厂行车记录仪，其他车型无。

全系标配ANC主动降噪技术，可以最大程度的消除噪音。主动降噪技术是通过车内布置的降噪系统，发出与环境噪音相等的反向声波，从而将噪音中和，实现降噪效果。

玻璃后视镜方面

552T 豪华型和652T 豪华型配备前排车窗一键升降带防夹功能，Avenir 先享型和Avenir 旗舰型标配全车车窗一键升降带防夹功能。

外后视镜，全系标配电动调节，后视镜加热，电动折叠和自动防眩目功能，其中Avenir 先享型和Avenir 旗舰型还配备了锁车自动折叠，后视镜记忆，倒车自动下翻功能。

内后视镜，552T 豪华型和652T 豪华型配备自动防眩目功能，Avenir 先享型和Avenir 旗舰型标配手动防眩目，可选装流媒体后视镜和自动防眩目功能。

化妆镜，全系主驾和副驾都带化妆镜且带照明灯。

Avenir 先享型和Avenir 旗舰型配备雨量感应式雨刮，雨量传感器监测到前挡有雨水的话，会自动控制雨刮的开启和关闭，552T 豪华型和652T 豪华型使用普通雨刮。

Avenir 旗舰型配备了后风挡遮阳帘，电动调节，其他车型无。

全系标配前排双层夹胶隔音玻璃，可以有效的提升NVH表现，好评。

主动安全方面

全系标配ABS防抱死系统，EBD制动力分配系统，EBA刹车辅助，TCS牵引力控制和ESP车身稳定系统。

全系标配倒车车侧预警和并线辅助功能，Avenir 先享型和Avenir 旗舰型还配备了车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车和车道保持功能，552T 豪华型和652T 豪华型没有。

被动安全方面

全系主驾配备正面安全气囊1个，副驾正面安全气囊1个，前排侧安全气囊2个，侧安全气帘2个。Avenir 旗舰型还多了后排侧安全气囊2个，主驾膝部气囊1个（图未找到），副驾膝部气囊1个（图未找到）。

全系配备全车安全带未系提醒。

全系配备胎压数显功能，可以实时看到胎压数据，驾驶时比较安心。

全系后排配备儿童安全座椅ISOFIX接口，方便安装儿童安全座椅。

全系配备被动行人保护，在车辆前方发生碰撞时，前机盖靠近驾驶车厢这一侧会自动弹起，从而让机盖形成一定倾角，从而减少人员正面碰撞的伤害。

动力总成方面

552T 豪华型使用代号为LFV的1.5T直列四缸SIDI直喷涡轮增压发动机，发动机最大马力169Ps，最大扭矩250N·m，最大功率124kW，采用中置缸内直喷技术，可将油气更充分地混合以提升燃烧效率，在1700rpm时即可输出250N·m峰值扭矩。

652T 豪华型，Avenir 先享型，Avenir 旗舰型使用代号LSY的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，发动机最大马力237Ps，最大扭矩350N·m，最大功率174kW，拥有可变缸技术，基于单缸更优的模块化设计理念，在高速巡航行驶时，四缸会变两缸，可提高15%的燃油经济性，官方公布的综合工况油耗仅6.9L，表现非常不错。

此外使用了双涡管涡轮增压器，可将1、4气缸和2、3气缸的排气分别使用独立的流道接入涡轮，从而消除消除气流干扰，改善低扭时涡轮迟滞现象，而配合电控泄压阀，再度提升了涡轮响应速度，提升动力表现。

带TriPower可变气门管理技术，首次运用三段式滑动凸轮轴智能控制气门升程，四缸高性能模式下，气门升程大，进气量大，燃油经济性提升1%~12%；四缸经济模式下，气门升程仅开启一半，燃油经济性提升5%。

全系配备9速HYDRA-MATIC智能变速箱，拥有9个挡位，宽泛的传动比和更密的齿比，换挡响应快，平顺性也比较优秀。

底盘悬挂方面

全系前置前驱。

悬挂，全系前悬使用麦弗逊式独立悬挂，后悬使用多连杆式独立悬挂，其中Avenir 旗舰型搭载了第二代CDC全时主动式液力减振系统，内部传感器可以每秒100次频率对路面状况进行扫描，实时判断，调整阻尼，从而实现软硬可调，提高底盘舒适性。

全系使用电动助力转向，转向力度轻盈但是操控感依然不错。

选装包方面

Avenir 先享型和Avenir 旗舰型可选装流媒体后视镜，价格未知。

配置差异方面

652T 豪华型对比552T 豪华型，价差2万元，发动机从1.5T升级为2.0T，多了可变缸技术，发动机马力也从169Ps提升到237Ps，动力表现更好，车高从1459mm加高到1462mm，轮胎从235/55R17升级到235/50R18，轮系的视觉效果更好，另外驾驶模式多了运动模式，总体来说，这2万元主要花在发动机升级上面，由于动力提升还是挺明显的，建议升级。

Avenir 先享型对比652T 豪华型，价差2.6万，车长加长4mm，车高升高5mm，轮胎规格从235/50R18升级为245/45R19，视觉观感进一步提升，主动安全配置方面多了车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车和车道保持功能，多了前倒车雷达，定速巡航升级为全速自适应巡航，多了自动泊车功能，多了电动尾门和HUD抬头显示功能，仪表从4.2英寸升级为8英寸，显示面积更大，显示效果更好，前排座椅多了座椅通风和主驾位置记忆功能，后排多了老板键，音响升级为11个扬声器的BOSE音响，车窗一键升降从只有前排升级为全车都带，多了自适应远近光，外后视镜多了位置记忆，倒车自动下翻和锁车自动折叠功能，少了内后视镜自动防眩目功能，但可选装流媒体内后视镜。多了雨量感应式雨刮。空调方面多了车载空气净化器和负离子发生器，对净化空气还是比较有帮助的。个人觉得虽然Avenir 先享型贵了2.6万，但是配置增加还是比较多的，尤其是座椅配置和音响配置以及主动安全配置，这些配置加起来的价值已经超过2.6万，建议升级到Avenir 先享型。

Avenir 旗舰型对比Avenir 先享型，价差2.4万，多了后排侧安全气囊2个，前排膝部气囊2个，倒车影像升级为360°全景影像，多了软硬可调的电磁悬挂，舒适性大大提升，内置了原厂行车记录仪，此外第二排座椅多了电动靠背角度调节，前排座椅多了座椅腰部调节，座椅按摩功能，后排座椅多了座椅加热，座椅通风和座椅按摩功能。后排座椅从可以40:60比例放倒变成了不可放倒，多了后排多媒体娱乐控制功能，多了后风挡遮阳帘，自动双区恒温空调升级为三区自动恒温空调。个人觉得配置升级主要是座椅和悬挂以及辅助影像方面，但实用性不是很强，不建议升级。

车型推荐方面

推荐购买君越2022款 Avenir 先享型，官方售价26.58万，2.0T+9AT的动力总成，马力237Ps，动力充沛，拥有可变缸技术，百公里综合油耗低至6.9L，此外拥有Avenir专属VIP服务，去4S店可以享受差异化服务；拥有Avenir车型专属立体网状参数化格栅，立体菱格纹内饰面板，专属儒雅灰菱格纹打孔真皮座椅，专属32oz长绒超柔软触感脚垫，专属麂皮绒面顶衬，专属Avenir字样迎宾踏板等，尽显尊贵；拥有普利司通245/45R19大轮胎和19英寸皇冠型轮毂，配备车道偏离预警，前方碰撞预警，倒车车侧预警和主动刹车，并线辅助以及车道保持功能等主动安全配置；有前排双层夹胶隔音玻璃和主动降噪，静音表现良好；带全速自适应巡航，自动泊车，电动尾门功能；有8英寸彩色液晶仪表，HUD抬头显示；前排座椅带座椅通风，座椅加热和主驾位置记忆功能，后排有老板键，中控配备8英寸娱乐系统，可以在线听歌，在线导航和在线更新软件等，支持Carplay和Carlife手机互联映射功能，配备BOSE音响，低音表现良好；配备全LED大灯和自动大灯，HBA自适应远近光功能等等配置，目前市场优惠力度很大，落地不到25万，可以说在豪华体验感上还是不错的，相比其他车型可购买性最高。

总结

非豪华品牌当中，20万级中型旗舰轿车，美系最能打的有两款车型，一款是福特蒙迪欧，一款就是别克君越，福特由于连续多年作死，导致蒙迪欧渐行渐远，所以可以说，别克君越是非豪华品牌现存美系中型车唯一选手，大气的外观设计，宽敞的空间（车长5026mm，轴距2905mm），并且使用了带可变缸技术的2.0T发动机，拥有237Ps马力，百公里综合油耗低至6.9L，改变了大家对美系车油耗高的印象，此外君越采用QuietTuningTM别克专利静音科技，在降噪，隔噪，吸噪三方面发力，在安静舒适这块表现优秀，可以说这代君越是非常成功的车型，当前月均销量3000辆左右，虽然不算特别出色，但表现也不算太差，说了这么多优点，缺点也是有的，比如保值率低，刹车偏硬，仪表不是全液晶仪表，8英寸中控太小，车机体验也不佳，没有多色氛围灯等等，此外20多万的车连自动驻车都没有实在表示不可理解，倘若能针对市场抱怨的这些点进行优化，相信别克君越的销量会更好，以上就是笔者关于别克君越的配置解读，希望可以帮到车友。