别克威朗的介绍

别克旗下全新紧凑级车型威朗将于2015年6月27日正式上市，届时其官方指导价将正式揭晓。新车定位高于英朗，为别克紧凑级产品线中的旗舰车型。车身尺寸方面，别克威朗长宽高分别为4718mm/1802mm/1466mm（1.5T车型为1471mm），轴距为2700mm。动力部分有1.5L以及1.5T两款发动机可选，最大功率分别为118马力和169马力。传动方面，1.5L发动机匹配的是6速自动变速箱和手动变速箱，与1.5T发动机匹配的则是7速DCG双离合变速箱。

别克威朗1.5s自动领先型有多重

1260千克

现款6折的别克威朗 换代配双10.25英寸屏+1.5T 卖15万能有戏？

?说到别克这个品牌，估计很多人第一反应都是优惠大、销量好，英朗、昂科威等车型便是典型例子。但这不代表一招鲜吃遍天，例如目前需要靠6折清仓的威朗。

但别克并不准备眼光光看着德系和日系瓜分紧凑型轿车市场，为此准备了全新车型——威朗Pro。新车最大的亮点便是搭载了1.5T四缸发动机，那么问题来了，它真的值得我们期待吗？

早在今年上海车展，全新的威朗Pro便迎来了首发，作为别克的A+级轿车，它可谓是饱受瞩目。而从产品设计看，它仿佛也对得起这份关注。新车分为普通版和GS版，前者的外观采用了别克最新的家族式设计语言，看起来如同小号的别克君威。

而GS版则采用了更加运动的设计，有着更大的中网格栅、运动包围套件、大尺寸运动轮毂、尾部扰流器等，黑红的配色使得它看起来十分竞技，是目前同级别合资车中较为罕见的。

威朗Pro的尺寸为4664*1786*1472（mm），而GS版的长度和宽度分别增加了4mm和3mm，目的就是营造出更加低趴的视觉效果。有趣的是，现款威朗的车长为4723mm，新款反而短了59mm。

威朗Pro的内饰同样进行了全面改造，其采用了与GL6同款的双10.25英寸联屏，并辅以三幅式多功能方向盘以及黑粽的配色，看起来有着不错的档次感，也比现款车型更符合当下时代的审美。

而GS版的内饰主要区别在于细节和配色上，例如座椅、方向盘、中控台等位置采用了黑红缝线，并加入多处GS标识，最大限度地延续了运动的设计风格。

此次新增的10.25英寸中控屏内置了别克eConnect 3.0智慧互联系统，除了常规的在线多媒体、语音控制等功能之外，它还支持远程启动、Apple Carplay手机映射等功能，实用性属于同级别标杆。除此之外，LED大灯、全景天窗、电子驻车、后排出风口、皮革座椅等配置也是一应俱全。

空间方面，威朗Pro的轴距为2700mm，与卡罗拉、思域等竞争对手相同。官方宣称新车后排的有效头部和膝部空间均达到了960mm，加上较为平整的后排地板，哪怕是身高180 cm的成年人落座后排也能获得较为舒适的乘坐体验。

值得注意的是，即便威朗Pro的车长小于现款，但得益于更出色的空间布局能力，新车的后备厢容积为480L，远大于现款的455L。

在最关键的动力方面，新车将搭载上汽通用最新的第八代Ecotec全新1.5T四缸发动机，发动机采用了模块化架构和35MPa高压直喷系统等新技术，匹配CVT变速箱，最大功率达到了184马力，官方0-100km/h加速时间最快7.7秒，百公里油耗低至5.95L。

相比起现款威朗搭载的1.0T/1.3T动力，新车的动力系统足够让人满意，更快、更省油的它无疑有了与思域、凌渡等对手一战之力，但问题又来了，威朗Pro该如何定价最合理？

定价对于别克来说并不难，因为英朗的指导价为11.99-12.59万元，而君威的指导价为18.88-24.98万元。这两款车目前有着4-5万元的优惠，其中优惠后前者10万不到落地，后者最低15万出头落地，明显为威朗Pro留下了10-15万元的空间。

结合现款威朗的定价和别克的惯用手法看来，新车的指导价预计为15-19万元左右，后期在终端市场再给出3-5万元的优惠，恰好做到15万元内落地。

而且与同级别热销的丰田卡罗拉、大众朗逸等车型相比，威朗Pro的空间、配置、设计有着一定的优势，假如它的定价真如买买君推测的那样，那么相信热销是没有太大问题的。

翻看威朗的销量不难发现，对比同级别对手们，它的全年的销量甚至不如卡罗拉月销量多，实在是惨不忍睹。而且对于别克来说，10-15万元是一块不可忽略的肥肉，要想吃上一口，那么威朗Pro的推出可以说是迫在眉睫了。但至于现款威朗为何卖不好？买买君认为原因主要有以下两点。

1.动力系统太别致

现款威朗搭载的是1.0T和1.3T两款三缸发动机，虽然最大功率分别达到了125马力和165马力，账面数据看着不差，但是由于中国特殊的国情使得人们对于三缸发动机保持的抗拒，以至于很多消费者对威朗敬而远之。

2.定价缺少竞争力

现款威朗的指导价为15.29-18.29万元，完全对标速腾、亚洲狮等A+级轿车，但无论是配置还是空间，都难以相提并论。而且此前威朗的终端优惠仅为5万元出头，主推的1.3T中高配车型落地接近15万元，缺少性价比使得很多人都遗忘了这款车，以至于如今要靠6折清仓。

从目前的信息看来，威朗Pro的产品实力属于同级别车型中的一流水准，特别是采用了最新的1.5T四缸发动机以及双10.25英寸联屏，使得它颇具竞争力。当然了，新车的预售价目前尚未公布，有消息指出它预计将会在成都车展上预售。到底它能否延续别克车型高性价比的传统？不妨让我们拭目以待！

威朗Pro：12万多起，小号君越，标配LED大灯+1.5T发动机

轿车、紧凑型和家用市场，向来是各大品牌的必争之地，作为征战多年的老将上汽通用别克，此番推出2022款别克威朗，后缀以“Pro”加持，产品力如何？话不多说，试车！

动力系统做加法

前舱内的第八代Ecotec 1.5T四缸发动机终于准备好接受动力方面的检验了，各大品牌都在做减法的趋势下，威朗Pro则做起了加法，排量和缸数的增加，参数也升级到了184马力（135千瓦）和250牛·米，与发动机搭配的是一台可模拟7挡的CVT变速箱，官方公布的0-100km/h加速用时为7.7秒。

首先车辆的油门对于新手而言还是非常友好的，输出线性且柔和，非常跟脚。另一个留下好印象的是它的CVT变速箱，地板油加速的时候会模拟换挡的反应，让你在驾驶的时候比较不会有CVT变速箱那种只吼不走的感觉。它的表现不是很激情的类型，而是以顺畅、好开为主，对于一辆家庭用车来说，这样的设定没毛病。

威朗采用前麦弗逊搭配后扭杆梁+瓦特连杆的悬架结构后悬架是在扭力梁式悬架的基础上加入了两根平衡杆（瓦特连杆），这两根杆通过一个点间接连接。当车辆转弯时，离心力会通过瓦特连杆更好的平衡两侧车轮，让内侧车轮获得更好的贴地性。

面向于家庭使用，舒适取向的标定肯定不会出错，真正让人印象深刻的是它的舒适，悬架过滤后的振动会柔和地传递到车内，无论是路面接缝还是大抛跳，下盘处理的干净利索，整体感还是很足。

挑毛病还是有的，虽然排量和缸数均有升级，但它依旧是一台小排量涡轮增压发动机，缺少2.0T机器中高速下的底气，虽然风噪和路噪隐藏的不错，但发动机高转下的声音依旧会传递到前排。

小号“君越”

威朗Pro传承别克“雕塑美学”的产品DNA，拥有匀称流畅的车身比例，搭配飞翼式格栅贯穿展翼型大灯，令格栅饰条与LED日间行车灯一体相连，延展了前脸的视觉宽度，离远看像小号版的“君越”。

轴距：2700mm

车身尺寸：4664×1786×1472mm

中间外凸、前后内收的侧窗贴合车身腰线，使车身更具雕塑感。底部曲线配合下切曲面，再次增强了车身的雕刻工艺质感。

大灯采用远近光一体式透镜搭配LED光源，并附带自动头灯、大灯高度可调、延时关闭功能，且这些配置均为全系标配。

内饰布局一改往日的风格，横向布局下整体重心下移，并采用棕色皮革进去包覆，同样没有夸张设计元素的它给人以不错的亲和力，这种皮革表面类似鱼鳞纹理，手感不错。

在GL8上的双联屏设计，也同步给了这台威朗Pro，配备双10.25寸全液晶仪表及中控联屏，其具有1920×720的高精度分辨率，并支持双屏联动功能，可实现媒体、电话及导航等信息的同步显示。不仅提升了科技感，还充分满足年轻人对手机映射的功能需求，CarPlay和CarLife统统安排上，不然这么大的屏幕不能投屏就可惜了。

新车将前轴最大限度进行前移，为座舱布局留出更大的乘坐空间，身高173cm的体验者将座椅降至最低位后，有约1拳的空间。后排的空间表现也不错，体验者头部和腿部空间分别为4指和2拳多。

写在最后

威朗厂商指导价12.99-15.89万元，行驶品质、动力和内饰做工不辱大厂之名，保持着别克品牌应有的调性，对于家庭用车这个定位，刚好。

别克威朗惠后7.73万，紧凑级轿车，1.5T+CVT，适合家用吗？

作为紧凑级轿车销量排行榜中的常客，面对激烈的价格战，别克威朗也不得不被迫卷入，以价换量，并且市场终端优惠力度很大。

以广州地区为例，指导价为12.89-15.89万元的别克威朗，目前当地经销商给出的报价区间为7.73-10.59万元。相较于指导价降了5.16万元，这个价格对于一台合资紧凑级轿车来说，的确很有吸引力。那么优惠后7.73万元的别克威朗（2023款 Pro 532T 乐逸版），是否值得入手呢？

首先来看这台车的动力表现，别克威朗搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为135千瓦，峰值扭矩250牛·米，与之匹配的为可模拟7挡的CVT无极变速箱。官方零百加速为7.7秒，WLTC油耗为6.05L/100km。

日常驾驶动力够用，整个动力输出也比较的线性，油门踩多少有多少，发动机在1500转的时候就可以爆发最大扭矩输出，所以急加速状态下有不错的动力响应。变速箱反应较快，市区走走停停的工况下也没有多余的顿挫，加上油耗也不高，即便是市区行驶，实测油耗基本在8L左右，家用还是比较合适的。

舒适性方面，这台车采用的是前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合，相信很多小伙伴看到后扭力梁非独立悬架，就觉得会比较颠，坐起来不舒服。但实际驾乘中，它依旧是属于偏舒适性的调教，整个底盘很有韧劲，保留了一定的路感，能够满足车辆对于操控性的要求，另外对于一些细碎的颠簸，它也能充分的予以化解，传递到车厢内的震动并不多，车内的驾乘舒适性还是很不错的。

外观设计方面，虽然是最入门级的车型，但它的整体设计还是十分大气时尚的。前脸配备了扁平化的大尺寸进气格栅，内部做了黑化的效果处理，并且嵌入了飞翼式的车标logo，辨识度很高。两侧犀利的大灯组与中网衔接的部分做了开眼角的设计，前包围两侧为导风口造型，搭配底部长条形的进气口以及前铲，营造出了不错的运动感。

车身侧面造型比较简约大气，分段式的腰线流畅舒展，加上车门上的立体化筋线造型，让侧面更有力量感。侧窗边条进行了黑化的处理，搭配多幅式轮毂，展现出了较强的运动感。尾部造型相对比较中规中矩，配备了小鸭尾的造型，独立布局的尾灯组进行了一定的黑化效果处理，底部也加入了镀铬装饰条点缀，整体还是比较简约精致的视觉效果。

进入到车内，作为最入门级车型，它的整个内饰在用料以及设计方面还是稍显有些廉价，肉眼可见的大多是塑料的材质，另外座椅也是织物的材质。不过考虑到它的价格，整体还是能接受的。中控部分配备了一块8英寸悬浮式大屏，支持语音识别、CarPlay手机互联、蓝牙电话等基础功能。同时保留了大量的实体按键，使用起来还是比较方便的。

配置方面相对比较一般，主要有LED大灯、胎压监测、后驻车雷达、外后视镜电动调节、PM2.5过滤、后排出风口等。比较遗憾的是，倒车影像、定速续航、液晶仪表、无钥匙启动、无钥匙进入等常用功能也都缺席了，这些功能都是日常用的比较多的，能够提升便利性的配置。所以如果对于配置要求比较高的，建议选择更高的配置版本。

空间表现，威朗的长宽高尺寸分别为4664/1786/1472mm,轴距为2700mm，定位紧凑级轿车，虽然整体尺寸在这个级别车型中并不占优势，但2700mm的轴距表现还是挺不错的。实际体验当中，小编身高176cm，坐进前排，将座椅调至最低，头部还有1拳3指的余量。进入到后排，头部空间同样达到了1拳余量，腿部空间为2拳左右，整体表现还是不错的，加上座椅比较宽大厚实，乘坐起来还是比较舒服的，此外后排座椅也支持四六比例放倒，提升了空间的实用性。

?总结：综合来看，这台别克威朗虽然在产品力上的表现并不完美，比如入门级配置比较寒酸，内饰的档次感与同级竞品有一定差距。但是，结合它7.73万元的优惠价格来看，有着比较大气的外观造型、兼顾动力和油耗的1.5T动力、比较扎实的底盘和行驶质感，再加上不错的空间表现，作为一台家用车而言，还是很不错的选择。