2022款威朗PRO用车体验
5月18日全款购买了2022款威朗Pro乐享版。每个地区优惠不同、政策不同这里就不说价格了。赠送了前侧后3M贴膜（3年质保）、发动机护板、三年六次保养、原厂倒车影像、行车记录仪、脚垫、灭火器。
空间表现
整体尺寸（mm）：4664*1786*1472，轴距2700。另外有很多朋友说威朗Pro看起来比较窄，不够大气。的确，同级别车型中像朗逸、宝来宽度都超过了1800mm，看起来的确宽大厚实一些。这点来说，威朗Pro有点小家子气。
内部空间本人身高177CM，将驾驶位调整到最舒适位置，后排左侧空间：头顶一拳空间、膝盖前方两拳半空间。低、中配车型后排座椅不能放倒，需要装一些大物件时会不太方便。
动力表现
新车搭载阿凡达1.5T发动机+钢链CVT，最大功率135KW，最大扭矩250N.m，184马力。本人在五一期间去4S看车的过程中，试驾了威朗Pro GS疾风版。提速很快，轻点油门动力就来，深踩油门到一半会有明显的推背感，官方给出的百公里加速是7.7秒，实际我本人在试驾国产中让销售帮忙计时，百公里加速我开到了8.2秒。刹车踏板比较柔和，刹车表现比较优秀，官方给出的百公里刹车距离是37米。
内饰方面
醒目的二连屏
内饰方面一个醒目的二连屏（夜间行车，屏幕会自动降低亮度），对屏幕没有特殊爱好的可以买最低配，性价比很高；空调是手动空调、手动调节座椅、机械钥匙（中配没有一键启动有点郁闷）、仿皮的座椅；大面积可以摸到的部分都是塑料，新车塑料味较重，现在刚好是夏天，经常暴晒通风可能会有所缓解。
车机唤醒可以语音：“你好，别克” ，车机总体反应速度中规中矩，语音控制导航和多媒体还是挺方便的。另外使用蓝牙连接拨打电话，在使用语音控制查找联系人拨号的时候，对多音字可能识别不太准确，例如“茜”这个字，无论是读“qian”还是“xi”都没有识别出来。
隔音方面
车辆起步或者急加速过程中能够明显听到发动机的轰鸣声，内部隔音是比较差的，高速时胎噪较大；因为后轮不是独立悬挂，所以过减速带和坑洼路面时候，明显感觉颠簸，减震偏硬。前轮减震偶尔会有回弹的表现。
其他辅助驾驶方面，比较实用的有电子手刹，自动驻车。有定速巡航，没有自适应巡航有点Low。车道偏离辅助有点尴尬，车速超过80的时候，你变线方向盘会自动校正一下，刚开始很不适应，后来在车辆设置中让我关闭了该功能。碰撞预警，主动刹车，很多车友说，不要相信这个主动刹车。[抠鼻]
油耗表现
新车233公里油耗，主要是上下班途中。
平时上下班通勤单程12公里多，来回25公里左右。期间红绿灯（不包括右拐路口）有8个，期间可能还要随时在斑马线附近停车礼让行人。目前开了233公里，平均油耗7.7，平均速度24.7km/h。我个人平时开车油门踩得比较重，起步的时候也会稍微快一些，如果柔和驾驶表显油耗会在7左右。另外，不知道首保之后油耗还会不会降低一些，3000公里以后再上一些图片。
总体评价：油耗低、加速强劲、配置丰富、后备箱空间大、转向轻重适中；隔音差、减震偏硬、轮毂有点小、后排座椅纵向偏短。
另外说一下：环保合格证书上显示，威朗pro是有颗粒捕捉器的。这车没有发动机自动启停。
PS：6月份开始购置税减半，有点小心疼（果然网上说六七月买车优惠力度大，名不虚传），但是既然买了就不去多想了，早买早使用了！还是心疼一下，毕竟是好几个月的油钱。[流泪][流泪][流泪]
最后晒一下爱车，今天早晨起来洗了个车！
用洗车蜡洗的，洗车打蜡两不误。效果不错。
威朗正面撞击电灯杆，A柱未变形，玻璃砸不开，网友：铁打的美系
大众速腾作为紧凑级别当中的标杆车型，能够在各个方面和其严格对标的，应当就是同级别的别克威朗了。别克威朗无论是从售价、配置还是尺寸和定位上，都算是大众速腾的对手。然而，这句话或许放在过去还比较中听……众所周知，去年改款后的威朗采用了“时尚”的三缸发动机，由此达到了国六的标准，油耗也有所降低；另外在空间上也实现了突破，长度由4387mm变为4723mm，轴距由2662mm变为2700mm，然而综合上看，因为三缸+省油+大空间，又没有其他特别出彩的性能配置，让别克威朗越来越有点“特供车”的味道。
后来，一直被国人瞧不上的三缸，也带给了威朗不好的结局。销量直线下滑，从原先的月销万辆的A+级车型，沦落为月销仅为两位数的“垫底车”（2月份销量28辆，3月份销量33辆），已经失去了和换代速腾竞争的资格了。不过，别克威朗毕竟曾经也是有一个A+级标杆的好底子的，我们不妨就一起来探讨一下威朗的质量如何吧。
近日，笔者就在论坛上看到了一位别克威朗车主分享的一起意外事故，这位车主称，“切勿疲劳驾驶！切勿疲劳驾驶！切勿疲劳驾驶！别特么拿自己和别人的生命开玩笑。”从该车主分享的图片中判断，当时应当是高速行驶状态下，因为精神疲劳操作不当，直接怼上了道路中间绿化带的电灯杆上了。
而幸运的是，车主并没有什么大碍，从图片中能够看到，当时威朗基本上是正面撞上了电灯杆，前脸的保险杠、中网等覆盖件完全撞碎，右侧轮毂爆胎，甚至该位置的轮毂内衬都被挤压脱落了出来，另外发动机盖也因为挤压卷起而报废了。
车主说道，“当时时车速约为70，碰撞后两边A柱无变形，驾驶舱空间无变形，和近期比较火的大众帕萨特中保研测试中A柱这段形成了对比。”另外，车内的气囊当即也爆了出来，也是车主无伤的关键之一。看到这里，围观的网友忍不住点赞称，“威朗的可靠性确实不错。”“铁打的美系车。”还有的网友很无厘头，“为什么电灯杆没有变弯呢？”
威朗在C-NCAP正面碰撞测试数据
事故中还有一段小插曲，当时车主下车后威朗自动落锁了，车门无法打开，估计是车钥匙落下车内了。当时为了取证件，用灭火器、锤子打车窗都没法打破……可以看出其玻璃的强度。但是笔者认为这或许是一个缺点，众所周知，公交车上都备有锥形锤用于砸开车窗逃生用，太过坚固的车窗反倒会有一些安全隐患。
通过这起事故，大家应该对别克威朗自身的质量和安全性有一定的认识了吧！然而，别克威朗目前的车市处境并不好，也可以说是自己“作”的结果。采用三缸之后的威朗，大家觉得还是一部好车么？欢迎一起讨论交流吧！
本文由还没有车原创，欢迎关注，带你一起长知识！
上班代步车首选
最满意就是这辆车的外观，外观大气漂亮，年轻化的一辆车，外观耐看型的，开出去也超级无敌，前脸看起来足够帅气，镀络亮条配上飞翼式LED大灯显得年轻帅气，车身线条流畅，时尚精致，有种要爆发的力最感，车尾看起来很卡畦伊，有点微微上扬的感觉，卡通的有点像小鸭嘴的设计，整体运动感十足，之前就很羡葛这种后尾，我选择了白色的车漆，显得干净整洁，适合多种人群驾驶，新潮的车型配上新版的设计简直是绝配啊。
空间属于中规中矩的那种，我是那种偏瘦型身材，不会说坐在车里面很拥挤，这种尴尬局面没有出现，我开车的话需要把座椅调到最前面，膝盖的部位也没有碰到上面，还是非常宽敞的，油门和刹车用着很舒服。因为人身高原因这样后排的空间也多出来了很多。副驾驶空间也够宽敞，老婆100斤坐在副驾驶也是有多余的空呢，舒适度很强。二排座椅可以坐下三人，我家两个孩子，早晨送孩子上学的时候孩子坐在后排书包放在后排中间的位置，两边一人一个座位。有的时候书包放在脚下，放在上面睡觉还是很舒服的，后备箱平时基本上用不到，上下班就我一个人，跟看我的就是一个随身携带的包包，习惯性地扔在副驾驶座椅的位置，几乎动不住后备箱，后备箱就适合旅游携带方便，后备箱能放下不少东西呢，空间这一块没毛病，非常合适。
刚提新车不久，开着很舒服很方便，在城市道路开得多，很稳当，动力十足，开快了也没有顿挫感，之前开过朋友的朗逸，总感觉威朗要比朗逸开着舒服，送给威朗三个字，狠准稳！方向盘的手感不错，转向狠轻，操作起来方便的很，1.5T的发动机搭配CVT无级变速箱，使动力很强劲，推背感很强，百公里加速只需几秒钟，提速很快，适合急性子的人。
外观是我买这个车的首选，我和老婆都看中了这个外观，威朗的新款比老款的外观看起来要帅气年轻运动型的外观更加符合年轻一代人的审美，白色的车漆看起来显得干净，车漆工艺很好，亮度很高。白色的车适合多种人群驾驶，我和老婆谁开都合适，选择白色的用途就多了点。前脸大灯采用远近光一体的设计，效果很好，尾灯是展翼型LED的大灯，看起来很亲切，柔中带刚，后尾是卡通型的设计，看起来很卡哇伊，可爱型的后尾配上我这可爱的性格真是百搭啊。车轮看着很精致，看起来显得很高端，设计风格帅气。
内饰材质是环保型的，新车内没有异味，不像别的品牌的车子，在这炎热的夏天打开车门有股难闻的味道，这辆威朗就没有这种味道。首先安全方面就很有保障。塑料型材质的方向盘手感不错，而且方向盘还是支持手动上下前后的一个调节，机械档把换挡容易操作。10.25英寸的液晶仪表尺寸刚刚好，语音识别控制系统很给力，没有卡顿感，前排2个和后排2个USB接口。行车过程方便了很多，前后两排都能享受此待遇。设计师的设计也是恰到好处。内饰整体布局说不上豪华但是设计风格很实用，简单实用型的。
价位也很合适，当时购车赶上活动，优惠过后还送了一个大礼包，包含两次保养，三年或10万公里整车质保，密码箱灭火器等等一系列车上能用得到的东西，提车整个过程店里销售小姑娘都很热情，买车也是买个心情，我心里也是非常满意。性价比还是很高的一款车，买车时在网上对比过后才决定买的别克威朗，所以说性价比这一块方方面面都很到位。
