别克君越报这个故障、大部分都是链条拉长、

故障现象

一辆2010年产上海通用别克君越3.0轿车，客户反映发动机警告灯报警，并伴有轻微抖动。

故障诊断与排除

(1)外观检查未见异常，常规检查机油液位等正常，用诊断仪GDS检测故障码(图1)，“P0017-00，曲轴位置与排气凸轮轴位置不合理，缸组1”。缸组1指1、3、5汽缸。

图1 故障码P0017

(2)检查发动机缺火数据及其他数据正常，用诊断仪作动(人为指令)缸组1排气凸轮轴调节执行器，凸轮轴位置无变化(图2)，怀疑是故障码的牵制，清除故障码，但作动仍无变化。

图2 凸轮轴位置无变化

(3)作动缸组2排气凸轮轴调节执行器，正常响应。拔下缸组1 的排气凸轮轴调节电磁阀插头，连接试灯测试，作动缸组1排气凸轮轴调节执行器，试灯能点亮(图3)。

图3 试灯点亮

(4)拆下缸组1排气凸轮轴调节电磁阀，测量线圈电阻2.3Ω，正常。怀疑电磁阀内部卡滞，将缸组1与缸组2的排气凸轮轴调节执行器对调，试车故障依旧。通过上述测试，验证缸组1排气凸轮轴调节电磁阀及信号没问题。此时怀疑凸轮轴调节执行器本身或油路故障，拆开正时罩，检查执行器及油路正常，但是感觉缸组1排气凸轮轴调节执行器回位不好且旷量较大(图4)。

图4 检查缸组1排气执行器

(5)将缸组1与缸组2的排气凸轮轴调节执行器对调(二者配件号相同)，结果是故障转移，故障码变为“P0019-00，曲轴位置与排气凸轮轴位置不合理，缸组2”，同时发动机抖动。装回原缸组2排气凸轮轴调节执行器，对缸组1排气凸轮轴调节执行器更换新件，发现存储故障码“P0300-00，检测到发动机缺火”。观察数据流显示缸组1在凉车状态下失火不明显，热车失火严重(图5)。

(6)检查缸组1的点火线圈共用搭铁线正常，测量缸组1的汽缸压力均比缸组2低100kPa。分析缸组1出现了共性问题，怀疑配气正时不正确，检查配气正时记号未见异常，检查两个次级链条长度一致。

(7)安装配气机构试车故障依旧，测量缸组1排气背压，怠速时压力表指针几乎不动，加速2000r/min时指示5kPa，背压正常。怀疑ECM模块喷油器信号有问题，ECM有一个65V的升压电容，65V接至喷油器线圈正极，ECM控制各喷油器线圈负极，喷油器打开之后以12V保持开启。测量ECM输出的喷油器波形，正常。

(8)将缸组1与缸组2喷油器对调，故障依旧。用示波器分别测量故障车1缸上止点曲轴位置与排气凸轮轴位置信号对应关系(图6)，再测量一辆正常车(图7)，发现故障车错位大约两个齿(12°)。

图6 故障车信号

图7 正常车信号

(9)此时可确认配气正时存在问题，由配件库定货两根新链条，到货后比较新、旧链条长度，发现旧链条的长度比新链条长一个链节(图8)，故障原因找到了，是两个次级链条都拉长了。更换两个次级链条，按照维修手册对正正时记号(图9)，故障排除。

图8 旧链条(右)比新链条长一个链节

维修小结

正时链条是一个可靠、寿命长的配件，但也有受损表现不佳的时候，此案例给我们一个启示，遇到同类故障我们要有所警觉。

你们对这个如何看，在下面留言大家一起评

别克君威故障灯亮案例分析 | F6专家课堂

文/西安恒泰汽车服务有限公司沣镐路 程平

来源/《SERVICE》技师来稿

车型：06款别克君威， 3.0L，LW9发动机

故障现象

行驶中出现故障灯点亮，车辆加速不畅。

电脑诊断故障系统只储存一个故障码: P0327~爆震传感器 (KS）

删除故障后路车，多次急加速，故障码P0327就会出现，之前客户为排除此故障在外面修理厂更换过爆震传感器、曲位传感器、清除了积炭、更换了高标号燃油、但故障没有得到解决，这次要求彻底排查。

一般产生爆震传感器(Ks) 电路故障，通常排除方法：检查KS传感器与PCM电路连接是否可靠；检查Ks传感器的拧紧力矩是否正常；加注高标号品质的燃油；清除燃烧室过多的积炭；试换 (KS)传感器等。

因之前尝试多种方法而未解决问题，这次需严格仔细排查。

故障分析排除

一、首先根据故障码提示对爆震传感器线路进行检查，此车装配磁致伸缩式单线爆震传感器，测量爆震传感器单针脚至PCM插头C1 -33针脚，线路之间阻值正常。

无短路或断路。重新按标准力矩按装传感器，故障依旧出现。

二、因该车电脑诊断，无爆震传感器信号数据显项，为确定传感器是否正常，决定手工实际测量，从缸体拆下传感器，测量针脚对地壳体（壳体接地）阻值100千欧姆左右属正常，轻轻敲击传感器端部，万用表测量传感器针脚端子有0.2~0.5交流信号输出，证实传感器功能为正常。

三、考虑此车辆年限较长，怀疑点火高压干扰或线束老化的原因，更换了老化的缸线与火花塞，并用单独用一根导线从爆震传感器插脚连接到PCM的C1-33脚，隔离开原车线束单独联连，试车后故障还是出现。

四、怀疑动力模块PCM故障，客户协调一台正常相同款型的车，对PCM进行调换， 匹配成功后试车，反复加速后，唯一的故障码P0327又出现了。

五、经几番周折，意识到需改变思路，先不要执着故障码解释，从数据流找切入口。用X431进行诊断读取，起动车辆读取数据流，踩油门踏板过程，发现曲轴位置传感器24X转速数据信号，不随实际发动机转速改变而变化，凸轮轴信号提示也不正常。

但并无记录曲轴位置与凸轮轴位置传感器相关故障码信息，用示波器实际测量信号输出情况，24X曲位信号与凸轮信号并未有波形信号输出。

拨下24X传感器插头， 测量发现传感器无12V电源电压，经检查发现当拔掉凸轮轴传感器插头时，24X曲轴位置传感器电源12V就正常，同时24X信号波型也正常。

最终检查结果为凸轮轴传感器内部电源对地短路，因二者霍尔传感器电源12V均由PCM内部公共稳压电源供给。当凸轮传感器内部电源短路时也就影响到24X曲位无信号输出。

六、更换完故障的凸轮轴传感器，所有数据恢复正常。

反复试车，动力明显改善，故障码P0327~爆震传感器 (KS)电路故障码不再出现，此车故障得到解决。

总结

此车在无凸轮轴与曲轴24X信号的情况下，发动机能着车。有待分析一下该车点火系统原理，早期通用车系包括此发动机系统配置有二个曲轴位置传感器（24x与7X）。

①其中7X曲轴位置传感器因信号触发盘的设计因素，其信号同时具有转速识别与判缸识别，信号经导线直接进入点火模块《图二》，经过点火模块内部处理，转换3X信号提供给PCM，所有工况下PCM单独采用3X信号可实现全程点火提前控制与喷油正时控制，在特殊工况下包括跛行模式，点火模块具有以固定点火提前角模式单独完成点火控制。如果缺失X7信号发动机将无法着车。

②24X传感器（霍尔信号），相比7x传感器所产生脉冲信号频率高，但它只能反映曲轴转速，确定不了曲轴位置。通常需要与具有判缸识别功能的凸轮轴传感器信号相配合，二者信号直接进入PCM，由PCM进行更加精确控制，同其分辨率高，故用于低转速（1600转以下）下控制点火与喷油，高转速下（1600转以上）PCM利用7X传感器产生的3X信号来确定发动机转速和曲轴位置，从而来控点火与喷油。

③所以早期通用车，如果缺失凸轮轴信号与24X曲轴信号，不影响发动机着车，但在点火角精确控制上作用十分重要，当车辆发生爆震时，PCM需精准控点火提前角，依据爆震信号的幅值和频率，延迟点火提前，随爆震消失会逐渐使点火提前，精确的点火角度使驾驶性与燃油经济性达到是优。据原厂资料通告如果没有上述曲轴转速（24X）传感器和凸轮辅位置传感器信号，爆燃传感器信号将停止更新，系统将会记忆故障码～P0327。

专家点评

此案例维修思路比较清晰，维修技师考虑的故障点相对比较周到、全面，能从细节上发现问题并解决问题（特别是先用数据流发现问题，再用示波器进行验证值得赞赏），基本上没有走弯路。

14年跑29万公里的别克故障灯一直亮，师傅：后氧传感器的问题

前段时间，汽修师傅保养了一辆老别克凯越，说这辆别克老，主要是因为它的使用时间很长，并且行驶里程也很多。

如下图所示，这是位于发动机前大框上面的车辆铭牌，可以看出它是2005年出厂的车，将近14年，发动机是1.6L排量。

本来，车主来修理厂主要是为了保养发动机，只是在保养发动机的时候，车主给师傅说仪表的一个故障灯一直亮着，但是也不影响正常开车，一直就没管它。

下图橙色箭头所示，这就是一直亮着的故障灯，发动机还能正常运转。绿色箭头所示，这是它的公里数，已经超过29万公里，里程比较多。

对于发动机仪表出现的故障灯，师傅都会先用电脑检查，看看故障是什么，对于这个故障灯也是这样。下图箭头所示，这就是故障码的含义，表示后氧传感器有问题，更换就能解决问题。?

车主考虑后，同意更换后氧传感器。对于汽车的氧传感器，四缸发动机一般都有两个，一个是前氧传感器，位于三元催化器前部；一个是后氧传感器，位于三元催化器后部，前者主要负责控制空燃比，后者主要是监控三元催化器的催化效果?。下图箭头所示，这是前氧传感器。

下图橙色箭头所示，这就是师傅买回来的后氧传感器。氧传感器损坏后，无法对混合气浓度进行修正，会造成三元催化器寿命降低，油耗和尾气排放都会超标等，仪表会一直显示故障，需要及时更换。

汽修师傅比较新旧氧传感器后，开始用专用工具安装。下图绿色区域所示，师傅正在紧固新氧传感器，专用套头的一侧有缺口，刚好可以让线束通过。?

下图橙色箭头所示，新氧传感器已经被安装好。绿色箭头所示，它的前大框下部已经被碰变形，暂时不影响使用，车主不考虑维修。?

师傅安装好氧传感器后，发现它的发动机油底壳下部有渗漏的机油。进一步检查才发现，油底壳下部的一个固定螺丝位置有裂缝，?机油就是从这个裂缝渗出，只是车主也表示暂时不维修。

最后，师傅拧开车钥匙，用电脑把故障码消除，再次启动发动机检查时，仪表已经没有故障灯出现，问题解决。这该怎么延长氧传感器的使用寿命呢？师傅表示，多跑长途，偶尔使用燃油添加剂，到正规大加油站加油等，可以延长氧传感器的使用寿命。

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