为什么四驱的法系车很少?
这个应该跟法国人的性格有关吧～～
都说法系车就是为赛道而生的，这话一点也不假。在历届WRC中，许多车企的四驱系统一战成名，比如三菱，斯巴鲁等，但是PSA却偏偏不信邪，愣是拿自家的两驱车统治了这个赛事十多年，甚至就连达喀尔拉力赛这种挑战极端恶劣环境的比赛，PSA居然也都是靠两驱车跑完全程的，用两驱轻松吊打四驱，所以这种技术实力也让PSA在民用车市场对消费者追捧的四驱不屑一顾，也可以理解为这是法国人傲慢的一面，但是人家确实有这个资本～～
另一方面，就是法国人比较务实。就像扭力梁希一样，通过法国人的调教，可以轻松应对各种路况，同时不会牺牲舒适性，而且扭力梁成本还低，保养维修也便宜，也就是说明明可以拿一百块钱就能搞定的事，为什么要花两百块钱呢？同理，PSA旗下的车型，不管轿车也好，SUV也好，亦或是MPV，都是城市用车，而四驱系统主要是用于越野征途，一辆城市用车，增加四驱系统，多花钱不说，关键这玩意儿平时基本用不到，属于鸡肋的功能，所以务实的法国人当然也不会多花成本在这上面了～～
所以，不管法国人到底是傲慢也好，务实也罢，说好听点，就跟马自达一样，坚持自己的信仰，这是一种不走寻常路的决心和精神；但是这种不走寻常路也注定了法系车不能成为主流，只要自己活的开心，过的幸福，这就足够了～～
只不过，如果PSA依旧不懂得适时地迎合国内的消费者，怕是会成为下一个坚持造小车的铃木，这是法系粉们所不愿意看到的，当然，这也包括小编～～
为什么四驱的法系车很少?
我不懂太深的技术，从别处听来的一点信息，至少不像那个天合什么的收人黑钱。
PSA的底盘技术实际上更多的是传承雪铁龙的技术，再糅合了标志的长处。要知道，前驱车和承载式车身就是这俩货发明的啊，所以在一条道上走到黑，对于固执的法国人来说也不是那么难理解。实际上，在达喀尔拉力赛上PSA也已经证明了四驱车也就那么回事，更说明了PSA对四驱的不屑。但是PSA在底盘方面的深厚功底，估计全世界也无人敢否认。
PSA以前一直是做轿车的，对SUV没什么经验，早年与三菱合作搞了个4008和C4 AIR，其实也就是试水。这几年终于想明白了，开始在SUV方面发力，EMP1,EMP2这些其实都是与轿车共用的底盘，对于PSA来说整这个东西一点难度都没有。不要觉得与轿车共用底盘很掉价，你们的梦中神车途观其实就是高尔夫底盘，翼虎是福克斯底盘，缤智和XRV就是加高了的飞度。
所以，PSA不是搞不出四驱，或者大排量发动机，而是太固执。他们认为没必要的东西就不去搞，完全不考虑市场，所以法国车在中国卖不好，再不醒悟估计只能靠我们这群脑残粉捧场了。
