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雪佛兰和别克发动机哪个更好

大众跟别克是用得一样的发动力吗?

别克跟雪佛兰都会用一样的发动机,他们都属于通用公司的 。大众分一汽大众跟上海大众 他们发动机是一起用的。还有一个就是上海汽车 他们分别是荣威跟名爵 这两兄弟又是用一样的发动机。这三家公司是没什么关系的【汽车问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】

雪弗兰和别克哪个车更好一点?

其实看自己爱好吧,都是美系车子,质量都还可以。技术,产品质量都还可靠些。

美系1.5T发动机哪家强?福特还是通用?比国产1.5T好在哪?

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擅长造大马力、大排量发动机的美系车,造个1.5T发动机,完全就是信手拈来。

就好比:博尔特,他在100m短跑比赛上面能够打破世界纪录,那他跑到我们学校里面,「哗」下课铃一打,他「呱」冲出去。

第1个跑到食堂,打到饭的可能性,肯定也比别人稍微要大一点,对吧?

福特的1.5T发动机

我们先来讲讲福特的1.5T发动机,和其他牌子不太一样的是:福特的1.5T既有3缸又有4缸。

1.5T 4缸发动机

福特的1.5T 4缸发动机,代号是CAF479WQ,和本田一样的,这款发动机也分很多型号的:翼虎上面发动机后缀WQ1;蒙迪欧是WQ4。

但是马力调校差距没有本田的L15B那么大,几乎都在180匹,240Nm左右。

比如说:CAF479WQ1的最大马力181匹,最大扭矩240Nm,和之前讲过的那些1.5T发动机比,算是比较“尖子生”的成绩了。

福特的小排量发动机都是EcoBoost系列的发动机,顾名思义:在燃油经济性上面表现是比较出色的。

和其他的一样,这款1.5T发动机同样是标配缸内直喷技术、DVVT技术,采用轻量化全铝合金缸体什么的。

DVVT全称是:进排气双可变气门正时系统。

《车用发动机》期刊上面有论文,《DVVT对缸内直喷增压发动机性能影响的试验研究》上面讲。

根据发动机不同工作状态,通过调节气门关闭的时机,从而提高发动机的动力性能,提高燃油经济性,而且能够抑制震爆,增强怠速运转的稳定性。

另外,这款发动机还用了水冷式中冷器,把中冷器集成到了进气歧管里面,用更短的管路来有效降低进气温度和涡轮迟滞,从而来保证发动机的功率输出。

1.5T 3缸发动机

说完4缸了,再来讲1.5T 3缸,也就是用在福克斯上面的那台进口发动机GTDIQ75。

这个发动机最大马力是184匹,最大扭矩243Nm,比刚才的翼虎上面的4缸数据还好一点。

但是为了应对国六标准,在2020款福克斯上面它有点“变味道”了,进口发动机更换成国产CAF384WQ06了,最大马力下降到174匹,最大扭矩还是243Nm。

除了4缸上面有的技术,这台发动机上面最明显的特点是加了个闭缸技术,它还可以3缸变2缸。

《大众科技》期刊有论文,《电控汽油机部分闭缸工作节油系统设计》上面讲:汽油机低负荷时候燃油经济性较差的。

在这种工况下关闭部分气缸,并且开大节气门,给工作缸更多的可燃混合气,提高混合气的燃烧品质,减少发动机的循环波动,降低热损失。

这样就可以提高燃油经济性,省钞票、动力好。

简单讲就是:原本一家三口,妈妈在那边烧饭,3碗饭、3双筷子。

今天爸爸出差不回来,那么就2碗饭、2双筷子了,何必再烧3个浪费呢,对不对?就这个意思。

通用的1.5T发动机

说完福特,我们再来讲讲另一个百年车企——通用。

通用的1.5T 4缸发动机,全称是:Ecotec 1.5T SIDI发动机,有LFV和LYX2个型号。老美很喜欢用“Eco”这个词。

LFV的参数稍微低一点,像:别克昂科威、老款雪佛兰迈锐宝用的都是这款发动机,最大马力169匹,最大扭矩250Nm。

装在老款雪佛兰探界者上的发动机是LYX,最大马力180匹,最大扭矩275Nm。

但是2019款探界者也换装了和别克昂科威一样的LFV发动机,参数和昂科威也是一模一样。

通用的1.5T发动机同样也用了DVVT技术,发动机也是铸铝的,很多技术都和福特类似。

不一样的是:通用的1.5T用了自家高级车型上下放的SIDI智能直喷发动机技术。

《汽车维修》期刊有论文,《通用发动机SIDI缸内直喷技术解析》上面讲。

通用的SIDI喷射技术是可以让燃油雾化更加细致,精准地按比例来控制喷油,让油和进气混合,从而来提升性能,降低油耗。

这台发动机还把喷油嘴设计在气缸顶部的正中央位置,燃油以相等的距离喷进气缸,这不就更匀嘛?也可以提高燃烧效率。

这个就和煎饼果子是从中间往4周「叭」这么一倒,摊出来的皮就是更匀一点的,不会一边厚一边薄,这比较像。

另外了,这款发动机还用了逆齿链取代传统的正时链条,通过自动张紧系统严密咬合,降低发动机的噪音,比市场上相同排量发动机要安静6分贝左右。

大家没什么概念,其实在噪音抑制上面减小6分贝,就相当于是原来音量的一半了,减少了很多了,一半。

美系车的1.5T发动机,性能都不错

总结一下,美系车上面有1.5T发动机的,就只有福特和通用的车子了,克莱斯勒旗下车子没1.5T的。

所以说:这2家百年车企都是从大排量的时代走过来的,把1.5T的发动机性能都做得还是不错的。

而且因为以前名声的缘故,都觉得废油,“动力好,我们都知道。”它们的功夫在节油上面花得比较多,名字都带个“Eco”的。

ECO模式能省油,为什么大家都不用

除了发动机名称上面,很多车子还能把驾驶模式给调成ECO模式的嘛。既然ECO模式是个省油模式,为什么大家开车的时候不怎么用呢?

有的朋友说:“我自己不用ECO模式,是因为一直用这个模式容易积碳。”这种说法对不对?

厂家知不知道呢?厂家知道之后这么弄到底是怎么想的呢?

论文、依据、实验的视频,都给你准备好了。

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别克雪佛兰1.5L发动机五菱面包同款?没面子?今天详细解答

基本每每看到别克雪佛兰的文章视频评论区都会出现L2B面包车发动机等等,感觉瞬间拉低了别克雪佛兰的品牌定位,是啊,即便五菱被誉为神车,但好歹是合资轿车怎么会跟面包车一样的发动机?是不是感觉特别没面子,本来想买也没有想买的欲望了

今天来研究一下装机量百万级的L2B发动机到底是不是五菱同款,以及在同级中表现到底如何,自从科沃兹科鲁泽英朗搭载1.0T 1.3T发动机以后销量惨不忍睹,通用的反应也很快,马上换回了1.5L L2B发动机,英朗销量又重回巅峰,身边的好几个同事都买的英朗。

现在英朗和科鲁泽搭载为同款,就不再一一说明了,发动机型号L2B,四缸,113马力,最大功率83kW,最大扭矩141牛米

现款五菱宏光发动机也是1.5L自吸机,但是只有99马力,最大功率73kW

,最大扭矩140牛米,发动机型号LAR,很明显两车的发动机并不是同款,那我们在往前查一下,是不是之前的五菱采用的是现在的英朗同款发动机呢?

19款20款发动机

19款20款五菱宏光跟现款一样都是LAR发动机,马力功率都一样,18款1.5L发动机型号L2B,105马力,16款1.5L112马力,发动机型号P-TEC,哎,到了这里,是不是很接近的感觉有没有?但是这两款还不是同款,18款五菱确实用了L2B系列发动机,但是功率和马力都略低,现款的L2B是经过优化之后的,虽然官方也标注着型号L2B ,但是并不是一模一样的,现款的增加了DVVT等

再横向对比一下其他品牌同排量的性能,本田的地球梦就不对比了,不用比就 赢了,1.5L 最大马力131匹,最大扭矩155牛米。

大众1.5L自吸,型号EA211,最大马力116匹,最大扭矩150牛米.

大众1.5L自吸,型号DMB,最大马力113匹,最大扭矩145牛米

大众1.5L自吸,型号DLF,最大马力112匹,最大扭矩145牛米

丰田1.5自吸,型号7NR,最大马力112,最大扭矩139牛米

丰田1.5自吸,,型号5NR,最大马力110,最大扭矩138牛米

帝豪1.5自吸,型号JLY-4G15,最大马力109,最大扭矩142

比亚迪1.5自吸,型号byd473qf,最大马力109,最大扭矩148牛米

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本田飞度

不再一一对比了,本田的地球梦确实厉害,但是其他品牌的1.5自吸发动机性能参数都差不多,所以L2B的表现中规中矩,这么多的装机量也没有爆发过质量问题,小排量发动机已经很成熟了,现在的汽车厂商也不会在小排量自吸发动机投入太多精力了,小排量自吸已经到了瓶颈了

总结,家用买车还是自己多综合考虑,1.5自吸机都很稳定,品质不用考虑,性能也可以忽略不计了,自己看好了就可以,不要买成了别人喜欢的车,再者买车不不是单纯的只看发动机,变速箱,底盘,配置,保值率等等,论同款发动机,奥迪和大众还是同款发动机,这又怎么说呢,人无完人,车无完车,适合自己的就可以

合资紧凑家轿是雪佛兰科鲁泽性能出众,还是别克英朗更实用?

对于不少消费者而言,10万元选购一款合资家轿其实并不轻松。在当下的细分市场,各家车企使出浑身解数,针对消费者的用车需求,推出了不是适合的产品。今天,我们就带来雪佛兰科鲁泽和别克英朗,看看谁更值?

科鲁泽外观设计较为运动,格栅采用了蜂窝状的设计,再配合样式犀利的大灯,视觉效果出众。车侧造型运动线条流畅,视觉效果令人满意。此外,贯穿式饰条配合个性化的熏黑尾灯,整体运动效果不俗。

英朗前脸采用经典的飞翼式进气格栅设计,搭配两侧开眼角大灯组,前脸更为时尚且精致。不过,其低配车型依旧配备的是卤素大灯,而LED日间行车灯、自动大灯则是全系标配。尾部设计紧凑并采用LED光源,相比而言只能说是中规中矩。

内饰方面,科鲁泽的内饰走了动感路线,相当个性且符合年轻人的审美。中控屏运用了嵌入式设计,标配了GPS导航系统、车联网、CarPlay等多项配置。三辐式真皮方向盘以及运动式仪表,进一步提升车内的运动感。配置方面,科鲁泽配备后驻车雷达、倒车车侧预警系统、胎压显示等多项安全性配置。同时,该车配备上坡辅助、发动机启停技术、电动天窗等多项舒适性配置。

英朗采用360度环抱一体式设计的座舱布局,搭配软质材料包裹,进一步提升车内的驾乘舒适性。高配车型搭载7英寸液晶中控大屏,提供蓝牙电话等基础功能。此外,英朗全系搭载4气囊、胎压显示、ESP、发动机启停技术、胎压监测、上坡辅助、后座空调出风口等配置很实用。

空间方面,科鲁泽配备了时尚的仿皮材质座椅,整体舒适性不错。同时,该车配备主驾驶座电动调节、前排座椅加热。后排头部和腿部空间都有一定的余量,并没有配备中间头枕,但满足日常家用绰绰有余。同时,后排出风口提升了舒适性。

英朗除了低配的两款车型外,其余车型均采用了真皮座椅,驾乘舒适性进一步提升。后排空间表现中规中矩,没有提供中央头枕,影响了满员时中间乘客的乘坐舒适性。

动力方面,科鲁泽提供1.0T、1.3T以及1.5L共三款动力供选择。其中,320车型搭载1.5L发动机,最大功率113马力,峰值扭矩141牛·米,传动系统匹配6速手自一体变速箱;320T车型搭载1.0T三缸发动机,最大功率125马力,峰值扭矩170牛·米,传动系统匹配6速手动变速箱或6速双离合变速箱。330T车型搭载1.3T三缸发动机,最大功率163马力,峰值扭矩230牛·米,传动系统匹配6速手自一体变速箱。

英朗提供两款动力可供消费者选择。其中,1.5L+6AT的动力组合,1.5L发动机最大功率113Ps,峰值扭矩141N·m。而1.3T+6AT动力系统则增加了一套48V轻混系统,1.3T发动机最大功率为163Ps,峰值扭矩230N·m。

写在最后:

通过对比可知,雪佛兰科鲁泽的外观设计十分运动,配置表现相当丰富,综合实力较为均衡。对于年轻消费者来说,科鲁泽是个不错的选择。而别克英朗的造型平润流畅、内饰简洁居家,终端的大幅优惠则是它热销的“法宝”。

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