大众跟别克是用得一样的发动力吗?

别克跟雪佛兰都会用一样的发动机，他们都属于通用公司的 。大众分一汽大众跟上海大众 他们发动机是一起用的。还有一个就是上海汽车 他们分别是荣威跟名爵 这两兄弟又是用一样的发动机。这三家公司是没什么关系的【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

雪弗兰和别克哪个车更好一点？

其实看自己爱好吧，都是美系车子，质量都还可以。技术，产品质量都还可靠些。

美系1.5T发动机哪家强？福特还是通用？比国产1.5T好在哪？

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擅长造大马力、大排量发动机的美系车，造个1.5T发动机，完全就是信手拈来。

就好比：博尔特，他在100m短跑比赛上面能够打破世界纪录，那他跑到我们学校里面，「哗」下课铃一打，他「呱」冲出去。

第1个跑到食堂，打到饭的可能性，肯定也比别人稍微要大一点，对吧？

福特的1.5T发动机

我们先来讲讲福特的1.5T发动机，和其他牌子不太一样的是：福特的1.5T既有3缸又有4缸。

1.5T 4缸发动机

福特的1.5T 4缸发动机，代号是CAF479WQ，和本田一样的，这款发动机也分很多型号的：翼虎上面发动机后缀WQ1；蒙迪欧是WQ4。

但是马力调校差距没有本田的L15B那么大，几乎都在180匹，240Nm左右。

比如说：CAF479WQ1的最大马力181匹，最大扭矩240Nm，和之前讲过的那些1.5T发动机比，算是比较“尖子生”的成绩了。

福特的小排量发动机都是EcoBoost系列的发动机，顾名思义：在燃油经济性上面表现是比较出色的。

和其他的一样，这款1.5T发动机同样是标配缸内直喷技术、DVVT技术，采用轻量化全铝合金缸体什么的。

DVVT全称是：进排气双可变气门正时系统。

《车用发动机》期刊上面有论文，《DVVT对缸内直喷增压发动机性能影响的试验研究》上面讲。

根据发动机不同工作状态，通过调节气门关闭的时机，从而提高发动机的动力性能，提高燃油经济性，而且能够抑制震爆，增强怠速运转的稳定性。

另外，这款发动机还用了水冷式中冷器，把中冷器集成到了进气歧管里面，用更短的管路来有效降低进气温度和涡轮迟滞，从而来保证发动机的功率输出。

1.5T 3缸发动机

说完4缸了，再来讲1.5T 3缸，也就是用在福克斯上面的那台进口发动机GTDIQ75。

这个发动机最大马力是184匹，最大扭矩243Nm，比刚才的翼虎上面的4缸数据还好一点。

但是为了应对国六标准，在2020款福克斯上面它有点“变味道”了，进口发动机更换成国产CAF384WQ06了，最大马力下降到174匹，最大扭矩还是243Nm。

除了4缸上面有的技术，这台发动机上面最明显的特点是加了个闭缸技术，它还可以3缸变2缸。

《大众科技》期刊有论文，《电控汽油机部分闭缸工作节油系统设计》上面讲：汽油机低负荷时候燃油经济性较差的。

在这种工况下关闭部分气缸，并且开大节气门，给工作缸更多的可燃混合气，提高混合气的燃烧品质，减少发动机的循环波动，降低热损失。

这样就可以提高燃油经济性，省钞票、动力好。

简单讲就是：原本一家三口，妈妈在那边烧饭，3碗饭、3双筷子。

今天爸爸出差不回来，那么就2碗饭、2双筷子了，何必再烧3个浪费呢，对不对？就这个意思。

通用的1.5T发动机

说完福特，我们再来讲讲另一个百年车企——通用。

通用的1.5T 4缸发动机，全称是：Ecotec 1.5T SIDI发动机，有LFV和LYX2个型号。老美很喜欢用“Eco”这个词。

LFV的参数稍微低一点，像：别克昂科威、老款雪佛兰迈锐宝用的都是这款发动机，最大马力169匹，最大扭矩250Nm。

装在老款雪佛兰探界者上的发动机是LYX，最大马力180匹，最大扭矩275Nm。

但是2019款探界者也换装了和别克昂科威一样的LFV发动机，参数和昂科威也是一模一样。

通用的1.5T发动机同样也用了DVVT技术，发动机也是铸铝的，很多技术都和福特类似。

不一样的是：通用的1.5T用了自家高级车型上下放的SIDI智能直喷发动机技术。

《汽车维修》期刊有论文，《通用发动机SIDI缸内直喷技术解析》上面讲。

通用的SIDI喷射技术是可以让燃油雾化更加细致，精准地按比例来控制喷油，让油和进气混合，从而来提升性能，降低油耗。

这台发动机还把喷油嘴设计在气缸顶部的正中央位置，燃油以相等的距离喷进气缸，这不就更匀嘛？也可以提高燃烧效率。

这个就和煎饼果子是从中间往4周「叭」这么一倒，摊出来的皮就是更匀一点的，不会一边厚一边薄，这比较像。

另外了，这款发动机还用了逆齿链取代传统的正时链条，通过自动张紧系统严密咬合，降低发动机的噪音，比市场上相同排量发动机要安静6分贝左右。

大家没什么概念，其实在噪音抑制上面减小6分贝，就相当于是原来音量的一半了，减少了很多了，一半。

美系车的1.5T发动机，性能都不错

总结一下，美系车上面有1.5T发动机的，就只有福特和通用的车子了，克莱斯勒旗下车子没1.5T的。

所以说：这2家百年车企都是从大排量的时代走过来的，把1.5T的发动机性能都做得还是不错的。

而且因为以前名声的缘故，都觉得废油，“动力好，我们都知道。”它们的功夫在节油上面花得比较多，名字都带个“Eco”的。

ECO模式能省油，为什么大家都不用

除了发动机名称上面，很多车子还能把驾驶模式给调成ECO模式的嘛。既然ECO模式是个省油模式，为什么大家开车的时候不怎么用呢？

有的朋友说：“我自己不用ECO模式，是因为一直用这个模式容易积碳。”这种说法对不对？

厂家知不知道呢？厂家知道之后这么弄到底是怎么想的呢？

论文、依据、实验的视频，都给你准备好了。

关键词：积碳

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别克雪佛兰1.5L发动机五菱面包同款？没面子？今天详细解答

基本每每看到别克雪佛兰的文章视频评论区都会出现L2B面包车发动机等等，感觉瞬间拉低了别克雪佛兰的品牌定位，是啊，即便五菱被誉为神车，但好歹是合资轿车怎么会跟面包车一样的发动机？是不是感觉特别没面子，本来想买也没有想买的欲望了

今天来研究一下装机量百万级的L2B发动机到底是不是五菱同款，以及在同级中表现到底如何，自从科沃兹科鲁泽英朗搭载1.0T 1.3T发动机以后销量惨不忍睹，通用的反应也很快，马上换回了1.5L L2B发动机，英朗销量又重回巅峰，身边的好几个同事都买的英朗。

现在英朗和科鲁泽搭载为同款，就不再一一说明了，发动机型号L2B，四缸，113马力，最大功率83kW，最大扭矩141牛米

现款五菱宏光发动机也是1.5L自吸机，但是只有99马力，最大功率73kW

，最大扭矩140牛米，发动机型号LAR，很明显两车的发动机并不是同款，那我们在往前查一下，是不是之前的五菱采用的是现在的英朗同款发动机呢？

19款20款发动机

19款20款五菱宏光跟现款一样都是LAR发动机，马力功率都一样，18款1.5L发动机型号L2B，105马力，16款1.5L112马力，发动机型号P-TEC，哎，到了这里，是不是很接近的感觉有没有？但是这两款还不是同款，18款五菱确实用了L2B系列发动机，但是功率和马力都略低，现款的L2B是经过优化之后的，虽然官方也标注着型号L2B ,但是并不是一模一样的，现款的增加了DVVT等

再横向对比一下其他品牌同排量的性能，本田的地球梦就不对比了，不用比就 赢了，1.5L 最大马力131匹，最大扭矩155牛米。

大众1.5L自吸，型号EA211,最大马力116匹，最大扭矩150牛米.

大众1.5L自吸，型号DMB，最大马力113匹，最大扭矩145牛米

大众1.5L自吸，型号DLF，最大马力112匹，最大扭矩145牛米

丰田1.5自吸，型号7NR，最大马力112，最大扭矩139牛米

丰田1.5自吸，,型号5NR，最大马力110，最大扭矩138牛米

帝豪1.5自吸，型号JLY-4G15，最大马力109，最大扭矩142

比亚迪1.5自吸，型号byd473qf，最大马力109，最大扭矩148牛米

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本田飞度

不再一一对比了，本田的地球梦确实厉害，但是其他品牌的1.5自吸发动机性能参数都差不多，所以L2B的表现中规中矩，这么多的装机量也没有爆发过质量问题，小排量发动机已经很成熟了，现在的汽车厂商也不会在小排量自吸发动机投入太多精力了，小排量自吸已经到了瓶颈了

总结，家用买车还是自己多综合考虑，1.5自吸机都很稳定，品质不用考虑，性能也可以忽略不计了，自己看好了就可以，不要买成了别人喜欢的车，再者买车不不是单纯的只看发动机，变速箱，底盘，配置，保值率等等，论同款发动机，奥迪和大众还是同款发动机，这又怎么说呢，人无完人，车无完车，适合自己的就可以

合资紧凑家轿是雪佛兰科鲁泽性能出众，还是别克英朗更实用？

对于不少消费者而言，10万元选购一款合资家轿其实并不轻松。在当下的细分市场，各家车企使出浑身解数，针对消费者的用车需求，推出了不是适合的产品。今天，我们就带来雪佛兰科鲁泽和别克英朗，看看谁更值？

科鲁泽外观设计较为运动，格栅采用了蜂窝状的设计，再配合样式犀利的大灯，视觉效果出众。车侧造型运动线条流畅，视觉效果令人满意。此外，贯穿式饰条配合个性化的熏黑尾灯，整体运动效果不俗。

英朗前脸采用经典的飞翼式进气格栅设计，搭配两侧开眼角大灯组，前脸更为时尚且精致。不过，其低配车型依旧配备的是卤素大灯，而LED日间行车灯、自动大灯则是全系标配。尾部设计紧凑并采用LED光源，相比而言只能说是中规中矩。

内饰方面，科鲁泽的内饰走了动感路线，相当个性且符合年轻人的审美。中控屏运用了嵌入式设计，标配了GPS导航系统、车联网、CarPlay等多项配置。三辐式真皮方向盘以及运动式仪表，进一步提升车内的运动感。配置方面，科鲁泽配备后驻车雷达、倒车车侧预警系统、胎压显示等多项安全性配置。同时，该车配备上坡辅助、发动机启停技术、电动天窗等多项舒适性配置。

英朗采用360度环抱一体式设计的座舱布局，搭配软质材料包裹，进一步提升车内的驾乘舒适性。高配车型搭载7英寸液晶中控大屏，提供蓝牙电话等基础功能。此外，英朗全系搭载4气囊、胎压显示、ESP、发动机启停技术、胎压监测、上坡辅助、后座空调出风口等配置很实用。

空间方面，科鲁泽配备了时尚的仿皮材质座椅，整体舒适性不错。同时，该车配备主驾驶座电动调节、前排座椅加热。后排头部和腿部空间都有一定的余量，并没有配备中间头枕，但满足日常家用绰绰有余。同时，后排出风口提升了舒适性。

英朗除了低配的两款车型外，其余车型均采用了真皮座椅，驾乘舒适性进一步提升。后排空间表现中规中矩，没有提供中央头枕，影响了满员时中间乘客的乘坐舒适性。

动力方面，科鲁泽提供1.0T、1.3T以及1.5L共三款动力供选择。其中，320车型搭载1.5L发动机，最大功率113马力，峰值扭矩141牛·米，传动系统匹配6速手自一体变速箱；320T车型搭载1.0T三缸发动机，最大功率125马力，峰值扭矩170牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱或6速双离合变速箱。330T车型搭载1.3T三缸发动机，最大功率163马力，峰值扭矩230牛·米，传动系统匹配6速手自一体变速箱。

英朗提供两款动力可供消费者选择。其中，1.5L+6AT的动力组合，1.5L发动机最大功率113Ps，峰值扭矩141N·m。而1.3T+6AT动力系统则增加了一套48V轻混系统，1.3T发动机最大功率为163Ps，峰值扭矩230N·m。

写在最后：

通过对比可知，雪佛兰科鲁泽的外观设计十分运动，配置表现相当丰富，综合实力较为均衡。对于年轻消费者来说，科鲁泽是个不错的选择。而别克英朗的造型平润流畅、内饰简洁居家，终端的大幅优惠则是它热销的“法宝”。