别克英朗：合资车一月卖近25000辆，终端才卖8万！163马力+6AT

对于已经厌倦了公共交通的上班族来说，一辆外观时尚、省油好开、空间实用的紧凑型车是非常具有吸引力的。虽然如今的市面上有着非常多的车型可供消费者选购，但想要一款跟自己需求匹配的车并不容易，购车前自然少不了一番攻略准备。今天我就为大家推荐两款紧凑型车，它们分别是来自别克品牌的英朗以及来自雪佛兰品牌的科鲁泽，我将对这两辆车来一番详细的对比，一起来看看哪辆车更适合你吧！

今天的两车介绍就先分享到这里了，我们最后再来简单地总结一下。英朗后排空间表现还不错，满足家用问题不大，较小的地板鼓包也不会特别影响后排乘客的乘坐舒适性。整个内饰呈现出简约的设计风格，看着相当干净清爽。科鲁泽对称式中控台在视觉上给人一种舒服的感觉。外观部分，车侧呈现出流畅的设计风格，线条设计十分平滑，从而让整车显得很舒展。如果是你的话，你会选择哪一款呢？欢迎转发、留言，告诉我你的答案。

终于回归四缸机，11.99～12.59万，别克英朗典范版上市

上汽通用一直是贯彻小排量三缸发动机最坚决的车企之一，无论是别克还是雪佛兰的主力车型上我们都能看到三缸发动机的身影。不过即便通用的小排量三缸发动机技术再先进，成本再高，消费者对三缸机的抗拒，也让通用在普及三缸机的道路上如履薄冰。

在坚持了两年后，别克的主力车型英朗的销量表现依旧是起起落落，全系1.0T和1.3T两款三缸车型也让别克不得不靠大幅的终端优惠去换取销量，可惜英朗的市场表现始终没有回归到巅峰时期的表现。

俗话说"退一步海阔天空"，在犹豫了许久之后，别克终于迈出了变通的脚步，推出了2020款别克英朗典范版，售价11.99万～12.59万，这也是别克英朗在2017年取消1.5L车型后这款动力总成再度回归。也会与入门级的1.0T三缸发动机车型同步销售，而1.3T高功率车型还将继续保留。

2020款英朗典范版搭载的这台1.5L DVVT四缸自然吸气发动机，匹配6速自动变速箱，而不再匹配双离合变速箱。经过重新技术升级和标定优化，这台发动机的最大功率为83千瓦（113马力），峰值扭矩141牛·米。官方百公里油耗为5.9升，并且满足国六b排放标准。另外新车还享受动力总成8年16万公里质保。

除了装备新的动力总成，别克英朗典范版还搭载了别克eConnect互联技术，提供高德地图、在线音乐、云端智能语音交互等实用功能，还支持CarPlay、CarLife手机互联。并且厂家还提供每年100G的OnStar安吉星4G车联网应用免费流量服务，可以说在同级别车型中配置还是十分有诚意的。

评中评说：

全新1.5L英朗典范版将会与目前两款搭载三缸发动机的英朗同步销售，对于消费者而言，提供多种动力车型选择自然是件好事。如果英朗典范版的销量表现逐步回升，成为英朗的主力车型，不知会不会影响通用下一步的战略规划。毕竟产品究竟好不好卖，最终还是要靠消费者说了算。（汽车评中评/郑诚）

2023款别克英朗最新落地价与用车成本参考#每天推荐好车

如果您已经决定购买别克英朗，那么我强烈建议您选择1.5L自动精英型，即典范版。这款售价仅为80,000元的家用代步车，无论在配置还是动力方面，都比日产轩逸、丰田卡罗拉等车型更加出色。它的外观设计优雅大气，前脸采用别克家族的飞翼式设计，给人一种高贵的感觉。车身长度为4,609毫米，轴距为2,640毫米，后排空间表现还算不错，并不显得拥挤。内饰以黑色为主调，中控区域布局合理清晰。仪表盘尺寸为3.5英寸，中控屏为7英寸，支持4G网络和手机互联，并配备欧特升级语音识别功能。该车型还配备了胎压显示、驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、多功能方向盘、卫星导航系统、导航路况信息显示、行车电脑、后视镜加热等丰富的配置。英朗搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱，整车动力输出平稳，在城市道路上行驶非常舒适。但是在高速行驶时，超车需要稍微加速。虽然这是意料之中的事情，但是对于很多人来说，这仍然是一个不错的选择。目前，一些地区的1.5L自动精英型车型已经降至70,000元左右，新车落地价约为80,000元。您认为别克英朗这款车值得购买吗？欢迎在评论区交流您的看法。