春天汽车胎压多少合适

一般汽车在春季使用的胎压值在夏季和冬季之间。如果汽车的胎压夏天是2.2巴，冬天是2.4巴，那么春天的胎压值2.3巴是比较合适的。

汽车轮胎是汽车与地面接触的关键部位，其质量和工作状态直接影响汽车的行驶安全。除了自身的质量因素，轮胎安全的另一个因素是胎压。不同季节需要使用的胎压值不同，冬季气温较低。由于空气体热胀冷缩的原理，冬季胎压高于夏季。

春天是夏天的过渡季节。气温不像冬天那么冷，也不像夏天那么热。理论上，汽车轮胎的气压在夏季和冬季之间。通常在炎热的夏天，很多车主会将自己汽车轮胎的气压调整到2.2bar左右，到了冬天，有的车主甚至会调整到2.5bar，当然轮胎的具体气压值与气候和驾驶环境有关，也与平时汽车的负荷有关。如果汽车总是充满，轮胎的气压值会相应增加。

夏季胎压大概多少比较合适

一般普通轿车的胎压控制在2.5-2.7左右就可以了。但不同车型标准不尽相同，具体需要将胎压控制在什么范围，请各位爱车之人参见爱车使用手册或车门等位置的标签。关注胎压是个好习惯，但也没有必要为了那0.1的胎压差而坐立不安哦，强迫症可就不好喽~~
其实如果爱车没有配备胎压监测，自己准备一个胎压计或者装上胎压检测就可以比较及时的了解轮胎胎压的情况。
先上个图

上图比较直观的展示了气压不足，气压正常和气压过高三个状态轮胎的纵切面，胎压不仅影响着轮胎与地面的接触面积和位置，同时也影响着自身的形状，尤其是轮胎侧壁，这是轮胎薄弱的地方。【这也是为什么侧位停车不要离路肩太近甚至剐蹭轮胎侧壁、不要轻易上路肩、轻易压路面突出物，经常对轮胎侧壁造成不经意的伤害会增加高速行驶时出现爆胎的概率。】
通常来讲，夏天温度高，尤其是跑长途，由于轮胎是材料主要是橡胶，在缺气情况下行驶，首先轮胎侧壁对车重的支撑力不足，由上图可见，不正常形变导致本该和地面接触提供摩擦力的胎面没有和地面很好的接触，反而相对薄弱的胎壁因不堪重负有一部分开始于路面接触，侧壁形变导致行驶过程中轮胎不能稳定转动，不知道大家能不能想象在缺气情况下，那可怜的轮胎在路面上七扭八歪的向各个方向不规律形变的情景，尤其是速度上来以后加上不规则运动影响散热导致胎内气体骤增，温度过高导致轮胎胎壁支撑力进一步下降，使情况进一步恶化，可能一个颠簸都可以彻底破坏轮胎结构，所以高速行驶时气压不足很容易导致爆胎。

而高速行驶时胎压过高同样容易导致爆胎，本身压力已经很高了，高速行驶导致气体升温，超过轮胎的承受能力或者轮胎本身有伤，就容易导致爆胎。
现在轮胎都是子午胎。胎压低比胎压高容易爆胎。胎压高里面的钢丝是受压贴在橡胶层。如果胎压低里面的钢丝和别的层摩擦造成磨损，容易爆胎。跑长途爆胎大多是胎压低造成的

保护轮胎
有个比较好的办法，那就是氮气充气，但这仅是建议，而不是必须为之，有条件可以考虑。
仅供大家参考：
氮气：
? 化学分子式N2，无色无味。
? 热传导性低，聚热性不高。
? 氮气分子与氧气分子大。
? 氮气化学性质稳定，常温下很难与其它物质发生反应。
充氮气的优越性：
? 减少爆胎：氮气的热传导性低，降低了轮胎聚热的速度，可大大减少爆胎事件的发生。
? 延缓轮胎气压的自然下降：氮气分子与氧气分子大，渗透轮胎胎壁的速度比空气慢。
? 延长轮胎寿命：因不含水和其它物质，有效抑制了轮胎和轮辋的缓慢氧化和锈蚀。
? 减少油耗：氮气可延缓胎压降低，并不含水分及热传导低，抑制轮胎行驶时因温度变化而导致的气压变化，减少因轮胎气压变化引起的滚动阻力，这也是赛车轮胎为什么要充氮气的原因。
? 氮气既不是可燃气体也不是助燃气体，提高了发生事故时的安全性，这也是为什么飞机轮胎都要充氮气的原因。

即便有氮气也不是万无一失，司机要：
经常检查胎压；
检查胎纹内部是否夹杂石子；
检查胎面是否有异物刺入，如果有及时送修理厂检查是否有漏气【上面提到的子午胎的钢丝带束层可以避免部分异物刺穿，所以及时发现可以避免一次换胎】；
检查磨损情况，不光是胎纹深度，还要检查轮胎的磨损是否均匀，轮胎的一些不正常的磨损情况可以反映一些问题，同时检查轮胎侧壁是否鼓包，如有发现及时送修；

wear indicator:磨耗标识
overinflation:过量充气
underinflation:充气不足
camber wear:偏磨
feathered wear:羽状磨损
spotty/chopped wear:参差不齐的磨损
diagonal wear/heel & toe wear:对角线磨损
local wear:局部磨损
positive/negative camber:正/负外倾角
positive/negative caster:正/负主销后倾角

为了前后胎磨损均匀，延长轮胎的使用时间，可以隔一段时间相互对换一下位置，注意及时保养、检查、更换备胎等等。

轮胎的生产日期一般都会标注在轮胎的侧面，四个数字中的前两位代表第几周，后两位数字代表生产年份。正常磨损轮胎在使用5年或行驶了5万公里左右就需更换。如果道路条件好、用车时间少，这样的情况下大约能推迟1万公里左右再更换。车主也可以在特殊情况不能到正规汽修厂更换轮胎时，根据这一点判断商家提供的轮胎是否可靠，超过生产日期太久尽量不要更换。

胎压的应用

·通过雪地、沙地、泥泞路面等抓地力不足的路面可以减少胎压增加接触面积，更易于汽车通过。
·雨天行车相对较充足的胎压利于保持雨天湿滑路面的稳定性，减小接触面增加压强，减弱“快艇效应”对行车稳定性的影响。

新别克英朗胎压监测学习

前段时间去保养，见车子已经跑了四万公里了就做一下四轮交叉对调，当时也没考虑到胎压监测的问题，保养完就直接回去了。

后来开车看胎压的才发现，轮子换了，胎压监测也跟着轮子一起对调了，所以导致了看胎压监测的时候，左前轮的胎压实际上是右后轮的，右前轮的胎压是左后轮的，这样看起来非常的不方便。我就打电话给保养车的师傅，他说弄不了要去4s店用电脑进系统重新弄过。去洗车的时候也问了洗车店会不会，也说不会，说要去4s店。

后来我就试着在车友群问了下，有个车友说这个可以自己调，重新学习就可以了，也不是很复杂，下面就跟大家分享一下。

要特别注意的是大家停好车挂上P挡后一定不要熄火，要保持车子在启动的状态。我第一就是没有启动车子，只是把车子钥匙扭到通电状态就开始操作，结果按步骤操作完后胎压监测无法正常读数。

一开始我还以为是系统暂时无法检测到胎压，还特地开了几公里还是不行，然后熄火等十分钟再通电也还是一样。我当时那个后悔啊，早知道就不学习，虽然胎压对调了，但起码还能看，现在要去4s店弄才行，自找麻烦了。

后来我想想还是再试一次吧，要不再试一次，就把车开到洗车店附近（开到洗车店是因为洗车店可以免费充气，哈哈。重新学习胎压需要放气，学习完以后要马上充气才可以），这次没有熄火。

第一步，按方向盘左边圆杆上的菜单“MENU”按键。

第二步通过转动圆杆，进入胎压监测页面。

第三步，长按这个确定按键3-5秒

第四步，胎压重新学习，转动圆杆选择“是”，按确认键确认，就会显示正在学习，同时左边转向灯亮起，这个时候就可以下车用一个尖一点的物件开始左前轮放气，放气时间大概10秒左右，会听到喇叭响一下，同时右边转向灯亮起，这时就去右前轮放气，和左前轮操作一样，后面两个轮也是一样的操作方法（放气顺序是顺时针方向，依次是左前轮-右前轮-右后轮-左后轮）。在最后一个左后轮放气完毕后会听到喇叭，叭叭连续响两声，这个时候就证明胎压学习已经完毕了。

第五步，我们上车后可以看到，胎压低请给轮胎打气。

第六步，按确定按键会出现“请检修胎压监测系统”然后继续按一次确定按键就会监测四个轮胎的实时胎压了。

这样子就完成了整个胎压学习的步骤，可以看到胎压都很低，这个时候我们就需要去找地方充气了，所以为了方便前面有提到过我们可以直接把车开到可以充气的地方，这样就需要低胎压长时间行驶了。

正在给最后一个轮充气，充完气就可以正常行驶啦！