国产硬刚合资，名爵MG7与别克君威该怎么选？

在刚刚过去的4月份，别克君威月销量为4057辆，这台车一直以高性价比深得广大消费者的喜爱。但最近小编实测的这台名爵MG7好像性价比也很高，今天就对这两台车展开对比，希望对你的购车带来帮助。

外观对比：

名爵MG7车头部分采用大面积黑色大嘴式进气格栅，上方名爵车标搭配两侧全LED大灯组。车身侧面一根折角上扬腰线贯穿到溜背式车尾，下方一根黑色包围贯穿着19英寸大轮毂。车尾上方名爵车标带字母搭配中间贯穿式尾灯组，下方采用大面积黑色包围贯穿着双边共四出排气，整个外观比较年轻化。

别克君威车头采用大面积黑色铠甲式前进气格栅中间一根镀铬饰条贯穿两侧全LED大灯组中间镶嵌着别克车标。车身侧面一根伶利的腰线从车头一直贯穿到车尾，下方一根内凹设计搭配17英寸的轮毂。来到车尾一个小尾翼搭配上方鲨鱼鳍天线，中间别克彩色车标搭配两侧尾灯组，下方黑色包围贯穿着双边共双出的排气，整台车的外观比较稳重。

内饰对比：

名爵MG7中控台上方采用双拼皮质包裹，下方仪表台采用双联屏设计，其中一块10.25英寸全液晶仪表和一块12.3英寸的中控大屏，搭配皮质包裹的多功能方向盘，整个内饰看起来有一定的科技感。

别克君威中控台上方采用大面积软质材料包裹，下方仪表台采用一块4.2英寸非全液晶仪表，搭配着真皮包裹的多功能方向盘，中间一块嵌入式8英寸的中控屏，整个内饰看起来就很一般了。

空间对比：

名爵MG7座椅方面采用仿皮材质的运动座椅，坐起来包裹性表现很不错。接下来小编把前排调整到适合我的坐姿，小编身高173cm，体重56kg，前排头部空间为1拳。保持前排座椅不变进入到后排，后排腿部空间为2拳整，后排头部空间为4指。

别克君威座椅采用皮织混搭座椅，整个座椅比较宽大坐起来舒适性不错。把前排座椅调整到适合我的坐姿，前排头部空间为1拳零1指。保持前排座椅位置不变进入到后排，后排腿部空间为2拳，后排头部空间为4指。

动态对比：

这台名爵MG7搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台9挡手自一体变速器，发动机最大功率为192kW（261Ps），最大扭矩405N·m，这台车的动力表现那就相当充沛了。底盘方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教偏运动。油耗方面这台车小编在太原市区内拥堵路段和快速路五五开路况下实测百公里油耗为8.2L。

这台别克君威搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台9挡手自一体变速器，最大功率124kW（169Ps），峰值扭矩250N·m。这台车就日常代步而言动力表现够用，小编实测百公里加速时间为10.77s。底盘方面采用前麦弗逊和后多连杆式独立悬挂，整体调教偏舒适。油耗方面这台车小编在太原市区内拥堵路段和快速路五五开路况下实测百公里油耗为8.8L。

最后总结部分，这台名爵MG7的优势在于外观更运动且内饰科技感更强，动力表现更为出色。别克君威的优势在于行驶质感方面稍微好一些。

10万元紧凑型家轿 是别克英朗更实用，还是名爵5更超值？

在10万元细分市场，紧凑型家轿占据了相当一部分市场份额。这其中，自主品牌的性价比与合资品牌的实用性最为吸引消费者的关注。今天，我们就带来名爵5和别克英朗，看看谁更值得消费者选择？

名爵5低趴的车头、溜背的弧顶对年轻消费者极具诱惑力。同时，连年轻人喜欢大尺寸轮毂也没有落下。毫无疑问，“轿跑”是MG5开发时的母版，而“国潮”同样也是名爵在极力营造的品牌形象。而长安逸动PLUS熏黑中网亮明了其“狠角色”的身份，红色“S”型标识和夸张格栅，配合名为“星瞳之眼”的LED大灯，使得前脸显得十分运动。

英朗前脸采用经典的飞翼式进气格栅设计，搭配两侧开眼角大灯组，前脸更为时尚且精致。不过，其低配车型依旧配备的是卤素大灯，而LED日间行车灯、自动大灯则是全系标配。尾部设计紧凑并采用LED光源，相比而言只能说是中规中矩。

内饰方面，名爵5中控采用了非对称式设计，向驾驶者一侧进行了倾斜。除此之外，全液晶仪表仪表、12.3英寸的中控配合VENUS系统大幅提升了车内科技氛围。黑红拼色的座椅嵌入了纹理装饰，同时还能提供不错的包裹感，挡把的手感也像极了宝马的“鸡腿”。

英朗采用360度环抱一体式设计的座舱布局，搭配软质材料包裹，进一步提升车内的驾乘舒适性。高配车型搭载7英寸液晶中控大屏，提供蓝牙电话等基础功能。此外，英朗全系搭载4气囊、胎压显示、ESP、发动机启停技术、胎压监测、上坡辅助、后座空调出风口等配置很实用。

空间方面， 名爵5的座椅采用双色设计，上方还印有六边形纹理。座椅填充物很柔软，对人体的包裹和支撑都不错。后排座椅的头部空间较为局促，而腿部空间则相当宽敞。同时，座椅对肩、腿的承托都不错。此外，中央地台的突起并不算高不高，但中间乘客位置坐垫比两侧短，舒适度要差一些。

英朗除了低配的两款车型外，其余车型均采用了真皮座椅，驾乘舒适性进一步提升。后排空间表现中规中矩，没有提供中央头枕，影响了满员时中间乘客的乘坐舒适性。

动力方面，名爵5提供1.5T和1.5L两款发动机供消费者选择。其最大功率分别为173Ps和120Ps；最大扭矩分别为275N·m和150N·m；传动匹配有5速手动、模拟8速CVT，以及7速双离合变速箱可选。

英朗提供两款动力可供消费者选择。其中，1.5L+6AT的动力组合，1.5L发动机最大功率113Ps，峰值扭矩141N·m。而1.3T+6AT动力系统则增加了一套48V轻混系统，1.3T发动机最大功率为163Ps，峰值扭矩230N·m。

写在最后：

通过对比可知，名爵5以轿跑外观为前提，极富创造的内饰给消费者相当的满足感，而充裕的动力则更能讨好消费者，雅马哈的扬声器则是车内所有驾乘人员趣味的源泉。而别克英朗的造型平润流畅、内饰简洁居家，终端的大幅优惠则是它热销的“法宝”。

品质为王，全新MG5和别克英朗，谁更能抓住年轻人的小心思？

如今，合资车与自主车的边界越来越模糊。特别是在紧凑级家轿这一细分市场中，品牌层面的影响几乎被无限制削弱。很多年轻人在购车时，并不是那么在乎合资还是自主，真正在意的是车辆整体品质表现。换句话说，就是品质为王、体验为王。

在十万级价位区间，就有全新MG5和别克英朗这两大代表。那么，从最后的产品综合表现来看，自主阵营的全新MG5与合资阵营的别克英朗，谁才能真正抓住年轻人的那些小心思？

动力品质成购车决断性因素，要强劲也要高效

显然，当下的年轻人，很难拒绝一台开起来有意思、能随时随地带来激情的车型。即便是全新MG5、别克英朗这种定价不高的家轿，大家也希望能在动力方面，获得更全面的体验。

全新MG5和别克英朗均配备了自吸+涡轮两种动力组合。其中，两车的自吸版车型均搭载了排量为1.5L的四缸发动机。而全新MG5 180 DVVT CVT车型，以7匹马力、9牛·米扭矩的动力优势，有着优于英朗典范1.5L车型的表现。不过，即便如此，在实际驾驶中，我们也难以感受到动力的差异，毕竟这一级别，都是以舒适、省油为主。

而在涡轮车型上，全新MG5和英朗1.3T则展现出了完全不同的取向。

其中，全新MG5的300TGI车型整体更加偏向于运动。虽然综合油耗略高，但不可否认的是，得益于10匹马力、45牛·米扭矩的优势，再加上湿式双离合变速箱的高效传动，全新MG5 300TGI车型带来了更强的动力性，8秒级的零百加速，也足以让年轻人感受运动。

英朗1.3T车型有着小排量和48V轻混系统带来的优势，主要体现在油耗表现上。相比于全新MG5 300TGI车型，英朗1.3T的油耗经济性确实更加出色一些。另外，英朗1.3T的整体动力储备虽然算不上充沛，但也能满足各种路况下的动力需求。唯一的问题，是英朗的1.3T发动机是一台三缸机，在特定转速下，其NVH水平必然是不及四缸发动机的。

除了动力系统之外，底盘对于驾驶体验而言也很重要。全新MG5采用的前麦弗逊+后变截面扭力梁悬架；英朗采用前麦弗逊+后三连杆独悬。从结构来看，MG5的底盘不及英朗。

但从实际体验来说，全新MG5和英朗的底盘质感差别不大，甚至，可变截面扭力梁后悬架还能提供更好的支撑力，带来更运动的底盘调校。总之一句话，全新MG5的底盘运动性能不错，而英朗的底盘更偏舒适和家用。

从设计颜值到内部舒适，年轻人需要面面俱到

对于大部分十万级轿车的目标用户来说，大家对车辆的需求还是比较复杂的。一方面，自己年轻，有个性，需要一台有个性的车型；另一方面，作为自己的第一辆车，也需要满足自己日常代步、全家出行的舒适和空间需求。

论及个性化，其实大多数年轻人都更加倾向于全新MG5的外观设计。冲劲十足的车身姿态与细节刻画，为全新MG5带来了较强的运动化特征。

而在内部，倾斜向驾驶者的中控台、平底式方向盘以及电子挡杆等一系列的设计，融合了运动与科技元素。在全新MG5的车内，虽然没有太多的软性材质覆盖，但得益于规整的细节工艺、细密均匀的按键，这台十万级的轿车也不会显得太廉价。

英朗的外观设计沿用了别克一贯的飞翼式家族语言，流畅的车身、大气的前脸，为这台售价不高的轿车营造出了优雅、大气的质感。

在英朗的内部也是如此，环抱式座舱风格，使得车内的横向空间看起来不错，而银色饰条与搪塑材质的搭配，使得车内看起来比较简约。与全新MG5的运动化内饰不同，别克英朗的内部风格更加偏向于家用舒适。

相比于英朗，全新MG5在车身长度、车身宽度以及轴距方面各有一定的优势。

而回归到车内的实际空间中，两车的内部空间可以用“大同小异”四个字来形容。

例如在后排，两车在靠背厚实度、座垫长度都差不多的前提下，都能带来一拳左右的腿部空间富余。并且，由于是A级轿车，两车后排的中部座椅都比较局促，更适合用来应急使用。但全新MG5有一个比较好的地方，那就是为后排中部乘客设置了可调头枕，而英朗是没有这一设计的。

在座椅舒适性方面，全新MG5和别克英朗也展现出了不同的取向。

具体来看，全新MG5的前排座椅采用了运动化设计，座椅填充物略微偏硬，但支撑性良好。尤其是座椅的侧向包裹很厚实，可以在激烈驾驶中有效避免前排乘客身体出现过大的晃动；而英朗的前排座椅，通过厚实、柔软的填充物，再加上细腻的座椅皮革，带来更加舒适的乘坐质感，虽然它几乎没有运动感，但却能很好地减缓驾驶者和副驾驶乘客出行时的疲劳。

从舒适配置到智能配置，十万级的性价比很重要

作为很多用户的第一台车，无论是全新MG5还是别克英朗，大家都希望在有限的价位内，获取更丰富、更智能的配置表现。在这一层面的对比中，我们选取了两款车型的顶配进行比较，它们分别是全新MG5 300TGI DCT潮越青奢限定版（10.49万元）和英朗1.3T自动轻混精英型。

首先，在车内的舒适性配置方面，指导价更低的全新MG5反而有较好的表现。例如全新MG5配备有无钥匙系统、座椅加热、电动调节和雅马哈音响，这些配置在英朗这台车上均未得到体现。而英朗的配置策略则是满足基础需求，例如后座出风口、电动天窗这些基础配置还是比较完善的。

而在智能网联系统方面，全新MG5和英朗均有着不错表现。比如，全新MG5和别克英朗均支持在线应用、手机远程监控和车辆OTA在线升级功能。不过，相比之下，全新MG5的优势在于网联功能更加齐全，除了在线导航、在线音乐之外，还配备了支付宝小程序、车友圈位置共享和对讲功能；而英朗车机系统自带的Carplay/Carlife手机互联更有优势，苹果和安卓用户可以直接连接车机。

在安全配置方面，全新MG5则优势更加明显一些。例如，英朗顶配车型只配备了四个安全气囊，而全新MG5的顶配车型要多两组气囊，能提供更加周全的被动防护。

同时，在驾驶辅助系统方面，全新MG5所提供的功能也更加丰富。比英朗多出的主动刹车辅助和自适应巡航功能，可以为驾驶经验不足的年轻人提供更周全的防护效果，让出行更安全也更便捷。

结束语：

作为9月份家轿销量的冠军，英朗在高性价比的同时，也拥有均衡的产品力表现，从设计到实用性，都没有太多的缺陷，唯一的短板就是动力层面；对比来看，全新MG5虽然是自主车型，但得益于中国品牌近年来的技术提升，这辆车在保持均衡产品力的同时，对动力性能做出了全面的优化，这也使其拥有了不一般的实力。