大家好，今天来为大家解答广汽丰田suv威兰达这个问题的一些问题点，包括广汽丰田suv威兰达也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~

可能是目前最强SUV组合 试驾广汽丰田兰达兄弟

“可能是目前最强SUV组合”，这种严谨的说法出自中国初代网红罗永浩老师。在他的评价体系中，只有达到行业顶尖水平的产品才配得上这样的说法。再来看看我们这次的主角“兰达兄弟”，大哥汉兰达，在国内累计销量超过99万台，常年霸占大中型7座SUV头把交椅；二弟威兰达，出自TNGA-K高端平台，上市不足半年，累计销量已达33888台，并且中高配车型占比高达97%。兄弟二人齐心协力，在各自细分市场扎稳脚跟，共同布局广汽丰田SUV市场。

作为大中型7座SUV的标杆车型，汉兰达是所有同级车型的最有力竞争对象。这一代汉兰达全系搭载2.0T发动机匹配6速手自一体变速箱，同时提供5座和7座两个版本。

轻松好开是汉兰达在驾驶层面最大的特点

外观造型对得起“大汉”的名字

内饰同样以“大”为主，超大储物空间+完美7座乘坐空间

值得一提的是汉兰达车内的储物空间，不仅有常见的储物格，并且储物格容积更大，更加方便物品收纳。

自2013年国产后，汉兰达累计销量超过99万台，它是国人印象中第一台真正的7座中大型SUV，也是同级保值率最高的车型之一。多年来持续领跑中大型SUV市场。车主们亲切地将它称为“大汉”，正如同它沉稳大气的外观内饰，丰富的储物空间，宽敞舒适的乘坐空间一般，一个“大”字就能总结它的全部优点。

在外观方面威兰达明显更加年轻化 夸张动感的线条更符合年轻消费者的审美

内饰设计略显老成 好在用料做工优秀

如今大部分厂家都偏向于大屏幕+触控按键，但丰田向来推崇实用性，在内饰设计上优先满足功能性。相信大家也能看出，威兰达作为一款2020年上市的新车，内饰依然采用实体按键+旋钮的布局，在保持设计美观的同时还能保证用户在驾驶过程中盲操作的便利性。

作为兰达家族的第二款SUV车型，威兰达在刚刚过去的八月取得了月销7353台的好成绩，这与其不俗的产品实力有着密不可分的关系。威兰达主打25岁到35岁的年轻消费者，动感夸张的外观造型；简洁实用的内饰设计；再加上全系标配包括带行人监测的PCS预碰撞安全系统、支持多种速度区间的DRCC动态雷达巡航控制系统、带跟车行驶功能的LTA车道循迹辅助系统在内的L2级驾驶辅助系统，这款车确实是年轻消费者不错的选择。

来自广汽丰田的两款明星车型组成的“兰达兄弟”，诞生于拥有世界一流品控水准的“零缺陷率”广汽丰田生产线，共同拥有高颜值、高性能、高品质、大空间等优势。

汉兰达代表一切以实用为主的中年消费者，没有夸张的颜值、从不过度设计，大空间、可靠的机械素质才是它所追求的卖点。它是一台汽车，更是能平安将车主从A点带到B点的可靠伙伴。消费者之所以亲切地称呼它“大汉”不仅是因为其宽敞的空间，更是因为它能带车主去到更多地方，陪伴车主欣赏世界各个角落的风景。

威兰达代表的则是新兴一代年轻消费者，推崇个性，追求与众不同。大空间和过度舒适并不合他们的胃口。威兰达完全符合这类消费者，动感夸张的外观造型、科技感满分的L2级驾驶辅助系统、动力澎湃的操控体验。可以说威兰达在继承了“兰达家族”高品质优点的同时又结合目标消费群体的口味量身定做，综合实力可见一斑。

总结：汉兰达上市十一年，累计销量超过99万台。2020年，兄弟车型威兰达上市，在继承汉兰达高颜值、高性能、高品质、大空间等优势的同时又通过TNGA-K平台的赋能，上市之初就广为称赞。两款车型共同组成广汽丰田“兰达兄弟”，最强SUV组合非它们莫属。

（图/文 网通社 杨梦辰）

小型SUV也玩混动？试驾广汽丰田新款C-HR双擎版

C-HR是广汽丰田非常个性和时尚的一款小型SUV，竞品车型为本田XR-V、缤智、以及大众探影等同级产品。为了扩充产品线和加速电气化的布局，广汽丰田在去年4月推出了C-HR EV纯电动版车型。时隔一年多，在今年5月底，随着新款C-HR的上市，广汽丰田又推出了基于新款C-HR打造的双擎版车型。

加入电动机之后的双擎版车型，“取其精华，去其糟粕”，吸纳了电动机和燃油发动机各自的优势。在动力和燃油经济性方面有了一个很好的平衡。

在城市中驾驶C-HR双擎版会带给你很轻快的感觉。而这种感觉的来源，电动机绝对功不可没。在车辆起步时，电动机会率先进入工作状态，只要轻踩加速踏板，就会有很直接地动力响应。我们车里坐了三位成年人，起步加速时依然没有拖泥带水，非常轻快和迅速。

随着加速踏板的持续深入，发动机开始介入工作，为车辆的加速提供了更多的动力。在发动机介入的过程中，不会感受到任何的顿挫感，十分的平顺自然。唯一能够察觉到的地方，就是来自引擎舱发动机开始工作的声音。

别看C-HR双擎版是一款小型SUV。如果舍得踩油门踏板，在电动机和发动机协同工作下，依然可以感受到它拥有着不错的动力表现。在城市道路或者城市快速路中超车游刃有余，能够带给你足够的信心。

经过半天多，接近100公里的行驶，让我感受到驾驶C-HR双擎版在城市中非常轻快，而且在快速路中的再加速能力也值得肯定。在油耗方面，经历城市拥堵、低速和中高速的工况，再加上接近100公里的里程，以及我比较激进的驾驶风格，表显油耗是5.1L/100km。若正常偏柔和的驾驶风格的话，油耗低于5L/100km非常轻松。

写在最后：C-HR的优点很明显，动感时尚的外形，以及多种颜色的车漆，很迎合现在年轻消费群体。而且，双擎版的加入，在燃油经济性和行驶质感上又有着一定程度的提升。只不过，由于双擎版车型增加了电池组和电动机，在价格上会偏高一些。但不管怎么说，新款C-HR双擎版车型的上市，给消费者多了一重选择。

（图/文 网通社 张锦硕）

如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。